Του Δημήτρη Στεργίου

Τα οικονομικά «μαξιλάρια» σκάνε σαν φούσκες από τις βελονιές της ΕΛΣΤΑΤ και της Κομισιόν, καθώς το κόστος των παροχών Τσίπρα γίνεται καταθλιπτικό για την εξουθενωμένη ελληνική οικονομία και την επόμενη κυβέρνηση και καθώς η ανάπτυξη γίνεται ισχνότερη και το χρέος θα είναι πάνω από το 100% έως το 2048 και η ανάγκη για δάνεια (ελλείμματα από σπατάλες) πάνω από 10% έως το 2032.

Είκοσι ακριβώς ημέρες μετά την ανάρτηση του άρθρου μου υπό τον τίτλο «Ας πάει και το παλιάμπελο με ψηφοθηρικές τροπολογίες σε άσχετο νομοσχέδιο», το «παλιάμπελο» πάει πια με ομοβροντία κρότων από τις φούσκες που σκάνε από τις «βελονιές» της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Πρόκειται για τα γνωστά οικονομικά «μαξιλάρια» - επιτυχίες που διηγούνταν τα στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ για την έξοδο από το Μνημόνιο και τη μεταμνημονιακή εποχή, η οποία, όπως καταδεικνύεται, γίνεται κάθε μέρα που περνάει και εφιαλτικότερη, καθώς ήταν «φούσκες».Και όπως έλεγε ο διοικητής της Ομοσπονδιακής (Κεντρικής) Τράπεζας των ΗΠΑ Άλα Γκρίσπαν, «μία φούσκα την καταλαβαίνεις όταν σκάσει». Ε, στην Ελλάδα σκάνε συνεχώς μετά το 1981, όπως με στοιχεία καταδεικνύω στο βιβλίο μου «Η μεγάλη φούσκα της οικονομίας 1981-2001», που κυκλοφόρησε το 2002!

Από ανακοίνωση της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) στις 4 Ιουνίου 2019 για τις εξελίξεις στο ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (ΑΕΠ) το πρώτο τρίμηνο προκύπτει ότι η ανάπτυξη στη χώρα μας διαμορφώθηκε στο μισό ακριβώς των προβλέψεων για το τρέχον έτος, δηλαδή στο 1,3%, έναντι στόχου 2,6% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2018. Σε σχέση μάλιστα με το τέταρτο τρίμηνο του 2018, το ΑΕΠ παρουσίασε αύξηση μόνο κατά 0,2%!

Η ισχνή αυτή επίδοση σε ανάπτυξη οφείλεται στην απογοητευτική εξέλιξη των τριών, από τους τέσσερις, βασικών παραγόντων που προσδιορίζουν το ΑΕΠ, όπως η κατανάλωση, οι εξαγωγές και οι εισαγωγές. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ:

- η συνολική τελική καταναλωτική δαπάνη μειώθηκε κατά 0,1% σε σχέση με το τέταρτο τρίμηνο του ή κατά 0,1% πάλι σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2018,

- οι εξαγωγές παρουσίασαν μείωση κατά 2,1% σε σχέση με το τέταρτο τρίμηνο ή αύξηση κατά 4% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2018,

-οι εισαγωγές παρουσίασαν αύξηση κατά 5% σε σχέση με το τέταρτο τρίμηνο ή … 9,5% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2018.

Μόνο ένας από τους τέσσερις αυτούς παράγοντες, δηλαδή οι ακαθάριστες επενδύσεις παγίου κεφαλαίου αυξήθηκαν κατά 8,1 % σε σχέση με το τέταρτο τρίμηνο ή 7,9% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2018, χωρίς όμως να είναι αρκετή ώστε να αντισταθμίσει την αρνητική συμβολή των προηγούμενων τριών, δηλαδή της κατανάλωσης, των εξαγωγών και των εισαγωγών (σημειώνεται ότι η αύξηση των εισαγωγών και μάλιστα … σκόρδων και … κρεμμυδιών ασκεί αρνητική επίδραση στο ΑΕΠ!)

Έκθεση – κόλαφος και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Την επομένη, δηλαδή στις 5 Ιουνίου 2019 δόθηκε στη δημοσιότητα η τρίτη έκθεση μεταμνημονιακής εποπτείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία «τρύπησε» ακόμα πιο βαθιά τη «φούσκα» των οικονομικών «μαξιλαριών» και του περιβόητου «δημοσιονομικού χώρου» του ΣΥΡΙΖΑ, με τις ακόλουθες, κυριότερες, επισημάνσεις:

-Το δημοσιονομικό κόστος των παροχών Τσίπρα μπορεί να φθάσει συνολικά τα 4,4-5,5 δισ. ευρώ τη διετία 2019-2020, όπως προκύπτει από αναλυτικό πίνακα που περιλαμβάνεται στην έκθεση, ενώ η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι το συνολικό κόστος των μέτρων στη διετία θα είναι μόλις 2,3 δισ. ευρώ! (δηλαδή είναι … λίγα κι αυτά!!!)

- Οι ρυθμίσεις οφειλών εκτιμάται από τους θεσμούς ότι θα έχουν δημοσιονομικό κόστος 0,3%-0,6% του ΑΕΠ (570 εκατ. ευρώ - 1,14 δισ. ευρώ) φέτος και το 2020

- Οι μειώσεις ΦΠΑ θα κοστίσουν στον προϋπολογισμό 0,3% του ΑΕΠ (570 εκατ. ευρώ) φέτος και 0,4% του ΑΕΠ (760 εκατ. ευρώ) το 2020

- Η 13η σύνταξη και οι αλλαγές στις συντάξεις χηρείας θα έχουν δημοσιονομικό κόστος 0,5% του ΑΕΠ (950 εκατ. ευρώ) ετησίως.

-Τα μέτρα αυτά «θέτουν σε κίνδυνο την επίτευξη του συμφωνηθέντος στόχου για πρωτογενές πλεόνασμα 3,5% του ΑΕΠ το 2019 και τα επόμενα χρόνια» τονίζεται στην έκθεση.

-Όσον αφορά στις πρόσθετες παροχές που εξήγγειλε η κυβέρνηση για το 2020, οι θεσμοί σημειώνουν ότι η κυβέρνηση έχει δώσει μια μερική εκτίμηση για δημοσιονομικό αντίκτυπο ύψους 1,2 δισ. ευρώ ή 0,6% του ΑΕΠ, αλλά δεν έχει γίνει οριστική αποτίμηση των μέτρων αυτών, καθώς δεν έχουν νομοθετηθεί.

-Τα μέτρα αυτά ακυρώνουν μνημονιακές μεταρρυθμίσεις στο πεδίο των συντάξεων και του ΦΠΑ.

- Η 13η σύνταξη και οι αλλαγές στα κριτήρια χορήγησης των συντάξεων χηρείας αλλάζουν εν μέρει μέτρα που υιοθετήθηκαν το 2012 και το 2016 αντιστοίχως, θα αυξήσουν τη συνταξιοδοτική δαπάνη, που είναι ήδη η υψηλότερη στην Ε.Ε. ως ποσοστό του ΑΕΠ, και έρχονται σε αντίθεση με μέτρα που υιοθετήθηκαν στον προϋπολογισμό του 2019 ώστε να διατεθεί υψηλότερο μερίδιο δαπανών για κοινωνικά επιδόματα προς τους νέους και τους εργαζόμενους που αντιμετωπίζουν μεγαλύτερο κίνδυνο φτώχειας.

- «Τα μέτρα που υιοθετήθηκαν για τις συντάξεις και τον ΦΠΑ στοχεύουν στην κατανάλωση και θα απορροφήσουν σημαντικό μέρος του δημοσιονομικού χώρου που προβλεπόταν στα νομοθετημένα μέτρα του 2017 να διατεθεί για μειώσεις ασφαλιστικών εισφορών και μειώσεις στη φορολογία των επιχειρήσεων οι οποίες θα ενίσχυαν την ανάπτυξη», τονίζεται στην έκθεση.

-Οι παροχές ενδέχεται να προκαλέσουν παρενέργειες και στη μείωση του δημοσίου χρέους.. «Δεν είναι ακόμα εφικτό να ενσωματωθούν πλήρως τα πρόσφατα δημοσιονομικά μέτρα στην ανάλυση βιωσιμότητας χρέους, καθώς απαιτείται περαιτέρω ανάλυση σχετικά με την επίδρασή τους στην ανάπτυξη και χρειάζεται μεγαλύτερη σαφήνεια σχετικά με την κατεύθυνση των πολιτικών σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα.

-Έτσι, το χρέος που σήμερα είναι πάνω από 180% του ΑΕΠ θα εξακολουθεί να είναι πάνω από το 100% έως το … 2048, ενώ οι χρηματοδοτικές ανάγκες (διάβαζε:έλλειμμα!) θα κινούνται γύρω στο 10% του ΑΕΠ έως το … 2032.

Περιττό να σημειωθεί ότι αν δεν προωθηθούν οι μεταρρυθμίσεις παντού, οι διωτικοποιήσεις και, κυρίως, αν δεν εξασφαλισθούν πρωτογενή πλεονάσματα που να πηγαίνουν σε μείωση του χρέους και όχι σε σπατάλες και … ρουσφέτια, το χρέος συνεχώς θα καλπάζει και, αλίμονο στην επόμενη κυβέρνηση και, κυρίως, στον ελληνικό λαό που θα ακούει συνεχώς να σκάνε από όλες τις μεριές … «φούσκες», διότι, όπως σημειώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:.

-Οι μεταρρυθμίσεις στην αγορά εργασίας καθυστερούν και η περιβόητη «ευελιξία» έχει γίνει … ακινησία!

-Στο Δημόσιο καταγράφεται υπέρβαση των προσλήψεων συμβασιούχων κατά 1.550 άτομα, ενώ ζητείται ισάριθμη μείωση προσωπικού.

-Τα «κόκκινα» δάνεια παραμένουν σε πολύ υψηλά επίπεδα.

Και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κρούει τον κώδωνα για την επόμενη δύσμοιρη κυβέρνηση τονίζοντας τα εξής: «Υπάρχει ο κίνδυνος το μεγαλύτερο μέρος των 15 ειδικών δεσμεύσεων έως τα μέσα του 2019 να μην ολοκληρωθούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως οι μεταρρυθμίσεις στον τομέα της κοινωνικής πρόνοιας (αξιολογήσεις αναπηριών), στη Δημόσια Διοίκηση (τοποθέτηση μόνιμων γενικών γραμματέων) και στην ενέργεια (εφαρμογή του target model), υπάρχει κίνδυνος οι καθυστερήσεις αυτές να διαρκέσουν αρκετούς μήνες».

Χαιρετίσματα, λοιπόν, στη νέα … εξουσία!

Παύει τη λειτουργία του το εργοστάσιο παραγωγής του περίφημου γάλακτος εβαπορέ «Γάλα Βλάχας» στο Πλατύ Ημαθίας, ύστερα από 45 χρόνια.

Εδώ και καιρό, το εργοστάσιο που παράγει το γάλα, υπολειτουργεί, με την ελληνική αγορά να έχει παρουσιάσει σημαντική μείωση στο γάλα εβαπορέ, γεγονός που έφερε μαρασμό στο προϊόν. Αυτό σημαίνει πως οι 80 περίπου υπάλληλοι μένουν χωρίς εργασία, με την εταιρία Vivartia να ανακοινώνει πως είναι σε συζητήσεις με εταιρία του εξωτερικού, ώστε να πάει η παραγωγή εκτός συνόρων. Το εργοστάσιο στο Πλατύ υπάρχει από το 1975, με την εταιρία Vivartia να ανακοινώνει πως ετοιμάζεται να πουλήσει τον εξοπλισμό της και παράλληλα έχει ξεκινήσει πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου στους υπαλλήλους της.

Η ανακοίνωση της εταιρείας

«Τα τελευταία χρόνια η αγορά στο γάλα είναι συνεχώς μεταβαλλόμενη και εξελισσόμενη και στη χώρα μας αλλά και διεθνώς (νέα προϊόντα, φυτικά ροφήματα, νέες γεύσεις, νέα αντίληψη στη διάρκεια ζωής κλπ). Η ΔΕΛΤΑ η μεγαλύτερη εταιρία γαλακτοκομικών της χώρας, μελετά τη διεθνή αγορά και συνεχίζει με προσεκτικά βήματα για την επόμενη μέρα σε όλα τα επίπεδα. Στο πλαίσιο αυτό κρίθηκε απαραίτητη η αναδιάρθρωση της δομής της λειτουργίας του εργοστασίου στο Πλατύ Ημαθίας που παράγεται το Γάλα Βλάχας εβαπορέ.

Το εργοστάσιο μετά από 45 χρόνια συνεχούς λειτουργίας, εμφανίζει μεγάλες ανάγκες κτιριακού και μηχανολογικού εκσυγχρονισμού. Η αντιμετώπιση της παραγωγικής διαδικασίας μελετάται από την εταιρία και θα ενταχθεί σε επόμενα επενδυτικά πλάνα. Στο μεταξύ για να εξασφαλιστεί η άριστη ποιότητα του «Γάλα Βλάχας εβαπορέ», η εταιρία βρίσκεται σε επικοινωνία με ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια παραγωγής γάλακτος εβαπορέ στην Ευρώπη.

Όσον αφορά στα στελέχη και στους εργαζομένους στο εργοστάσιο στο Πλατύ Ημαθίας, που σήμερα παράγεται το Γάλα Βλάχας εβαπορέ, η Διοίκηση της ΔΕΛΤΑ θα αντιμετωπίσει το όλο θέμα με τη δέουσα πρόνοια όπως πάντα. Η εταιρία έχει εκπονήσει προνομιακό πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου που θα υλοποιηθεί σε συνεργασία και συμφωνία με τους εργαζομένους.

Το Γάλα Βλάχας εβαπορέ, ένα ξεχωριστό σήμα και ένα ξεχωριστό προϊόν για δεκαετίες για τις ελληνικές οικογένειες, θα παραμείνει στο portfolio της ΔΕΛΤΑ μιας και αντικατοπτρίζει μια μεγάλη αξία και μια ξεχωριστή ιστορία».

Πηγή: dikaiologitika.gr

Προσοχή πού τοποθετείται κάποιο σύστημα υγραεριοκίνησης ή φυσικού αερίου καθώς όπως αποδεικνύεται μπορεί να βρεθείτε και μπλεγμένοι. 

Η οικονομική κρίση έχει οδηγήσει πάρα πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να τοποθετήσουν κάποιο σύστημα υγραεριοκίνησης ή αεριοκίνησης στο όχημά τους ώστε να μειώσουν το κόστος χρήσης.

Ωστόσο όπως φαίνεται από την καταγγελία ιδιοκτήτη ΙΧ ο οποίος τοποθέτησε σύστημα υγραερίου στο όχημά του «έχασε» τις πινακίδες κυκλοφορίας του από την Τροχαία λόγω έλλειψης Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου!

Όπως αναφέρει στο Newsauto.gr χαρακτηριστικά: «Αποφάσισα να τοποθετήσω σύστημα υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητό μου για να μειώσω το κόστος χρήσης. Στη συνέχεια έκανα μια μικρή έρευνα της αγοράς και επέλεξα κάποιο από τα πιο φθηνά συστήματα υγραεριοκίνησης της αγοράς για να μειώσω το κόστος τοποθέτησης. Οι τεχνικοί που τοποθέτησαν το σύστημα υγραεριοκίνησης με ενημέρωσαν πως έπρεπε να πραγματοποιήσω και κάποιες εργασίες επισκευής στο όχημά μου ώστε να περάσει από ΚΤΕΟ καθώς έληγε.

Έτσι και έγινε καθώς οι μηχανικοί μου παρέδωσαν το αυτοκίνητό μου με το σύστημα υγραερίου τοποθετημένο και μου είπαν πως μέσα στο ντουλαπάκι είχαν τοποθετήσει τα έγγραφα του ΚΤΕΟ. Η συγκεκριμένη τοποθέτηση έγινε τον Οκτώβριο του 2017 οπότε θεώρησα ότι ο επόμενος έλεγχος σε ΚΤΕΟ θα πραγματοποιούνταν φέτος τον Οκτώβριο.

Ωστόσο σε έλεγχο που μου έκανε η Τροχαία έχασα τις πινακίδες κυκλοφορίας μου καθώς ανακάλυψα πως το έγγραφο του ΚΤΕΟ ανέγραφε πως το αυτοκίνητό μου είχε κοπεί και έπρεπε να είχε περάσει από επανέλεγχο μέσα στις επόμενες 20 ημέρες!

Επίσης αντιλήφθηκα πως στις παρατηρήσεις του εγγράφου από το ΚΤΕΟ ανέγραφε μεταξύ άλλων και απεγκατάσταση συστήματος υγραερίου!

Αφού πήγα στο ΚΤΕΟ και πέρασα το αυτοκίνητο και παρέλαβα και πάλι τις πινακίδες του οχήματός μου από την Τροχαία άρχισα να ψάχνω τι ακριβώς έχει γίνει με το ΚΤΕΟ και το αυτοκίνητό μου. Αρχικά επικοινώνησα με το ΚΤΕΟ που το είχε κόψει και η κοπέλα της γραμματείας με διαβεβαίωσε πως το όχημά μου είχε κοπεί και πως οι ελεγκτές είχαν πιστοποιήσει την απεγκατάσταση του συστήματος υγραεριοκίνησης!

Κατόπιν επικοινώνησα με το συνεργείο που μου τοποθέτησε το σύστημα υγραεριοκίνησης και εκείνοι με την σειρά τους αφού βρήκαν τον φάκελο του αυτοκινήτου με ενημέρωσαν πως όντως το όχημα είχε κοπεί και πως με είχαν… ενημερώσει!

Ωστόσο πραγματοποίησα και δεύτερο τηλεφώνημα στο ΚΤΕΟ που είχε κόψει το όχημά μου αναζητώντας την αιτιολογία της απεγκτάστασης του συστήματος υγραεριοκίνησης και ως διά μαγείας μια άλλη κοπέλα μου είπε ότι το αυτοκίνητό μου είχε περάσει κανονικά τον έλεγχο και δεν είχε κοπεί!

Μετά την εμπειρία που αποκόμισα τόσο από το φθηνό συνεργείο τοποθέτησης συστημάτων υγραεριοκίνησης όσο και από το ΚΤΕΟ θα ήθελα να επισημάνω και σε άλλους ιδιοκτήτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί με την επιλογή του συνεργείου τοποθέτησης κάποιου συστήματος υγραεριοκίνησης και αντί για κερδιμένοι να βγουν χαμένοι! Όσον αφορά στο ΚΤΕΟ που οι υπάλληλοί του αλλάζουν γνώμη και αποτελέσματα μέσα σε λίγες μέρες είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς τι γίνεται…

Συνεχίστε την καλή δουλειά μπας και γλιτώσει κανένας κακομοίρης από τους απατεώνες που υπάρχουν στην αγορά!».

Πηγή: newsauto.gr

Την Τετάρτη 5 Ιουνίου 2019 υπεγράφη, από τον Δήμαρχο Λευκάδας και τον ανάδοχο του έργου «Ενίσχυση Ύδρευσης Νήσων Καλάμου-Καστού με υποθαλάσσιο αγωγό», η σύμβαση εκτέλεσης του έργου.

Το έργο που έχει προϋπολογισμό 355.000€, μελετήθηκε από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου και χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων, αποτελεί πάγιο αίτημα των κατοίκων των δύο νησιών για πάνω από 10 χρόνια.

Με το έργο προβλέπεται η τοποθέτηση νέων υποθαλάσσιων αγωγών ύδρευσης από υλικά σύγχρονης τεχνολογίας, τόσο μεταξύ Μύτικα – Καλάμου όσο και μεταξύ Καλάμου – Καστού, με στόχο την αντικατάσταση των φθαρμένων και καταπονημένων κυρίως λόγω παλαιότητας (άνω των 30 ετών) υφιστάμενων αγωγών. Επίσης, βελτιώνεται η λειτουργία της γεώτρησης στο Μύτικα από την οποία υδρεύονται τα δυο νησιά και αναβαθμίζεται ο εξοπλισμός των υφιστάμενων προωθητικών αντλιοστασίων.

Έτσι και με αυτό το έργο η παρούσα Δημοτική Αρχή βελτιώνει την ποιότητα ζωής των κατοίκων και επισκεπτών των νησιών Καλάμου και Καστού και συμβάλει στο μέγιστο βαθμό στην περαιτέρω ανάπτυξή τους.

Από τον Δήμο Λευκάδας

Πηγή: mylefkada.gr