Ανατριχιαστική αποκάλυψη έρχεται να προστεθεί στην θλίψη που προκάλεσε το τραγικό δυστύχημα με τρεις νεκρούς και έναν βαριά τραυματισμένο, το οποίο έγινε τα ξημερώματα της Δευτέρας στη διασταύρωση της Σκλίβανης στην εθνική οδό Ιωαννίνων – Άρτας.

Ο υπαίτιος του τροχαίου, ο 31χρονος οδηγός του Ι.Χ. που σκοτώθηκε μαζί με τον 23χρονο συνοδηγό του, προσπαθούσε να διαφύγει στην Αλβανία για να μην συλληφθεί για μεγάλη υπόθεση ναρκωτικών που είχε αποκαλυφθεί στη Λάρισα! Εκεί, είχε ήδη συλληφθεί ένας συνεργός του ο οποίος (ακολουθώντας εντολές του) μετέφερε έξι κιλά κοκαΐνης και δέκα κιλά ακατέργαστης κάνναβης.
Ο 31χρονος, σύμφωνα με το epirus-tv, είχε αποφυλακιστεί με περιοριστικούς όρους το 2012, παρ’ όλο που είχε καταδικαστεί σε ισόβια για την σύλληψή του με 100 γραμμάρια κοκαΐνης το 2006.
Γνώριζε ότι θα επέστρεφε στη φυλακή αν τον έπιαναν πάλι και θα εξέτιε ολόκληρη την ποινή του και γι’ αυτό προσπάθησε να διαφύγει στην γειτονική χώρα παίρνοντας μαζί του ένα μεγάλο χρηματικό ποσό, το οποίο βρέθηκε στο αυτοκίνητό του μετά την φονική σύγκρουση.
Η βιασύνη του αποδείχθηκε μοιραία, καθώς στην περιοχή Κρυφοβό πέρασε στο αντίθετο ρεύμα και συγκρούστηκε με το κλειστό φορτηγάκι που οδηγούσε ένας 63χρονος, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν και οι τρεις και να τραυματιστεί ο 24χρονος γιος του οδηγού του φορτηγού, που νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στην Εντατική του Πανεπιστημιακού νοσοκομείου Ιωαννίνων!

Πηγή: protothema.gr

Μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή 14 Οκτωβρίου 2016 συνεχίζεται η κατάθεση αιτήσεων ενδιαφέροντος από τις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις και τους εργοδότες ιδιωτικού τομέα, για να προσλάβουν απόρους – ωφελούμενους, ώστε να αποκτήσουν εργασιακή εμπειρία, στο πλαίσιο του προγράμματος «ΣτεγάΖΩ» (Στέγαση και Επανένταξη) που υλοποιείται στην Πάτρα από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας με την Ιερά Μητρόπολη Πατρών.

Το Πρόγραμμα παρέχει συνολικά, στους ωφελούμενους του προγράμματος οι εξής υπηρεσίες:

Α’ πυλώνας: στέγαση, σίτιση, κάλυψη ειδών πρώτης ανάγκης,

Β’ πυλώνας: ψυχοκοινωνική υποστήριξη, εργασιακή συμβουλευτική και εργασιακή επανένταξη στην αγορά εργασίας.

Οι παραπάνω υπηρεσίες παρέχονται μηνιαίως στους ωφελούμενους με βάση το ατομικό πλάνο επανένταξης και μέχρι την λήξη του προγράμματος.

Βασικός στόχος του πυλώνα της εργασιακής επανένταξης, είναι η πολύπλευρη στήριξη των ωφελούμενων προκειμένου να αποκτήσουν εργασιακή εμπειρία σε οποιαδήποτε ιδιωτική επιχείρηση και γενικά εργοδότες του ιδιωτικού τομέα.

Στο πλαίσιο αυτό προτείνεται η σύναψη τριμερών συμβάσεων επιχορήγησης, μεταξύ δικαιούχου (Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας) του προγράμματος, εργοδότη και ωφελούμενου για την απόκτηση εργασιακής εμπειρίας.

Οι συμβάσεις είναι ορισμένου χρόνου, και διέπονται από τις γενικές διατάξεις περί συμβάσεων ορισμένου χρόνου. Ο χρόνος απασχόλησης μπορεί να είναι πλήρης ή μερικός και θα ολοκληρωθεί στις 31 Δεκεμβρίου του 2016.

Στην σύμβαση απόκτησης επαγγελματικής εμπειρίας που καταρτίζεται εγγράφως και κατατίθεται αρμοδίως, αναφέρεται ρητά ότι πρόκειται για εργασία που σχετίζεται με την απόκτηση επαγγελματικής εμπειρίας.

Ως ποσό χρηματοδότησης υπολογίζεται το ποσό που αντιστοιχεί στο ύψος του κατώτατου βασικού μισθού, όπως ορίζεται κάθε φορά από τις κείμενες διατάξεις, με τις αντίστοιχες ασφαλιστικές εισφορές. Το ποσό αυτό καταβάλλεται πλήρως από το πρόγραμμα.

Οι αιτήσεις υποβάλλονται στη Γενική Διεύθυνση Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος και Υποδομών, στο κτίριο της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας (Ν.Ε.Ο Πατρών – Αθηνών 32 και Αμερικής, στον ημιώροφο).

Λιγότερο καύσιμο σε ποσοστό μέχρι και 9,5% βάζουν ορισμένα πρατήρια, σύμφωνα με έρευνα του Πολυτεχνείου που πραγματοποιήθηκε σε 150 πρατήρια της Αττικής.

Ωστόσο η αποκάλυψη αυτή οδηγεί στο συμπέρασμα πως με μαθηματική ακρίβεια ανάλογο σκηνικό επικρατεί και στις υπόλοιπες περιφέρειες της χώρας συμπεριλαμβανομένης και αυτής της Δυτικής Ελλάδας (Αχαΐα, Ηλεία και Αιτωλοακαρνανία).

Συνολικά μία στις έξι αντλίες (14,5%) παραδίδει λιγότερο καύσιμο από αυτό που πληρώνουν οι καταναλωτές, με την κατάσταση να είναι σημαντικά επιδεινωμένη σε σχέση με την αντίστοιχη έρευνα που πραγματοποιήθηκε πριν από τέσσερα χρόνια, όταν το ποσοστό των προβληματικών αντλιών έφθανε μόλις το 4%.

Για παράδειγμα, στο ακραίο σενάριο απόκλισης του 9,5%, ένας οδηγός που πλήρωσε χθες 50 ευρώ για να βάλει στο αυτοκίνητό του 34,65 λίτρα (με μια μέση τιμή 1,443 ευρώ/λίτρο), εάν βρέθηκε σε πρατήριο με «πειραγμένη» αντλία, το ντεπόζιτό του θα γέμισε μόλις με 31,36 λίτρα. Από οικονομικής απόψεως «εκλάπη» ουσιαστικά ποσό ύψους 4,75 ευρώ. Σε γενικές γραμμές, κατά μέσον όρο, σε μία στις έξι αντλίες χάνεται σε ένα γέμισμα ντεπόζιτου (έστω 100 ευρώ για ένα αυτοκίνητο μεσαίου κυβισμού) ποσό της τάξης των 2-3 ευρώ.

Πηγή: patrastimes.gr
ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΕΘΝΟΣ"

Eκδόθηκε η 2Κ/2016 Προκήρυξη του ΑΣΕΠ (ΦΕΚ 5/6-10-2016, Τεύχος Προκηρύξεων ΑΣΕΠ) που αφορά στην πλήρωση με σειρά προτεραιότητας τριάντα πέντε (35) θέσεων τακτικού προσωπικού Τεχνολογικής και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης της Τράπεζας της Ελλάδος.

Το ΦΕΚ της προκήρυξης έχει καταχωριστεί στην ιστοσελίδα του ΑΣΕΠ (www.asep.gr) και διατίθεται δωρεάν από το Εθνικό Τυπογραφείο (Καποδιστρίου 34, Αθήνα) και από το Γραφείο Εξυπηρέτησης Πολιτών του ΑΣΕΠ (Πουλίου 6, Αθήνα).

Οι υποψήφιοι πρέπει να συμπληρώσουν και να υποβάλουν ηλεκτρονική αίτηση συμμετοχής στο Α.Σ.Ε.Π., αποκλειστικά μέσω του διαδικτυακού του τόπου (www.asep.gr), ακολουθώντας τις οδηγίες που παρέχονται στην Προκήρυξη (Παράρτημα ΣΤ΄).

Η προθεσμία υποβολής των ηλεκτρονικών αιτήσεων συμμετοχής στη διαδικασία αρχίζει στις 25 Οκτωβρίου 2016 ημέρα Τρίτη και λήγει στις
8 Νοεμβρίου 2016, ημέρα Τρίτη.

Η υπογεγραμμένη εκτυπωμένη μορφή της ηλεκτρονικής αίτησης με τα απαιτούμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά υποβάλλονται στο ΑΣΕΠ ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή στη διεύθυνση:

Α.Σ.Ε.Π.

Αίτηση για την Προκήρυξη 2Κ/2016

Τ.Θ. 14.308

Αθήνα Τ.Κ. 115.10

αναγράφοντας στο φάκελο την αντίστοιχη κατηγορία εκπαίδευσης (ΤΕ ή ΔΕ) θέσεις της οποίας διεκδικούν.

Η προθεσμία αποστολής της υπογεγραμμένης εκτυπωμένης μορφής της ηλεκτρονικής αίτησης με τα απαιτούμενα κατά περίπτωση δικαιολογητικά λήγει με την πάροδο της 11^ης  Νοεμβρίου 2016, ημέρας Παρασκευής.

Πηγή: aftodioikisi.gr

Συντετριμμένοι, πληροφορηθήκαμε τον θάνατο της αξιαγάπητης συναδέλφου μας, φυσικοθεραπεύτριας του Νοσοκομείου Παίδων Πατρών «Καραμανδάνειο» και πρώην Γραμματέως του Περιφερειακού Τμήματος Αιτωλοακαρνανίας, Παναγιώτας (Γιούλης) Κιτσάκη. Ένας εξαιρετικός άνθρωπος, υπόδειγμα ήθους και αξιοπρέπειας, έφυγε από κοντά μας, αφήνοντας δυσαναπλήρωτο κενό ως μητέρα, ως συνεργάτης, ως επιστήμονας.

Η Διοικούσα Επιτροπή του Περιφερειακού Τμήματος Αιτωλοακαρνανίας – Λευκάδας, του Πανελληνίου Συλλόγου Φυσικοθεραπευτών

Συνήλθε εκτάκτως σήμερα 5 Οκτωβρίου 2016 και αποφάσισε ομοφώνα:

1. Να εκφράσει τα θερμά και ειλικρινή της συλλυπητήρια, στην οικογένεια της εκλιπούσης.

2. Να παραστεί η Δ.Ε. του Συλλόγου Φυσικοθεραπευτών Αιτ/νιας -Λευκάδας στην νεκρώσιμη ακολουθία.

3. Να κατατεθεί στεφάνι στην σωρό της.

4. Να κατατεθεί χρηματικό ποσό σε Κοινωφελές Ίδρυμα στην μνήμη της.

5. ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΕΙ ΔΗΜΟΣΙΑ όλους, που ανταποκρίθηκαν και μας συμπαραστάθηκαν με κάθε τρόπο, στην προσπάθεια μας να βοηθήσουμε την συνάδελφο μας, στον αγώνα που έδωσε για την ζωή της.

6. Να δημοσιευθεί το παρόν σε όλα τα τοπικά Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης.

ΓΙΑ ΤΗ Δ.Ε ΤΟΥ Π.Τ. ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ & ΛΕΥΚΑΔΑ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΚΟΜΜΑΤΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ

Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ

Νέοι δρόμοι, χωρίς διόδια; Με δεδομένο τον εγχώριο σχεδιασμό για τους αυτοκινητοδρόμους τα τελευταία 20 έτη, το σενάριο αυτό ακούγεται εξωπραγματικό. Ομως σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η κατασκευή νέων οδικών υποδομών με πληρωμές διαθεσιμότητας δείχνει να κερδίζει συνεχώς έδαφος έναντι των διοδίων, λόγω μιας παραδοχής κοινής σε εμάς, εξαιτίας κακής εμπειρίας: τα διόδια έπαψαν από το ξεκίνημα της οικονομικής κρίσης να θεωρούνται αξιόπιστη πηγή χρηματοδότησης ενός έργου. Υπό το πρίσμα αυτό, θα εξεταστεί και η ολοκλήρωση του βόρειου οδικού άξονα της Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Σύμφωνα με στοιχεία του European PPP Expertise Center (EPEC), συμβουλευτικό όργανο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, την τελευταία δεκαετία στην Ε.Ε. και την Τουρκία έχουν συναφθεί περισσότερες από 140 συμπράξεις Δημοσίου και ιδιωτικού τομέα για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων. Συμπράξεις που αφορούν από την κατασκευή νέων χιλιομέτρων μέχρι την αναβάθμιση και τον εξοπλισμό των αυτοκινητοδρόμων με συστήματα τηλεματικής. Ωστόσο, παρατηρείται μια γεωγραφική διαφοροποίηση: στις χώρες του ευρωπαϊκού Νότου, όπως η Ελλάδα, η Ιταλία, η Γαλλία, η Ισπανία και η Πορτογαλία, οι περισσότερες νέες συμβάσεις χρησιμοποιούν τα διόδια ως μία από τις βασικές πηγές χρηματοδότησης των έργων, ενώ στη Βόρεια Ευρώπη (λ.χ. Βρετανία, Ολλανδία), τις πληρωμές διαθεσιμότητας.

Αλλαγές λόγω κρίσης

Η οικονομική κρίση ήρθε να αλλάξει το τοπίο. Από το 2007-2008 πολλές από τις χώρες που κατασκεύαζαν δρόμους (με ΣΔΙΤ και συμβάσεις παραχώρησης) χρησιμοποιώντας διόδια είδαν τεράστια πτώση στα έσοδα των έργων. «Τα τελευταία χρόνια παρατηρούμε στροφή από τα οδικά έργα που χρηματοδοτούνται από τους χρήστες (σ.σ. τους οδηγούς) σε εκείνα που χρηματοδοτούνται από το κράτος», αναφέρει ο Guy Chetrit, στέλεχος του EPEC, σε πρόσφατο άρθρο του. «Το 2014, εννέα στα δέκα νέα οδικά έργα στην Ε.Ε. βασίστηκαν στις πληρωμές διαθεσιμότητας. Οι λόγοι που πολλές κυβερνήσεις εξακολουθούν να στρέφονται στα διόδια είναι οπορτουνιστικοί: τα αντιμετωπίζουν ως τρόπο να κάνουν έργα χωρίς άμεσες επιπτώσεις στον προϋπολογισμό. Πάντως, η χρηματοδότηση αυτοκινητοδρόμων με πληρωμές διαθεσιμότητας δεν είναι «προνόμιο» των βορειοευρωπαϊκών χωρών. Στις αρχές του καλοκαιριού, η Σλοβενία υπέγραψε σύμβαση ύψους 1,3 δισ. ευρώ για την κατασκευή και τη λειτουργία του περιφερειακού της Μπρατισλάβας (27 χλμ.), με χρηματοδότηση 636 εκατ. ευρώ από το πακέτο Γιούνκερ. Ο δρόμος δεν θα έχει διόδια, αλλά θα χρηματοδοτηθεί με πληρωμές διαθεσιμότητας. Στην Ελλάδα, η συζήτηση αυτή γίνεται ακόμη σε θεωρητικό επίπεδο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Υποδομών εξετάζει κατά πόσο θα μπορούσε να προχωρήσει στην αναβάθμιση, συμπλήρωση και ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ με αυτό το μοντέλο. Η λύση της τοποθέτησης διοδίων δεν είναι εφικτή, όχι μόνο γιατί εκτιμάται ότι θα συναντήσει τοπικές αντιδράσεις, αλλά κυρίως γιατί δεν υφίσταται αξιόπιστη εναλλακτική (δίκτυο παραδρόμων), κάτι που συνήθως επιβάλλεται στις συμβάσεις παραχώρησης. Το διάστημα αυτό, πάντως, αναμένεται να προκηρυχθεί διαγωνισμός για την ανάθεση μελέτης για τον στρατηγικό σχεδιασμό του άξονα (ύψους 3-4 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ), ώστε να προσδιοριστούν επακριβώς τα έργα που υπολείπονται. Ανάλογο έργο είχαν στο παρελθόν πράξει οι υπηρεσίες του υπουργείου (που εδώ και μερικά χρόνια «απορροφήθηκαν» από τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης).

Πηγή: kathimerini.gr

Σε κατάληψη του κτιρίου της Κεντρικής Διοίκησης και των Περιφερειακών Υποκαταστημάτων του ΕΛΓΑ τη Δευτέρα 10 Οκτωβρίου, εικοσιτετράωρη απεργία την Τρίτη 11 Οκτωβρίου και στη συνέχεια αποχή από το εκτιμητικό έργο, αποφάσισε το διοικητικό συμβούλιο του Πανελλήνιου Συλλόγου Εργαζομένων ΕΛΓΑ, εξαιτίας των «ανυπέρβλητων δυσκολιών στις μετακινήσεις του προσωπικού», όπως αναφέρει σε σχετική ανακοίνωσή του.

«Κύριοι της Κυβέρνησης, οι μετακινήσεις των Γεωτεχνικών με ΚΤΕΛ, τρένα, ταξί, κλπ στα χωράφια, υποβαθμίζουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες στους Έλληνες αγρότες, καθιστώντας δυσχερή έως αδύνατη την διεκπεραίωση του εκτιμητικού έργου. Είναι αυτονόητο ότι πολλαπλασιάζονται οι μέρες εργασίας των εκτιμήσεων, υποβαθμίζεται η ποιότητα και αποδοτικότητα των εκτιμήσεων και το κόστος εκτινάσσεται στα ύψη. Εδώ πλέον μιλάμε για κατασπατάληση και διασπάθιση των χρημάτων των αγροτών» σημειώνεται στην ίδια ανακοίνωση.

Παράλληλα για την κατάσταση αυτή επιρρίπτει ευθύνες και στη διοίκηση του ΕΛΓΑ, χαρακτηρίζοντας την ανήμπορη να αντιδράσει, «παρακολουθώντας μόνο τις εξελίξεις».

Τέλος το Δ.Σ., καλεί την κυβέρνηση να ενσκύψει στα προβλήματα του οργανισμού, «που η ίδια δημιούργησε, διασφαλίζοντας και θωρακίζοντας τη βιωσιμότητα του ΕΛ.Γ.Α., αναλαμβάνοντας την πολιτική της ευθύνη» όπως σημειώνει χαρακτηριστικά.

Όλη η ανακοίνωση

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εργαζομένων ΕΛ.Γ.Α., μετά και τις τελευταίες συναντήσεις με όλα τα πολιτικά κόμματα του Ελληνικού Κοινοβουλίου, καθώς και την παράστασή του στο Δ.Σ. του ΕΛ.ΓΑ., συνεκτιμώντας όλα τα δεδομένα που έχουν διαμορφωθεί, αποφάσισε :

α) Την κατάληψη της Κεντρικής Διοίκησης και των Περιφερειακών Υποκαταστημάτων του ΕΛ.Γ.Α. τη Δευτέρα 10/10/2016.

β) Την προκήρυξη 24ωρης απεργίας την Τρίτη 11/10/2016 και

γ) Την αποχή από το εκτιμητικό έργο, λόγω των ανυπέρβλητων δυσκολιών στις μετακινήσεις του προσωπικού του ΕΛ.Γ.Α..

Οι εφαρμοζόμενες μνημονιακές πολιτικές στο χώρο της αγροτικής οικονομίας και γενικότερα έχουν οδηγήσει τους αγρότες σε εξαθλίωση.

Η λαίλαπα του φορολογικού και ασφαλιστικού – συνταξιοδοτικού, έχουν επιδεινώσει περαιτέρω την κατάσταση στην αγροτιά, με αποτέλεσμα την εγκατάλειψη και συρρίκνωση του αγροτικού τομέα και τη συγκέντρωση της γης στα χέρια ολίγων.

Ο ΕΛ.Γ.Α. ως ο μόνος γεωργοασφαλιστικός Οργανισμός με δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα, χωρίς την οικονομική στήριξη του Κράτους, με μοναδικά έσοδα τις ασφαλιστικές εισφορές των αγροτών και τα καταβαλλόμενα απ’ αυτούς τέλη εκτίμησης για τις μετακινήσεις των γεωτεχνικών για τη διενέργεια του εκτιμητικού έργου, προστατεύει την αγροτική δραστηριότητα από φυσικούς κινδύνους, παρέχοντας υπηρεσίες στήριξης του εισοδήματος των αγροτών.

Οι εργαζόμενοι του ΕΛ.Γ.Α., παρά την αφαίμαξη των εισοδημάτων τους που έχουν υποστεί κι αυτοί από τις ακολουθούμενες μνημονιακές πολιτικές και παρά το αναποτελεσματικό, δυσλειτουργικό θεσμικό πλαίσιο που διέπει τις μετακινήσεις τους, απαξιώνοντας το εκτιμητικό έργο και υπονομεύοντας την υπόσταση του Οργανισμού, προσφέρουν τις υπηρεσίες τους κάτω από αυτές τις αντίξοες και εξευτελιστικές συνθήκες εργασίας.

Κύριοι της Κυβέρνησης, οι μετακινήσεις των Γεωτεχνικών με ΚΤΕΛ, τρένα, ταξί, κ.λ.π. στα χωράφια, υποβαθμίζουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες στους ΄Ελληνες αγρότες, καθιστώντας δυσχερή έως αδύνατη την διεκπεραίωση του εκτιμητικού έργου.

Είναι αυτονόητο ότι πολλαπλασιάζονται οι μέρες εργασίας των εκτιμήσεων, υποβαθμίζεται η ποιότητα και αποδοτικότητα των εκτιμήσεων και το κόστος εκτινάσσεται στα ύψη.

Εδώ πλέον μιλάμε για κατασπατάληση και διασπάθιση των χρημάτων των αγροτών…..

Γίνεται αντιληπτό σε όλους ότι με την εφαρμογή αυτών των πολιτικών από την πολιτική ηγεσία του ΥΠ.Α.Α.Τ. και της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, τρίζουν τα θεμέλια του Οργανισμού, καθίσταται αδύνατη η λειτουργία του ΕΛ.Γ.Α., με απρόβλεπτες συνέπειες για το μέλλον του γεωργοασφαλιστικού συστήματος της χώρας και κατ΄ επέκταση της Ελληνικής γεωργίας.

Η πολιτική ευθύνη βαραίνει και τη Διοίκηση του ΕΛ.Γ.Α., η οποία ανήμπορη να αντιδράσει ουσιαστικά παρακολουθεί τις εξελίξεις ……

Η προτεινόμενη τροπολογία ρύθμισης των μετακινήσεων των Γεωτεχνικών του ΕΛ.Γ.Α. που με διακομματική συναίνεση προωθείται η κατάθεσή της προς ψήφιση στην Βουλή, είναι η μόνη λύση επαναφοράς του Οργανισμού στην κανονικότητα.

Η αντεργατική συμπεριφορά της Κυβέρνησης και του Υπουργού ΥΠ.Α.Α.Τ., εξαντλείται με την μη έγκριση της συναφθείσας Επιχειρησιακής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας από τα συμβαλλόμενα μέρη (Σύλλογος – Διοίκηση ΕΛ.Γ.Α.), παρά τις αλλεπάλληλες διαμαρτυρίες του Συλλόγου μας προς τη Διοίκηση του ΕΛ.Γ.Α. και την πολιτική ηγεσία του ΥΠ.Α.Α.Τ..

Η στάση τους αυτής υποδηλώνει ξεκάθαρα τα σχέδιά τους για βάρβαρη επίθεση στα εργασιακά και συνδικαλιστικά δικαιώματα των εργαζομένων.

Οι εργαζόμενοι του ΕΛ.Γ.Α. υπερασπιζόμαστε τα δίκαια αιτήματά μας που κατακτήθηκαν με αγώνες και δηλώνουμε ότι με αίσθημα ευθύνης θα συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε για ένα γεωργοασφαλιστικό σύστημα με δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα, που θα παρέχει προστασία στην αγροτική παραγωγή και θα συμβάλλει στην ανασυγκρότηση της Ελληνικής γεωργίας.

Απαιτούμε από την Κυβέρνηση να ενσκύψει στα προβλήματα του ΕΛ.Γ.Α., που η ίδια δημιούργησε, διασφαλίζοντας και θωρακίζοντας τη βιωσιμότητα του ΕΛ.Γ.Α., αναλαμβάνοντας την πολιτική της ευθύνη.

Πηγή: aftodioikisi.gr

Η ενημέρωση των πολιτών και των φορέων της περιοχής σχετικά με τις πολλαπλές διαστάσεις του νοσήματος στο ζωικό κεφάλαιο και τον ανθρώπινο πληθυσμό, ήταν ο σκοπός της ημερίδας που πραγματοποιήθηκε στα Καλάβρυτα για την «Βρουκέλλωση».

Η διοργάνωση πραγματοποιήθηκε από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας μαζί με το Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (ΚΕΕΛΠΝΟ) και τη συνεργασία του Δήμου Καλαβρύτων.

Κατά την εκδήλωση, αυτό που κατέστη σαφές από τις ομιλίες, είναι πως για τον έλεγχο του νοσήματος στον άνθρωπο, πλην των μέσων προφύλαξης, είναι απαραίτητη η εξυγίανση του ζωικού κεφαλαίου.

Την εκδήλωση χαιρέτισαν ο Κώστας Μητρόπουλος Αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης, εκ μέρους του Περιφερειάρχη Απ. Κατσιφάρα, καθώς και ο Δήμαρχος Καλαβρύτων Γιώργος Λαζουράς.

Παρέστησαν επίσης, ο Αντώνης Χαροκόπος, Βοηθός Περιφερειάρχη σε θέματα Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης και ο Σταύρος Βέρρας, Γενικός Διευθυντής Περιφερειακής Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.

Ακολούθησαν οι εισηγήσεις των Δρ Δημήτρη Δανίκα, από τη Διεύθυνση Δημόσιας Υγείας ΠΔΕ, Δρ Ρεγγίνα Βώρου, από το Γραφείο Στρατηγικού Σχεδιασμού και Πολιτικής ΚΕ.ΕΛ.Π.ΝΟ., Δρ Κώστα Μηλιου από την Διεύθυνση Κτηνιατρικής ΠΔΕ και Γεωργίου Δούγα από το Γραφείο Ζωονόσων του ΚΕ.ΕΛ.Π.ΝΟ.

Παράλληλα, έγινε και συζήτηση υπό τον συντονισμό του Περιφερειακού Συμβούλου Δυτικής Ελλάδας Θεόδωρου Νασιώτη, Ιατρού Καρδιολόγου, Διευθυντή Καρδιολογίας Γενικού Νοσοκομείου Καλαβρύτων.

Στο διάλογο που ακολούθησε κατατέθηκαν απόψεις και προτάσεις από φορείς του Δήμου Καλαβρύτων, όπως η ΕΑΣ Καλαβρύτων που εκπροσωπήθηκε από τον Διευθυντή κ. Παπαδόπουλο, το Νοσοκομείο Καλαβρύτων, αλλά κυρίως κτηνοτρόφους της περιοχής και πολίτες.

Στην 3η Πανελλήνια Συνδιάσκεψη Δημοτικών και Περιφερειακών Συμπαραστατών, η οποία πραγματοποιήθηκε στην Παλαιά Φώκαια Αττικής, συμμετείχε ο Περιφερειακός Συμπαραστάτης της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας Γεώργιος Φαλτσέτος.

Στην τοποθέτησή του ο κ. Φαλτσέτος μίλησε για την βελτίωση των εγγενών δυσλειτουργιών και την οργάνωση του «Δικτύου των Συμπαραστατών, σημειώνοντας πως με την πάροδο του χρόνου, η κατάσταση θα βελτιωθεί προς το συμφέρον του πολίτη αλλά και της διοίκησης.  

«Ο θεσμός του Δημοτικού και Περιφερειακού Συμπαραστάτη είναι ένας δημοκρατικός θεσμός στα πλαίσια του Δήμου και της Περιφέρειας. Ο Δημοτικός και Περιφερειακός Συμπαραστάτης δεν ασκεί διοίκηση ούτε είναι τμήμα της διοίκησης αλλά είναι ένα όργανο εσωτερικής και επιτόπιας καταπολέμησης της γραφειοκρατίας και της κακοδιοίκησης» και συμπληρώνοντας ο Γ. Φαλτσέτος σημείωσε:

«Ο θεσμός είναι σχετικά νέος και δεν έχει ακόμη εδραιωθεί στο βαθμό που θα έπρεπε. Αιτία αυτού του φαινομένου είναι: α) η διστακτικότητα του πολιτικού συστήματος (δήμων και περιφερειών) απέναντι στο θεσμό, με αποτέλεσμα σε πολλούς δήμους και περιφέρειες της χώρας να μην έχουν εκλεγεί ακόμα Δημοτικοί ή Περιφερειακοί Συμπαραστάτες, β) η επιφυλακτικότητα των πολιτών, γιατί αντιμετωπίζουν τον θεσμό ως ένα τμήμα του διοικητικού μηχανισμού του Δήμου ή της Περιφέρειας, γ) οι οργανωτικές ελλείψεις, όπως επαρκής στελέχωση των γραφείων των συμπαραστατών με εξειδικευμένο προσωπικό (π.χ. με νομική κατάρτιση για όσους δεν είναι νομικοί) αλλά ακόμη και στέγαση των συμπαραστατών σε αυτοτελές γραφείο (υπάρχουν συμπαραστάτες που δεν έχουν ακόμη γραφείο αλλά συστεγάζονται με διάφορες υπηρεσίες) και δ) ανεπαρκής ενημέρωση του κοινού για τη δράση των Συμπαραστατών αλλά και για τα αποτελέσματα της δράσης αυτών».

Κατά την εκδήλωση ο Περιφερειακός Συμπαραστάτης Αττικής Βασίλης Σωτηρόπουλος διατυπώνοντας ορισμένες από τις βασικές προτάσεις του Δικτύου Συμπαραστατών, δηλαδή τη δυνατότητα εκλογής Συμπαραστάτη σε νησιωτικούς ή ορεινούς δήμους, κάτω των 20.000 κατοίκων, την εκλογή με πλειοψηφία 2/3 των παρόντων συμβούλων του δημοτικού/ περιφερειακού συμβουλίου, τη δέσμευση των υπηρεσιών, ώστε να απαντούν εντός ευλόγου χρόνου εγγράφως στον Συμπαραστάτη, τόσο πριν (αρχικό ερώτημα) όσο και μετά τις προτάσεις θεραπείας του προβλήματος.

Τη δεύτερη ημέρα των εργασιών της Πανελλήνιας Συνδιάσκεψης έγινε απολογισμός δράσης της Συντονιστικής του δικτύου ,σταχυολογήθηκαν οι προτάσεις του δικτύου για την καλύτερη λειτουργία του θεσμού και ενεκρίθη ομόφωνα η επίσημη νομική μορφή του Δικτύου Συμπαραστατών κατ' εφαρμογή σχετικής σύστασης του Συμβουλίου της Ευρώπης. Συγκεκριμένα, υπογράφηκε ή ιδρυτική πράξη για τη σύσταση του Δικτύου Δημοτικών και Περιφερειακών Συμπαραστατών σωματειακής μορφής, καθώς και το καταστατικό που θα ορίζει τους σκοπούς του Δικτύου.

Η Συνδιάσκεψη τελούσε υπό την αιγίδα του Προέδρου της Δημοκρατίας Προκόπη Παυλόπουλου, ενώ το «παρών» έδωσαν εκπρόσωποι των κομμάτων του Ελληνικού Κοινοβουλίου καθώς και φορείς της Τοπικής αυτοδιοίκησης.

Συγκεκριμένα, παρέστησαν και απηύθυναν χαιρετισμό ο Αντιπρόεδρος της Ν.Δ Κωστής Χατζηδάκης, η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου, ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ και Δήμαρχος Αμαρουσίου Γιώργος Πατούλης, η εκπρόσωπος του Προέδρου της Βουλής Μαρία Θελερίτη Μαρία, βουλευτής Κορίνθιας ΣΥΡΙΖΑ, ο βουλευτής Γιάννης Θεωνάς ΣΥΡΙΖΑ, από την Δημοκρατική Συμπαράταξη ο βουλευτής Γιάννης Κουτσούκος, από το Ποτάμι ο βουλευτής Γιώργος Αμυράς, από τους ΑΝΕΛ ο βουλευτής Κώστας Κατσίκης, καθώς και ο τ. Υπουργός Γιάννης Ραγκούσης. Επίσης, ο Δήμαρχος Σαρωνικού Γιώργος Σωφρόνης, ο Δήμαρχος Περάματος Γιάννης Λαγουδάκης, ο Δήμαρχος Σάμου Μιχάλης Αγγελόπουλος και ο πρόεδρος της Ένωσης Γενικών και Εκτελεστικών Γραμματέων Δήμων και Περιφερειών, κ. Ραπτάκης.

Συνελήφθη, σήμερα (7-9-2016) το μεσημέρι, στην Αμαλιάδα, από αστυνομικούς του Τμήματος Ασφαλείας Αμαλιάδας, ένας 58χρονος ημεδαπός, σε βάρος του οποίου σχηματίστηκε, δικογραφία για κατοχή ναρκωτικών.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο στοχευμένων ελέγχων για την καταπολέμηση των ναρκωτικών, οι αστυνομικοί πραγματοποίησαν έρευνα, παρουσία δικαστικού λειτουργού, στην οικία του δράστη, όπου βρήκαν και κατέσχεσαν (293) γραμμάρια κάνναβης.