Μετά τις παρεμβάσεις για την αποκατάσταση και συντήρηση αντιπλημμυρικών έργων στον ποταμό Αχελώο, που ήδη έχουν αρχίσει, αλλά και στην Π.Ε. Αχαΐας και ειδικότερα στον ποταμό Σελινούντα, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας ξεκινά τις επόμενες ημέρες εργασίες συντήρησης και στον ποταμό Νέδα στην Π.Ε Ηλείας.

Σήμερα ο Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Γιάννης Λύτρας υπέγραψε με τον ανάδοχο και τη παρουσία υπηρεσιακών παραγόντων, τη σύμβαση του έργου «Εργασίες συντήρησης - αποκατάστασης αντιπλημμυρικών έργων ποταμού Νέδα Π.Ε. Ηλείας έτους 2015-2016», συνολικού προϋπολογισμού 400.000 ευρώ με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα ΣΑΕΠ 501/2015 της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος.

«Όπως επανειλημμένα έχει δηλώσει και ο ίδιος ο Περιφερειάρχης Απόστολος Κατσιφάρας, παρά την οικονομική κρίση, προσπαθούμε με στοχευμένες παρεμβάσεις, στο πλαίσιο των οικονομικών δυνατοτήτων της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, να προστατέψουμε τους πολίτες και τις περιουσίες τους από τυχόν πλημμυρικά φαινόμενα» σημείωσε ο κ. Λύτρας.

Το έργο αυτό προβλέπει συγκεκριμένα συντήρηση και αποκατάσταση των υφιστάμενων αντιπλημμυρικών έργων, άρση προσχώσεων κάτω από υφιστάμενα τεχνικά, απομάκρυνση απορριμμάτων, μπαζών ή βλάστησης καθ’ όλο το μήκος της πεδινής κοίτης, ενίσχυση και αποκατάσταση των υφιστάμενων αναχωμάτων σε σημεία που έχουν καταστραφεί.

Οι εργασίες για την κατασκευή του έργου θα ξεκινήσουν άμεσα και ο Αντιπεριφερειάρχης ζήτησε από τον ανάδοχο να τελειώσουν στο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα που προβλέπει η υπογραφείσα σύμβαση.

Άμεση παρέμβαση για τις ζημιές στο Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο της Π.Ε. Ηλείας

Άμεση είναι η παρέμβαση της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας μετά τα προβλήματα που προκλήθηκαν στην Περιφερειακή Ενότητα Ηλείας, έπειτα από την έντονη βροχόπτωση που σημειώθηκε το περασμένο Σάββατο και προκάλεσε ζημιές στο οδικό δίκτυο.

Ειδικότερα, στην Επαρχιακή Οδό Σόπι – Χειμαδιού του Δήμου Πύργου, εξαιτίας του μεγάλου όγκου νερού που έπεσε στην περιοχή, φούσκωσε το ρέμα με αποτέλεσμα η παροχή να μην χωρέσει το νερό μέσα στο τεχνικό και έτσι το υπερέβη προξενώντας μεγάλη ζημιά στο οδόστρωμα.

Οι εργασίες ξεκίνησαν ήδη και εντάσσονται στο πλαίσιο της μεγάλης εργολαβίας των τριών εκατομμυρίων ευρώ που γίνεται στο πλαίσιο του Υποέργου: «Συντήρηση – Οδική Ασφάλεια Επαρχιακού Οδικού Δικτύου των Δήμων Πύργου, Αρχαίας Ολυμπίας, Ήλιδας, Πηνειού, Ανδραβίδας – Κυλλήνης Ν. Ηλείας 2015-2016».

Στο σημείο βρέθηκε ο Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών Παναγιώτης Μπράμος με τις τεχνικές Υπηρεσίες της Π.Ε. Ηλείας, ο οποίος συνομίλησε με τους προέδρους των Τοπικών Κοινοτήτων των δύο χωριών, εκφράζοντας τη βούληση και τις εντολές του Περιφερειάρχη Απόστολου Κατσιφάρα, άμεσα να γίνονται παρεμβάσεις όπου χρειάζεται, παρά το γεγονός πως οι πόροι είναι μηδαμινοί.

Η Γενική Διεύθυνση Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, ενημερώνει τους μελισσοκόμους ότι θα πρέπει να δηλώσουν, αφενός μεν τον τόπο διαχείμασης του μελισσοκομείου τους, αφετέρου δε τον αριθμό των κυψέλων που θα διαχειμάσουν σε αυτά.

Η δήλωση θα πρέπει να γίνει το αργότερο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2016 στις κατά τόπους Διευθύνσεις Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής των Π.Ε. Αιτωλοακαρνανίας, Αχαΐας και Ηλείας.

Η καταγραφή των έτοιμων προς διαχείμαση κυψελών θα γίνεται με αίτηση δήλωσης από όλους τους μελισσοκόμους - κάτοχους μελισσοκομικών βιβλιαρίων.

Η δήλωση είναι υποχρεωτική, διαφορετικά, βάσει νομοθεσίας, θα αποκλείονται από όλα τα επιδοτούμενα μελισσοκομικά προγράμματα (Ενίσχυσης της Δράσης 3.1, Ενίσχυσης της Δράσης 3.2, κ.α).

Η παραπάνω δήλωση είναι ανεξάρτητη από την θεώρηση του μελισσοκομικού βιβλιαρίου.

Προσλήψεις σε νησιωτικούς Δήμους και τις περιφέρειες Νοτίου και Βορείου Αιγαίου ανακοίνωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Π. Κουρουμπλής, μιλώντας στο ετήσιο τακτικό συνέδριο της ΠΕΔ Ν. Αιγαίου, η κυβέρνηση προωθεί 200 προσλήψεις  στους νησιωτικούς δήμους και άλλες 60 στις δύο περιφέρειες, Νοτίου και Βορείου Αιγαίου, προκειμένου να αντιμετωπιστούν  άμεσα οι ελλείψεις  σε προσωπικό.

Επίσης όπως είπε ο κ. Κουρουμπλής, προκειμένου να ενισχυθούν οι λειτουργικές δαπάνες των δήμων  φέτος, μετά από  ανακατανομή των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων των δήμων, αποδόθηκαν στους  μικρούς  δήμους   και ορεινούς δήμους επιπλέον 20 εκ. ευρώ, ενώ έχει ήδη αποφασιστεί να τους αποδοθούν πόροι και από τα έσοδα των αρχαιολογικών χώρων.

Επίσης ο κ. Κουρουμπλής ανέφερε ότι στις προτεραιότητες του υπουργείου είναι να ενισχυθεί η ναυτική εκπαίδευση στη χώρα μας, με την ίδρυση αντίστοιχου τμήματος στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου, προκειμένου η Ελλάδα, μια κατεξοχήν ναυτική χώρα, να έτοιμη να ανταποκριθεί στη ζήτηση της αγοράς εργασίας, που σύμφωνα με μελέτες υπολογίζεται ότι τα επόμενα χρόνια θα ανοίξουν πάνω από 140.000 θέσεις παγκοσμίως.

Πηγή: e-dimosio.gr

Εάν είστε κάτω των 68 ετών, δεν θα έχετε ξαναδεί τόσο μεγάλο ή φωτεινό φεγγάρι όσο αυτό που θα στολίσει τον αυριανό ουρανό.
Εν μέσω των πολιτικών αναταράξεων της τελευταίας περιόδου και των σημαντικών κοινωνικο-οικονομικών αλλαγών που πρόκειται να αφήσουν το σημάδι τους στην ιστορία, το σύμπαν μας ετοιμάζει για τις 14 Νοεμβρίου ένα μαγευτικό σόου, για να μας θυμίσει για μια ακόμη φορά πόσο... μικροί ήμαστε.
Το βράδυ της Δευτέρας, η σελήνη πρόκειται να βρεθεί πολύ πιο κοντά στη Γη απ' ό,τι τα τελευταία 68 χρόνια, και η πλευρά της προς τα εμάς θα φωτίζεται πλήρως από τον ήλιο. Ο συνδυασμός αυτών των δύο σπάνιων συνθηκών έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία του φαινομένου της «περιγείου συζυγίας» ή αλλιώς υπερ-πανσελήνου, το οποίο υπόσχεται να μας προσφέρει ένα ανεπανάληπτο θέαμα.
Σύμφωνα με τον Guardian, η υπερπανσέληνος της Δευτέρας αναμένεται να είναι κατά 30% φωτεινότερη από μια τυπική πανσέληνο. Θα απέχει 225.623 μίλια από τη Γη (όταν η μέση απόστασή της είναι 238.855 μίλια) και το μέγεθός της θα εμφανίζεται περίπου κατά 14% μεγαλύτερο σε εμάς.
Ο καλύτερος τρόπος να απολαύσετε το φαινόμενο, αναφέρουν οι ειδικοί, είναι να κατευθυνθείτε σε μια εξοχική περιοχή με ελάχιστα φώτα.
Ωστόσο, ακόμη κι αν αύριο βράδυ έχει συννεφιά, μην στενοχωριέστε: η επόμενη φορά που θα εμφανιστεί το φαινόμενο δεν είναι και τόσο μακριά (με τα αστρονομικά δεδομένα), αφού θα έχουμε την ευκαιρία να ξαναδούμε την υπερπανσέληνο μόλις σε 18 χρόνια, την 25η Νοεμβρίου του 2034.

 Άνω των 5 δισ. το κόστος των έργων

Ποιες εκκρεμότητες υπάρχουν και ποια τμήματα θα παραδοθούν μετά την ημερομηνία-ορόσημο

Της Μαριάννας Τζάννε

Το μεγαλύτερο πρόγραμμα κατασκευής δημοσίων έργων, που σφράγισαν η είσοδος της χώρας στα μνημόνια και η μεγάλη κρίση του τραπεζικού συστήματος, ολοκληρώνεται στα τέλη Μαρτίου, την ώρα που οι απαλλοτριώσεις συνεχίζουν να σκιάζουν παλιά και νέα κομμάτια των οδικών έργων, μεταθέτοντας τμήματα αυτών για το φθινόπωρο του 2017.

Μέσα στο επόμενο πεντάμηνο, στον οδικό χάρτη της χώρας θα προστεθούν περισσότερα από 900 χιλιόμετρα σύγχρονων και ασφαλών αυτοκινητοδρόμων, τα οποία θα λειτουργήσουν για την επόμενη 30ετία οι ιδιώτες εισπράττοντας διόδια στο σύνολο του εθνικού δικτύου.

Τις συμβάσεις παραχώρησης θα διαχειριστούν οι τέσσερις μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες της χώρας (Ακτωρ, ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ, J&P Αβαξ, INTΡΑΚΑΤ) σε συνεργασία με τους Γάλλους της Vinci, τη γερμανική Hochtief και τους Ισπανούς της Dragados - Ferrovial, η μελλοντική συμμετοχή των οποίων στα έργα της Ιόνιας και Κεντρικής Οδού θα υποχωρήσει προς όφελος της ΤΕΡΝΑ. Το κόστος των έργων παραμένει απροσδιόριστο, σίγουρα όμως ξεπερνά τα 5 δισ. ευρώ, αφού την τελευταία δεκαετία οι ανατροπές, τα σταματήματα, αλλά και οι αποζημιώσεις κόστισαν πολύ ακριβά στη διόλου ανέφελη πορεία υλοποίησης των οδικών αξόνων.

Με μοναδική εκκρεμότητα την υπογραφή συμφωνίας που θα γράψει τον επίλογο στα έργα των Τεμπών (Ράχες Μαλιακού - Κλειδί Ημαθίας), από τα τέλη του μήνα και σταδιακά μέχρι τα τέλη Μαρτίου το Δημόσιο θα κόψει κορδέλες σε τέσσερα οδικά έργα και θα κληθεί να επιλύσει μια σειρά εκκρεμοτήτων που θα σφυρίξουν τη λήξη στο ντέρμπι των συμβάσεων παραχώρησης. Ας δούμε αναλυτικά ποια είναι η σημερινή εικόνα των έργων, τι εκκρεμότητες υπάρχουν και ποια τμήματα θα παραδοθούν μετά την ημερομηνία-ορόσημο της Ε.Ε., που είναι η 31 Μαρτίου του 2017.

Κόρινθος - Πάτρα

Μόνο τα σημεία γειτνίασης με τον σιδηρόδρομο, συνολικού μήκους 9 χιλιομέτρων (Δερβένι, Καμάρες, Αραχωβίτικα και ανισόπεδος κόμβος Ρίου), θα ολοκληρωθούν το φθινόπωρο του 2017. Κατά τα άλλα, η Κορίνθου - Πατρών θα παραδοθεί σε κυκλοφορία τον προσεχή Μάρτιο, ενώ καταβάλλεται προσπάθεια να ολοκληρωθεί στα τέλη του έτους το τμήμα Κιάτο -Ξυλόκαστρο, μήκους 14 χλμ.

Στα τμήματα που θα παραμείνουν ανοικτά, η κίνηση θα εξυπηρετείται μέσω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και τοπικών παρακάμψεων. Στις Καμάρες, σημείο επαφής με τον σιδηρόδρομο, ένα μικρό τμήμα 500 μέτρων «φρακάρει» τις απαλλοτριώσεις, ενώ αντίστοιχα στην περιοχή Καμάρι Κορινθίας οι πρόσφατες αρχαιολογικές ανασκαφές φρενάρουν την απόδοση της γης. Σήμερα, η συνολική πρόοδος του έργου βρίσκεται περίπου στο 85%.

Η Ολυμπία Οδός έχει την ιδιαιτερότητα να κατασκευάζεται πάνω στην παλιά χάραξη ενώ ταυτόχρονα είναι σε λειτουργία. Αυτό μπορεί να προκαλεί σοβαρές δυσκολίες στην οδήγηση, ωστόσο οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που έφεραν τα έργα έχουν περιορίσει κατά 80% τα τροχαία ατυχήματα.

Αντίρριο - Γιάννενα

Μέχρι τα τέλη του χρόνου θα πρέπει να έχουν κλείσει όλες οι εκκρεμότητες του αυτοκινητόδρομου που θα συνδέσει το Αντίρριο με τα Γιάννενα προκειμένου οι τράπεζες να βάλουν τη δική τους συμμετοχή στο έργο, που υπολογίζεται σε 150 εκατ. ευρώ. Σοβαρές αντιδράσεις εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ο παραχωρησιούχος του έργου με την τοποθέτηση πλευρικών διοδίων στην περιοχή του Αγίου Στεφάνου και της Βαρυμπόμπης, που αποτελεί τμήμα του ΠΑΘΕ που διαχειρίζεται και λειτουργεί η Ιόνια Οδός.

Στελέχη της κοινοπραξίας υποστηρίζουν ότι εάν δεν υπογραφεί μέχρι τα τέλη του χρόνου η περιβαλλοντική μελέτη των σταθμών, η οποία έχει υποβληθεί εδώ και μήνες στο υπουργείο Περιβάλλοντος, τότε κινδυνεύει να τιναχθεί στον αέρα όλη η χρηματοδότηση του έργου. Ο λόγος, όπως αναφέρουν, είναι ότι οι τράπεζες θέλουν να έχουν σαφή εικόνα για την πορεία του έργου χωρίς αβεβαιότητες και καθυστερήσεις και η εκκρεμότητα αυτή γεννάει ένα ισχυρό άλλοθι για εμπλοκή της χρηματοδότησης.

Τίποτα δεν αποκλείει νέα διετή αναβολή της λειτουργίας διοδίων, γεγονός πάντως που θα επιβαρύνει το Δημόσιο, το οποίο θα κληθεί να καταβάλλει το αντίτιμο στον παραχωρησιούχο ύψους 8 έως 10 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Κατά τα άλλα, ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζει να ταλαιπωρείται από τις καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που σήμερα αντιπροσωπεύουν το 12% του έργου, ποσοστό που μειώνει η εταιρεία εξαιτίας της πολιτικής μίσθωσης γης. Ωστόσο, η Ιόνια Οδός δεν θα αποφύγει την επιμήκυνση του χρονοδιαγράμματος του έργου πέραν του Μαρτίου του 2017.

Μια ιδιοκτησία εξακολουθεί να εμποδίζει την παράδοση του τμήματος από τη Φιλιππιάδα και η οποία βρίσκεται στο τέλος της παράκαμψης της Αρτας έως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου στα Γιάννενα, μήκους 30 χιλιομέτρων. Προβληματικές περιοχές εξακολουθούν να είναι το Κρίκελλο, λίγα χιλιόμετρα πριν την Αρτα, η Ρίζα πριν από την είσοδο της σήραγγας της Κλόκοβας και η θέση Αυγό, στην ένωση της Ιόνιας Οδού με την Εγνατία.

Ε65: Ξυνιάδα - Τρίκαλα

Ενας οδικός άξονας του Διευρωπαϊκού Δικτύου Αυτοκινητοδρόμων που ξεκινά από τη Σουηδία, διατρέχει όλη την Ευρώπη και καταλήγει στο Καστέλι είναι με βάση τα διεθνή χαρακτηριστικά του ο Ε65, ο οποίος στην Ελλάδα αντιπροσωπεύει το τμήμα που ενώνει τη Λαμία με την Εγνατία.

Το έργο κατά την επανεκκίνηση των αυτοκινητοδρόμων του 2013 τεμαχίστηκε σε τρία κομμάτια, από τα οποία σήμερα κατασκευάζεται το ενδιάμεσο Ξυνιάδα - Τρίκαλα, μήκους 78 χλμ. Συνολικά, σε όλο τον αυτοκινητόδρομο εκκρεμούν απαλλοτριώσεις που αντιστοιχούν στο 12% του έργου, οι οποίες περιορίζονται στο 5% λόγω της μίσθωσης γης από τον κατασκευαστή (850 στρέμματα).

Οι μεγάλες καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, οι οποίες οφείλονται και σε αλλαγές στη χάραξη του έργου, ενδέχεται να οδηγήσουν στην παράδοση στα τέλη Μαρτίου ενός μόνο κλάδου του έργου. Μέχρι τέλη του χρόνου καταβάλλεται προσπάθεια ώστε να εγκριθεί το αναβαλλόμενο τμήμα του Λαμία - Ξυνιάδα, προϋπολογισμού 310 εκατ. ευρώ, για το οποίο έχει υποβληθεί φάκελος στην Ε.Ε. Το τμήμα αυτό εξαιρέθηκε από την παραχώρηση, αλλά ήδη σε πολλά κομμάτια έχουν συντελεστεί σημαντικές εργασίες. Οι εκκρεμότητες που έχει στις απαλλοτριώσεις αγγίζουν το 40%.

Μαλιακός - Κλειδί

Για τα μέσα Νοεμβρίου μετατίθεται η υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ Δημοσίου και της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου προκειμένου να ολοκληρωθεί το τμήμα που υπολείπεται (μόλις 7% του έργου) για την παράδοση του αυτοκινητοδρόμου από τις Ράχες Φθιώτιδας έως το Κλειδί Ημαθίας. Η πορεία του έργου επηρεάζεται από τη σφοδρή δικαστική αντιπαράθεση μεταξύ των δύο πλευρών, οι οποίες έχουν προσφύγει σε διαιτησίες για καθυστερήσεις στα έργα, απώλειες διοδίων κ.ά. Από την περασμένη άνοιξη εκκρεμεί η οριστικοποίηση ενός πλαισίου συμφωνίας με σκοπό να καθοριστούν οι όροι και οι προϋποθέσεις για την ολοκλήρωση του οδικού άξονα.

Η κοινοπραξία στην οποία πρωταγωνιστικό ρόλο έχει η γερμανοϊσπανικών συμφερόντων Hochtief (ελέγχει το 35% της εταιρείας παραχώρησης) ακολουθεί σκληρή γραμμή, την οποία τήρησε το περασμένο καλοκαίρι και στο άλλο έργο όπου συμμετέχει, την Ολυμπία Οδό. Η εταιρεία καλύπτεται από μία διαιτητική απόφαση που της δίνει περιθώριο παράδοσης του έργου τον επόμενο Οκτώβριο και πιέζει για καταβολή αποζημιώσεων στα πρότυπα των άλλων οδικών έργων προκειμένου να φανεί συνεπής στην παράδοση των τριών σηράγγων στα τέλη Μαρτίου.

Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα

Εντός του μήνα αναμένεται να παραδοθεί από τον Μορέα το τελευταίο κομμάτι του Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, η ολοκλήρωση δηλαδή του Περιμετρικού Δακτυλίου της πόλης της Καλαμάτας, συνολικού μήκους 11,5 χιλιομέτρων.

Ο αυτοκινητόδρομος της Πελοποννήσου, που ήταν από τα πρώτα έργα που ξεκίνησαν να κατασκευάζουν οι Ελληνες εργολάβοι το 2007, θα είναι και το πρώτο οδικό έργο που θα βρίσκεται πολύ σύντομα σε πλήρη λειτουργία. Η κυβέρνηση, ωστόσο, έχει να αντιμετωπίσει τη χαμηλή κυκλοφορία στο τμήμα Λεύκτρο - Σπάρτη που συνδέει τη Σπάρτη με την Καλαμάτα και αποτελεί τμήμα του έργου. Για το συγκεκριμένο κομμάτι υπάρχουν σκέψεις για εκπτωτικά προγράμματα διοδίων με σκοπό να τονωθεί η κίνηση του δρόμου.

Πηγή: newmoney.gr

«Βροχή» φοροεισπρακτικών μέτρων θα φέρει ο νέος χρόνος, με εκατομμύρια φορολογούμενους να επιβαρύνονται ακόμη περισσότερο.
Μεταξύ άλλων, από 1ης Ιανουαρίου αυξάνονται οι συντελεστές φορολόγησης των εισοδημάτων από ακίνητα, επιχειρήσεις και αγροτικές δραστηριότητες.
Παράλληλα,  αυξάνονται οι φόροι στα καύσιμα και τα τσιγάρα, ενώ επιβάλλονται νέοι φόροι στην κατανάλωση καφέ, στη σταθερή τηλεφωνία και στα ηλεκτρονικά τσιγάρα.
Συγκεκριμένα, από την 1η Ιανουαρίου του 2017 επιβάλλεται ακόμη ειδικός φόρος κατανάλωσης στα υγρά που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρονικά τσιγάρα: Το ύψος του φόρου θα είναι 10 λεπτά ανά ml υγρού.
Επιπρόσθετα, αναμένεται να επιβληθεί νέο φορολογικό τέλος 5% σε κάθε μηνιαίο ή διμηνιαίο λογαριασμό τηλεπικοινωνιακών τελών σταθερής τηλεφωνίας.
Και δεν φθάνουν μόνο αυτά, με το νέο έτος θα καταργηθούν οι μειωμένοι κατά 30% συντελεστές ΦΠΑ για όλα τα νησιά του Αιγαίου και θα αυξηθούν σημαντικά οι ασφαλιστικές εισφορές για χιλιάδες επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες.

Πηγή: protothema.gr

Παναττική στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι νοσοκομειακοί γιατροί από τις 11:00 έως τις 15:00 της Δευτέρας (14/11).

Παράλληλα, έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση στο υπουργείο Υγείας για τις 12:30.

Οι γιατροί ζητούν προσλήψεις μόνιμου προσωπικού πλήρους και αποκλειστικής απασχόλησης με επίσπευση των διαδικασιών, ενώ θέλουν να μην γίνει καμία απόλυση επικουρικού γιατρού και να απορροφηθούν και αυτοί που είναι στη λίστα.

Πηγή: aftodioikisi.gr

Ρεπορτάζ:

Αλέξανδρος Αυλωνίτης

«Καρότο και μαστίγιο» επιφυλάσσει η Δικαιοσύνη σε υπερχρεωμένα νοικοκυριά, λειτουργώντας ακόμα και υπερπροστατευτικά απέναντι σε καλόπιστους δανειολήπτες που επλήγησαν ανεπανόρθωτα από την οικονομική κρίση, αλλά και αφήνοντας απροστάτευτους όσους βρέθηκαν δολίως σε αδυναμία πληρωμής των χρεών τους υπερδανειζόμενοι, διάγοντας πολυτελή ζωή ή εντελώς εκτός ορίων του επιπέδου των εισοδημάτων και της περιουσίας τους.

Η υπαγωγή των υπερχρεωμένων νοικοκυριών στις προστατευτικές διατάξεις του «Νόμου Κατσέλη» έχει πολλές φορές διχάσει τη νομολογία των δικαστηρίων, καθώς συχνά αντιμετωπίζουν υποθέσεις που εμφανίζουν και χαοτικές διαφορές μεταξύ τους όσον αφορά τα πραγματικά περιστατικά που καλούνται να συνεκτιμήσουν, προκειμένου να παράσχουν στους δανειολήπτες την αξιούμενη προστασία.

Από τη μία μεριά με αποφάσεις-ανάσα η Δικαιοσύνη περιορίζει σημαντικά την υποχρέωση καταβολής ποσών, φτάνοντας ακόμα και σε μηδενικές καταβολές για υπερχρεωμένα νοικοκυριά που έχουν περιέλθει χωρίς δική τους ευθύνη σε τραγική οικονομική κατάσταση, εξαιτίας των γνωστών περικοπών που έφερε η οικονομική κρίση, ενώ παράλληλα προφυλάσσει την κύρια κατοικία τους από τον κίνδυνο να βγει αμέσως «στο σφυρί», διασώζοντάς την έναντι περιορισμένου τιμήματος, που προσδιορίζεται συνήθως με μικρές δόσεις, σε βάθος χρόνου και έπειτα από κάποια περίοδο χάριτος.

Από την άλλη επιφυλάσσει όμως και αποφάσεις-θηλιά για πολλούς, εφόσον φέρουν ευθύνη για την αδυναμία πληρωμής στην οποία περιήλθαν και στους οποίους αρνείται την υπαγωγή στον «Νόμο Κατσέλη» όχι μόνο γιατί λειτούργησαν δολίως (π.χ. παραπλανώντας με πλαστά και ψευδή στοιχεία ή αποκρύπτοντας άλλα για να πετύχουν τον δανεισμό) αλλά και γιατί υπερδανείστηκαν σε βαθμό αλόγιστο, κατασπαταλώντας περιουσιακά στοιχεία, ζώντας πολύ πέραν των ορίων που τους επέτρεπε η περιουσιακή τους κατάσταση.

Κρίθηκε δηλαδή ότι η προστασία τέτοιων περιπτώσεων, με πιθανώς χαριστική άφεση του χρέους, θα οδηγούσε σε σημαντικές αδικίες σε βάρος όσων έχουν δανειστεί και αγωνίζονται για να είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις τους, ενώ μια γενικευμένη πρακτική αθέτησης των συμβατικών υποχρεώσεων -τονίζουν οι αποφάσεις αυτές- θα είχε δραματικές επιπτώσεις στην οικονομία, την ανάπτυξη και την απασχόληση.

Στο ζήτημα της δόλιας αδυναμίας πληρωμής υπάρχει μάλιστα τον τελευταίο καιρό μια μεταστροφή της νομολογίας προς το αυστηρότερο, αφού έχει μπει «στο μικροσκόπιο» των δικαστηρίων και το ζήτημα του «ενδεχόμενου δόλου», που μπορεί να αποκλείει την προστασία του «Νόμου Κατσέλη» σε όσους είχαν προβλέψει από την αρχή ότι ήταν αδύνατο να ξεπληρώσουν τις οφειλές τους, αλλά παρ’ όλα αυτά συνέχισαν απτόητοι τον υπερδανεισμό (με στεγαστικά, καταναλωτικά δάνεια, πιστωτικές κάρτες) ακόμα και σε περίοδο οικονομικής κρίσης, χωρίς να φροντίσουν να διατηρήσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία, αλλά κάνοντας σπατάλες.

Ευθύνη
Παράλληλα οι δικαστικές αποφάσεις δεν αφήνουν στο απυρόβλητο και τους δανειστές, αφού συχνά καταλογίζουν ευθύνη στα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, εξαιτίας της επιθετικής πολιτικής τους και των υψηλών επιτοκίων δανεισμού, ενώ άλλοτε ζητούν άσκηση δίωξης επειδή δεν φρόντισαν να ελέγξουν προηγουμένως την αφερεγγυότητα κάποιων δανειζομένων, την αδυναμία τους να καλύψουν με επαρκείς εμπράγματες ασφάλειες (υποθήκες κ.λπ.) το χρέος.

Ταυτόχρονα εκκρεμούν σε Ειρηνοδικεία και Πρωτοδικεία της χώρας δεκάδες χιλιάδες αιτήσεις υπαγωγής στον Ν. 3869/10 ύστερα από επανυποβολή των σχετικών στοιχείων και δικαιολογητικών επικαιροποιημένων και πάρα πολλές οικογένειες ζουν με την αγωνία μιας δικαστικής κρίσης για τη διάσωση της κύριας κατοικίας και άλλων περιουσιακών στοιχείων, για την ευνοϊκή ή μη ρύθμιση των χρεών τους με μακρόπνοες δόσεις, εν όψει και των αμφιταλαντεύσεων της νομολογίας.

Στην πλειονότητά τους οι αποφάσεις έχουν προστατεύσει χιλιάδες υπερχρεωμένα νοικοκυριά, αποδεχόμενα αιτήματα για υπαγωγή τους στον «Νόμο Κατσέλη» και στη ρύθμιση των χρεών με ευνοϊκό τρόπο, εμποδίζοντας ταυτόχρονα την εκποίηση της πρώτης κατοικίας και άλλων περιουσιακών στοιχείων.

Σε πολλές δικαστικές αποφάσεις γίνεται δεκτό ότι για την αυξανόμενη υπερχρέωση των νοικοκυριών και την περιέλευσή τους σε αδυναμία πληρωμής ευθύνονται η εισοδηματική στενότητα, οι επιθετικές πρακτικές στην προώθηση των πιστώσεων, τα υψηλά επιτόκια καταναλωτικής πίστης, οι ατυχείς προγραμματισμοί, απρόβλεπτα γεγονότα στη ζωή των δανειοληπτών, όπως οι μεγάλες μισθολογικές-συνταξιοδοτικές περικοπές, η απώλεια εργασίας, κ.λπ., που οδήγησαν σε αλυσιδωτά καταστροφικές συνέπειες.

Με την ίδια νομολογία απορρίφθηκαν πολλές φορές οι ενστάσεις τραπεζών και άλλων φορέων που επιχείρησαν να μετακυλήσουν στους υπερχρεωμένους δανειολήπτες την υπαιτιότητα για την περιέλευσή τους σε κατάσταση μόνιμης αδυναμίας πληρωμής.

Σε αυτές τις περιπτώσεις γίνεται δεκτό ότι η υπαιτιότητα (και συνακόλουθα η απόρριψη υπαγωγής τους στον Ν. 3869) μπορεί να θεμελιωθεί μόνο εάν αποδειχθεί ότι ενήργησαν δολίως εξαπατώντας τα τραπεζικά όργανα με ψευδή, πλαστά ή παραπλανητικά στοιχεία για την κατάστασή τους, τις αμοιβές, την περιουσία τους.

Σωρεία τέτοιων αποφάσεων έχει επίσης δεχθεί ότι στη διάσωση της κύριας κατοικίας από τον κίνδυνο εκποίησης μπορεί να συμπεριληφθεί και το οικόπεδο επί του οποίου ανεγείρεται, καθώς και η αποθήκη και το γκαράζ που τη συνοδεύουν.

Παράλληλα έχει δεχθεί ότι, προς ικανοποίηση των δανειστών, δεν χρειάζεται να «βγουν στο σφυρί» και άλλα περιουσιακά στοιχεία, εάν έχουν μικρή αγοραστική αξία (π.χ. μικρά ή υποβαθμισμένα οικόπεδα-διαμερίσματα) ή θεωρούνται απολύτως αναγκαία για τον οφειλέτη, όπως π.χ. το περιορισμένης αξίας αυτοκίνητο-εργαλείο για την εργασία του ή που του είναι απολύτως απαραίτητο για τη μετάβαση στην εργασία, ανάλογα με τον τόπο διαμονής του. Αντίστοιχες αποφάσεις προστάτευσαν αποτελεσματικά ανέργους και όσους περιήλθαν σε κατάσταση απελπιστική από οικονομικής πλευράς, δίνοντας εντολή για μηδενικές καταβολές για μεγάλο χρονικό διάστημα, όσο βρίσκονται σε καθεστώς ανεργίας ή εξαθλίωσης.

Επίσης η νομολογία δέχθηκε ότι η ρύθμιση δόσεων για τον υπαγόμενο στον Ν. 3869 μπορεί να γίνει ευνοϊκότερη εάν περιέλθει αιφνιδίως σε δυσμενέστερη περιουσιακή κατάσταση, π.χ. νέες περικοπές αποδοχών.

Η τιμωρία του υπερδανεισμού
Εκ διαμέτρου αντίθετες είναι άλλες αποφάσεις Ειρηνοδικείων που άφησαν απροστάτευτους υπερχρεωμένους δανειολήπτες γιατί έκριναν ότι ενήργησαν με αλόγιστο και δόλιο τρόπο υπερδανειζόμενοι, γνωρίζοντας ότι αδυνατούσαν να ξεχρεώσουν.

Η νομολογία αυτή αφήνει εκτός προστασίας τον δανειολήπτη που καρπώνεται οφέλη από την υπερχρέωσή του αποκτώντας κινητά ή ακίνητα, ενώ γνωρίζει κατά την ανάληψη των χρεών ότι είναι αμφίβολη η εξυπηρέτησή τους λόγω των περιορισμένων εισοδημάτων και των αναγκών του ή όταν με ευθύνη του οδηγείται σε αδυναμία πληρωμής μετά την ανάληψη του δανείου, γιατί δεν φροντίζει τη σωστή διαχείριση ή διατήρηση της περιουσίας του, γιατί την κατασπαταλά για είδη πολυτελή, σε τυχερά παιχνίδια, χαρτοπαιξία, σε άσωτη ζωή κ.λπ. Οι αποφάσεις ξεκαθαρίζουν ότι δεν μπορεί να επιβραβεύεται ο απερίσκεπτος υπερδανεισμός με περιορισμένο εισόδημα που συνεχίζεται και εν μέσω κρίσης, με την ελπίδα ότι, όταν έλθουν τα δύσκολα, κάποιος τρίτος θα βρεθεί να πληρώσει και να τον σώσει. Σε μία περίπτωση δικαστήριο στη Βόρεια Ελλάδα αρνήθηκε να εντάξει στον Ν. 3869 ζευγάρι που ανέλαβε συνολικά 84 δανειακά προϊόντα (στεγαστικά, καταναλωτικά, πιστωτικές κάρτες, ακόμα και ως εγγυητές) από εννέα τραπεζικούς φορείς, φτάνοντας σε δυσθεώρητα χρέη 1,8 εκατ. ευρώ! Το δικαστήριο έκρινε ότι υπερέβησαν το μέτρο και τη σύνεση του μέσου καταναλωτή, διαπιστώνοντας ότι παρά τα τεράστια «ανοίγματά» τους συνέχιζαν να αναζητούν είδη πολυτελείας ακόμα και σε μακρινά ταξίδια.

Πηγή: «Εθνος»

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή της Ανθήλης, από τις 14 έως τις 28 Σεπτεμβρίου, με στόχο την εκτέλεση εργασιών συντήρησης οδικής γέφυρας.

Ειδικότερα, από τη Δευτέρα 14 έως τη Δευτέρα 21 Νοεμβρίου και από το 206,4ο έως το 207,1ο χλμ., στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία, θα ισχύει αποκλεισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας. Κατά το ανωτέρω διάστημα η κυκλοφορία θα διεξάγεται κανονικά από τη δεξιά λωρίδα.

Τέλος, από τη Δευτέρα 21 έως τη Δευτέρα 28 Νοεμβρίου και από το 205,8ο έως το 207,1ο χλμ., στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία, θα ισχύει αποκλεισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας. Κατά το ανωτέρω διάστημα η κυκλοφορία θα διεξάγεται κανονικά από την αριστερή λωρίδα.

Η Κεντρική Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και εξυπηρέτηση των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με στόχο την πλήρη ενημέρωση όλων των διερχομένων.

Η Κεντρική Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να επιδείξουν προσοχή και να συμμορφώνονται με τη σχετική σήμανση.           

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στην Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου στην κατεύθυνση προς Αθήνα, στην περιοχή μεταξύ των Κόμβων Αγίων Θεοδώρων και Κινέτας από τη ΧΘ 62,7 έως τη ΧΘ 56,0 προκειμένου να εκτελεστούν ασφαλτικές εργασίες, από τον αρμόδιο Κατασκευαστή μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ. 

Οι εργασίες θα εκτελεστούν σε 2 διαδοχικές φάσεις από τη Δευτέρα 14/11/2016 έως την Κυριακή 27/11/2016, κατά τη διάρκεια των οποίων η κυκλοφορία της κατεύθυνσης προς Αθήνα θα περιορίζεται σε 1 ή 2 λωρίδες, σύμφωνα με τη προσωρινή σήμανση που θα υλοποιηθεί για κάθε φάση ξεχωριστά. 

Η κατεύθυνση προς Πάτρα δεν επηρεάζεται και θα λειτουργεί κανονικά. 

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική εργοταξιακή σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από την εν λόγω περιοχή.