Αναρτήθηκαν στο gsis.gr τα νέα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2016 και μέσω της ειδικής εφαρμογής στο gsis.gr οι πολίτες μπορούν να εκτυπώσουν τα νεα σήματα για τα οχήματα τους.

Τα τέλη κυκλοφορίας του 2016 πρέπει να εκτυπωθούν και να προσκομιστούν απο τους υπόχρεους εως και το τέλος του χρόνου για πληρωμή σε τράπεζες και ΕΛΤΑ. Για την εκτύπωση δεν χρειάζεται να συνδεθεί ο υπόχρεος με τους κωδικούς του TAXISNET αλλά μόνο με το ΑΦΜ του και την πινακίδα κυκλοφορίας μπορεί να εκτυπώσεις τα τέλη κυκλοφορίας 2016.

Οι υπόχρεοι για τα τέλη κυκλοφορίας μπορούν να πάνε στις τράπεζες και χωρίς το ειδοποιητήριο με την άδεια κυκλοφορίας τους και την ταυτότητα τους ώστε να τα καταβάλουν.

Η εκτύπωση για τα τελη κυκλοφοριας 2016 θα γινεται απο εδώ

Για όσους δεν πληρώσουν εμπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας προβλέπεται η επιβολή προστίμου ίσου με την αξία τους.

Υπενθυμίζεται πως με βάση τα νέα τέλη τα οχήματα κατηγοριοποιούνται με βάση το έτος ταξινόμησης ως εξής:

- (1)' ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000,

- (2) α' ταξινόμηση 2001-2005 και

- (3) α' ταξινόμηση από το 2006 και μετά, ενώ διατηρείται ο διαχωρισμός για επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα πρώτη φορά μετά την 1η Νοεμβρίου 2010.

Όπως έχει γίνει γνωστό τα τέλη κυκλοφορίας αναπροσαρμόζονται ώστε για παλαιότερα οχήματα να είναι χαμηλότερα σε σχέση με αυτά που θα καταβάλλουν τα πιο καινούργια, που είναι και υψηλότερης εμπορικής αξία «Οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας γίνονται με ξεκάθαρη κατεύθυνση τη δίκαιη αναδιανομή των υποχρεώσεων των πολιτών, ώστε να ελαφρυνθούν οι κάτοχοι οχημάτων, κατασκευής άνω των δέκα ετών, που έχουν χάσει αρκετή από την εμπορική τους αξία.

Οι αυξήσεις είναι της τάξεως των 15-60 ευρώ ανά κλίμακα.» είχε αναφέρει το Υπουργείο Οικονομικών σε σχετική του ανακοίνωση. Επίσης, παραμένει απαλλασσόμενη από τέλη κυκλοφορίας η κλίμακα των αυτοκινήτων που εκπέμπουν μέχρι 90 ρύπους».

Πηγή. dikaiologitika.gr

Με παράταση των συμβάσεων των επικουρικών γιατρών και των ειδικευόμενων επιχειρεί το υπουργείο Υγείας να αποσοβήσει την λειτουργική κατάρρευση πολλών κλινικών και τμημάτων νοσοκομείων του ΕΣΥ λόγω έλλειψης προσωπικού. Ειδικότερα, με τροπολογία επί του σχεδίου νόμου του υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης «Βοσκήσιμες γαίες Ελλάδας και άλλες διατάξεις», το υπουργείο Υγείας προχωρά στην παράταση έως το τέλος Σεπτεμβρίου των συμβάσεων των επικουρικών γιατρών που εργάζονται σε δημόσιες μονάδες υγείας. Αυτή τη στιγμή στο ΕΣΥ απασχολούνται περίπου 1.000 άτομα επικουρικό προσωπικό. Στην πλειονότητα τους η θητεία λήγει στις 31 Δεκεμβρίου του 2015.

Οπως αναφέρεται στην αιτιολογική έκθεση, «η λήξη των συμβάσεων στην ημερομηνία αυτή θα διαταράξει την εύρυθμη λειτουργία των νοσοκομείων της χώρας και θα πλήξει τη δημόσια υγεία, εφόσον, συνεπεία της αποχώρησης των εν λόγω γιατρών, θα υπάρξουν κενά και περαιτέρω ελλείψεις ιατρικού προσωπικού σε βάρος της υγείας των ασθενών». Στο ίδιο πλαίσιο, δίνεται η δυνατότητα σε ειδικευόμενους γιατρούς να παραμείνουν και μετά τη λήξη της σύμβασής τους, με τα ίδια δικαιώματα, υποχρεώσεις και απολαβές, στη θέση που κατέχουν, έως την υπογραφή της σύμβασης με τον επόμενο γιατρό που θα καλύψει την κενή οργανική θέση στην ειδικότητα.

Επιπλέον, στην τροπολογία προβλέπεται ως «κίνητρο», η τριετής θητεία (έναντι διετούς) των επικουρικών γιατρών που τοποθετούνται σε ειδικές μονάδες του ΕΣΥ και συγκεκριμένα σε Μονάδες Εντατικής Θεραπείας, Νεογνών, Τεχνητού Νεφρού, Μεταμοσχεύσεων, στο ΕΚΑΒ, το Κέντρο Δηλητηριάσεων, τα Τμήματα Επειγόντων Περιστατικών, τα ογκολογικά τμήματα και σε Μονάδες Ψυχικής Υγείας.

Τέλος, η τροπολογία ρυθμίζει ζητήματα που αφορούν την αποπληρωμή των «πρόσθετων» (πέραν του προκαθορισμένου «πλαφόν» που υπάρχει ανάλογα με την περιοχή του νοσοκομείου και τον βαθμό του γιατρού) εφημεριών των γιατρών νοσοκομείων και μονάδων του Πρωτοβάθμιου Εθνικού Δικτύου Υγείας (ΠΕΔΥ).

Πηγή. kathimerini.gr

Καθώς η «ημέρα ψήφισης του προϋπολογισμού» που αναφέρεται στην απόφαση της Γενικής Συνέλευσης της ΚΕΔΕ είναι Σάββατο και οι δήμοι είναι, προφανώς, κλειστοί, σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης οι δήμαρχοι προσανατολίζονται μετά και από σχετικές αποφάσεις των δημοτικών συμβουλίων τους, να βάλουν συμβολικό «λουκέτο» στους δήμους την Πέμπτη που είναι και η γενική απεργία ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, στην οποία συμμετέχει και η ΠΟΕ-ΟΤΑ.

Παράλληλα, το Σάββατο εξουσιοδοτούνται τα δημοτικά συμβούλια να βάλουν συμβολικό “λουκέτο” στις υπηρεσίες που λειτουργούν εκείνη την ημέρα, όπως η αποκομιδή, ενώ η ΚΕΔΕ θα πραγματοποιήσει πορεία διαμαρτυρίας, επίδοση σχετικού ψηφίσματος και συναντήσεις στη Βουλή.

Πηγή. aftodioikisi.gr

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν την Τετάρτη 2 και την Πέμπτη 3 Δεκεμβρίου στην περιοχή του πετάλου του Μαλιακού κόλπου για την εκτέλεση εργασιών ανέγερσης νέων γεφυρών σήμανσης.

Ειδικότερα, την Τετάρτη 2 Δεκεμβρίου, από τις 09:00 έως τις 15:00 θα σημειωθεί πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στο 223,5^ο χλμ., στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αθήνα, διάστημα κατά το οποίο οι οδηγοί θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) Αγίας Μαρίνας και μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού, θα επανεισάγονται σε αυτόν μέσω του Α/Κ Αγίας Παρασκευής.

Τέλος την Πέμπτη 3 Δεκεμβρίου, από τις 09:00 έως τις 15:00 θα σημειωθεί πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στο 217^ο χλμ., στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη, διάστημα κατά το οποίο οι οδηγοί θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Α/Κ Αγίας Παρασκευής και μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού, θα επανεισάγονται σε αυτόν μέσω του Α/Κ Αγίας Μαρίνας.

Η Κεντρική Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και εξυπηρέτηση των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με στόχο την πλήρη ενημέρωση όλων των διερχομένων.

Επίκαιρη επερώτηση προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων την οποία κατέθεσαν οι βουλευτές της Δημοκρατικής Συμπαράταξης ανάμεσα στους οποίους και ο Βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας κ. Δημήτρης Κωνσταντόπουλος, σχετικά με τα άδικα μέτρα που προωθεί η Κυβέρνηση σε βάρος των αγροτών, αντί της εκπόνησης ενός ολοκληρωμένου σχεδίου για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και τη στήριξη του πρωτογενούς τομέα.

Ολόκληρη η επερώτηση είναι η παρακάτω:

Προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

ΘΕΜΑ: Άδικα φοροεισπρακτικά μέτρα για τους αγρότες προωθεί η κυβέρνηση αντί για Εθνικό Σχέδιο ανάπτυξης και παραγωγικής ανασυγκρότησης

Η χάραξη μίας ολοκληρωμένης στρατηγικής για τον αγροτικό τομέα με βάση το τετράπτυχο αγροτική ανάπτυξη, απασχόληση και κοινωνική συνοχή, ανταγωνιστικότητα και αειφορία αποτελεί επιτακτική ανάγκη για την έξοδο της χώρας από την κρίση.

Η γεωργία, η κτηνοτροφία και η αλιεία μπορούν να αποτελέσουν βασικό πυλώνα του νέου εθνικού αναπτυξιακού και παραγωγικού μοντέλου που έχει ανάγκη η χώρα.

Ενώ αυτές θα έπρεπε να είναι βασικές επιλογές της χώρας φαίνεται ότι τα σχέδια της κυβέρνησης είναι άλλα, αφού με τα μέτρα που έχει ψηφίσει και αυτά που προτίθεται να φέρει προς ψήφιση, οδηγεί τον αγροτικό τομέα σε συρρίκνωση και τους αγρότες σε απόγνωση.

Η αύξηση του Φ.Π.Α. για τα αγροτικά εφόδια από 13% σε 23%, η καθιέρωση και μάλιστα αυξημένης προκαταβολής φόρου για εισοδήματα που δεν είναι βέβαιο ότι θα εισπραχθούν αφού εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες, η μεγάλη αύξηση του συντελεστή φορολόγησης του αγροτικού εισοδήματος και των εισφορών του ΟΓΑ, η φορολόγηση των ενισχύσεων ακόμη και των αποζημιώσεων, η αύξηση της φορολογίας του πετρελαίου και της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος, η φορολόγηση του κρασιού και η αύξηση της διάρκειας ζωής του γάλακτος θα έχουν πολύ σοβαρές επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα των ελληνικών αγροτικών προϊόντων και στο εμπορικό ισοζύγιο και θα προκαλέσουν πολύ μεγάλη μείωση του εισοδήματος των αγροτών.

Οι συνέπειες αυτών των επιλογών είναι καταστροφικές για την ύπαιθρο και την ελληνική Περιφέρεια και είναι αποτέλεσμα της αποτυχίας της «σκληρής» υποτίθεται διαπραγμάτευσης που έκανε ο κ. Τσίπρας και η κυβέρνηση.

Την ίδια στιγμή που η κυβέρνηση προωθεί αυτά τα άδικα φοροεισπρακτικά μέτρα διαψεύδοντας με πολύ μεγάλη ευκολία όλες τις προεκλογικές υποσχέσεις, είναι ορατά παντού στην Ελληνική Περιφέρεια τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αγρότες και οι αγροτικές επιχειρήσεις στις εξαγωγές των προϊόντων λόγω capitalcontrols.

Επιπροσθέτως λόγω της καθυστέρησης καταβολής των προκαταβολών των ενισχύσεων, της καθυστέρησης πληρωμής των αποζημιώσεων από τα έντονα καιρικά φαινόμενα, της καθυστέρησης πληρωμής των δικαιούχων διάφορων προγραμμάτων, είναι δραματική η έλλειψη ρευστότητας και γι’ αυτό πολλοί γεωργοί και κτηνοτρόφοι αδυνατούν να ανταποκριθούν σε πολύ βασικές οικονομικές τους υποχρεώσεις.

Η κυβέρνηση βιάζεται πολύ να εισπράξει και μάλιστα και προκαταβολικά τις νέες φορολογικές επιβαρύνσεις των αγροτών την ίδια στιγμή που καθυστερεί να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της μεταθέτοντας διαρκώς για αργότερα τις διάφορες πληρωμές.

Μεγάλη καθυστέρηση διαπιστώνεται και στην έναρξη υλοποίησης του προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2020 που είχε επεξεργαστεί και καταθέσει στην Ευρωπαϊκή Ένωση το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων πριν την κυβερνητική αλλαγή.

Η έλλειψη σχεδίου για τον αγροτικό τομέα, η αναντιστοιχία προεκλογικών λόγων και μετεκλογικών πράξεων και η αδυναμία διαπραγμάτευσης χαρακτηρίζουν την πολιτική της κυβέρνησης για τους αγρότες πολιτική που είναι και πολύ δεξιά και πολύ αδέξια.

Αυτή η πολιτική είναι καταστροφική για τον αγροτικό τομέα, απογοητεύει ακόμη και τους αγρότες που πίστεψαν και μάλιστα δύο φορές τα προεκλογικά τα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝΕΛ και διαψεύδει τις προσδοκίες και τα όνειρα των νέων αγροτών που τα τελευταία χρόνια επέλεξαν να επενδύσουν στη γεωργία και στην κτηνοτροφία.

Ύστερα από τα παραπάνω επερωτάσθε κ. Υπουργέ:

- Για την ανυπαρξία εθνικού σχεδίου για την ανάπτυξη του αγροτικού τομέα και την παραγωγική ανασυγκρότηση

- Για τα άδικα φοροεισπρακτικά μέτρα με τα οποία επιβαρύνει η κυβέρνηση του γεωργούς, τους κτηνοτρόφους και τους αλιείς

- Για τις καθυστερήσεις στις πληρωμές των ενισχύσεων καθώς και των αποζημιώσεων για ζημιές από έντονα καιρικά φαινόμενα

- Για την έλλειψη ουσιαστικού διαλόγου με τους αγρότες που λόγω των μεγάλων προβλημάτων που τους προκαλεί η κυβέρνηση με την πολιτική της κινητοποιούνται σε όλη τη χώρα από την Κρήτη μέχρι των Έβρο.

Οι επερωτώντες βουλευτές

Τζελέπης Μιχάλης

Αρβανιτίδης Γιώργος

Βενιζέλος Ευάγγελος

Γρηγοράκος Λεωνίδας

Θεοχαρόπουλος Θανάσης

Κεγκέρογλου Βασίλης

Κεφαλίδου Χαρά

Κουτσούκος Γιάννης

Κρεμαστινός Δημήτρης

Κωνσταντινόπουλος Οδυσσέας

Κωνσταντόπουλος Δημήτρης

Λοβέρδος Ανδρέας

Μανιάτης Γιάννης

Παπαθεοδώρου Θεόδωρος

Σκανδαλίδης Κώστας

Χριστοφιλοπούλου Εύη

Σαφάρι έχει ξεκινήσει η κυβέρνηση αναζητώντας περιπτώσεις Διοικητών, προέδρων και άλλων μελών Διοικητικού Συμβουλίου σε φορείς δήμων και περιφερειών, που λαμβάνουν παρανόμως αποδοχές οι οποίες θα έπρεπε να έχουν περικοπεί.

Αφορμή για τη διερεύνηση στάθηκε το γεγονός ότι, προσφάτως, εντοπίστηκε από το Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης ότι οι αποδοχές των μελών Ανώνυμης Εταιρείας ΟΤΑ δεν μειώθηκαν κατά το ήμισυ, κατά παράβαση των δεσμεύσεων της χώρας προς τους δανειστές και τη μνημονιακή νομοθεσία (ν.4093/2012). Μάλιστα, ήδη ζητήθηκε από το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους η έκδοση σχετικών καταλογισμών για τα μέλη του ΔΣ της εν λόγω εταιρείας.

Στο μικροσκόπιο του υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης έχουν τεθεί οι Διοικητές, Υποδιοικητές, Πρόεδροι, Αντιπρόεδροι, Διευθύνοντες Σύμβουλοι, καθώς και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου των Ιδρυμάτων και των Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου των Δήμων και των Περιφερειών, καθώς και των Νομικών Προσώπων Ιδιωτικού Δικαίου αυτών, συμπεριλαμβανομένων των Συνδέσμων των Ο.Τ.Α., αλλά και των ανωνύμων εταιρειών, στις οποίες οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης κατέχουν ποσοστό πάνω από το 50% του μετοχικού κεφαλαίου.

Για όλους αυτούς η νομοθεσία ορίζει ότι από 1.1.2013, οι αποδοχές, οι αποζημιώσεις, τα έξοδα παράστασης και οι πάσης φύσεως αμοιβές «μειώνονται κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%)». Κι αυτό με βάσει τις διατάξεις της περ.5 της παρ.Γ’ της υποπαρ.Γ1 του άρθρου πρώτου του ν.4093/2012 «Έγκριση Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013-2016 – Επείγοντα Μέτρα Εφαρμογής του ν. 4046/2012 και του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013-2016».

Στις 29 Οκτωβρίου 2015 έφτασε στο υπουργείο Εσωτερικών το έγγραφο του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης σχετικά με την υπόθεση της μη μείωσης των αποδοχών των μελών του ΔΣ ανώνυμης εταιρείας ΟΤΑ και τις διαπιστώσεις που υπήρξαν ύστερα από διερεύνηση καταγγελίας.

Πριν από λίγες ημέρες, στις 25 Νοεμβρίου 2015, ο υφυπουργός Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης κ. Γιάννης Μπαλάφας έστειλε έγγραφο προς τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις . Τίθεται το ζήτημα της εφαρμογής της νομοθεσίας που ορίζει ότι από 1-1-2013 θα πρέπει να έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ οι πάσης φύσεως καταβαλλόμενες αποδοχές αυτής της κατηγορίας προσώπων, «στο πλαίσιο της περιστολής των δημοσιονομικών δαπανών, χωρίς ουδεμία καθυστέρηση».

Έτσι, καλούνται οι επικεφαλής των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων (οι ασκούντες χρέη Γενικού Γραμματέα) να προβούν άμεσα στις απαιτούμενες ενέργειες, «προκειμένου να ερευνηθεί αν έχουν ανταποκριθεί όλοι οι φορείς στις εκ του νόμου πηγάζουσες υποχρεώσεις, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις ως άνω διατάξεις, ώστε να εντοπισθούν τυχόν περιπτώσεις μη εφαρμογής τους».

Πηγή: tovima.gr

Δοκιμές πάνω σε μία νέα μέθοδο αποστολής δεδομένων, η οποία χρησιμοποιεί το ορατό φάσμα και όχι ραδιοκύματα, πραγματοποιούν ερευνητές και όπως υποστηρίζουν οι ταχύτητες είναι εξωπραγματικές.

Συγκεκριμένα, η νέα αυτή μέθοδος με την ονομασία Li-fi παρέχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο σε ταχύτητες 100 φορές πιο γρήγορες από το παραδοσιακό Wi-Fi, φτάνοντας το 1Gbps (Gigabit ανά δευτερόλεπτο).

Όπως αναφέρει σε δημοσίευμά του το βρετανικό ειδησεογραφικό δίκτυο BBC, οι πρώτες δοκιμές αυτής της νέας ασύρματης τεχνολογίας πραγματοποιήθηκαν την περασμένη εβδομάδα στην πρωτεύουσα της Εσθονίας, Ταλίν, από τη νεοσύστατη εταιρεία Velmenni.

Η εταιρεία χρησιμοποίησε μια λάμπα LED με δυνατότητες Li-fi για τη μετάδοση δεδομένων σε ταχύτητα που έφτανε το 1Gbps. Εργαστηριακές δοκιμές έχουν δείξει ότι στη θεωρία η ταχύτητες αυτές μπορούν να φτάσουν ακόμα και τα 224Gbps.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε ένα γραφείο μιας βιομηχανικής εταιρείας και σκοπός των οποίων ήταν να παράσχουν στους εργαζόμενους πρόσβαση στο Διαδίκτυο, ενώ παράλληλα οι λάμπες αποτελούσαν μια έξυπνη λύση για το φωτισμό του χώρου.

Μιλώντας στην ιστοσελίδα International Business Times, ο διευθύνων σύμβουλος της Velmenni, Ντίπακ Σολάνκι, δήλωσε ότι η τεχνολογία αυτή θα μπορούσε να φτάσει στους καταναλωτές μέσα στα «επόμενα τρία με τέσσερα χρόνια».

Ο όρος Li-fi επινοήθηκε για πρώτη φορά από τον καθηγητή Χάραλντ Χάας του Πανεπιστημίου του Εδιμβούργου της Σκωτίας, ο οποίος παρουσίασε την τεχνολογία το 2011 κατά τη διάρκεια συνεδρίου της μη κερδοσκοπικής οργάνωσης TED (Technology, Entertainment, Design). Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του ο Χάας περιέγραψε ένα μέλλον όπου τα δισεκατομμύρια των LED λαμπτήρων θα μπορούσαν να αποτελούν ασύρματα hotspots.

Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Li-fi είναι το γεγονός ότι σε αντίθεση με το Wi-Fi, δεν υπάρχουν παρεμβολές από άλλα ραδιοσήματα, κάτι που σημαίνει ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σε αεροσκάφη κατά τη διάρκεια των πτήσεων.

Ωστόσο, η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει και μειονεκτήματα, βασικό των οποίων είναι το γεγονός ότι δεν είναι δυνατό να αναπτυχθεί σε εξωτερικούς χώρους διότι το φως του ήλιου θα κάνει παρεμβολές στο σήμα.

Επιπλέον, η τεχνολογία αυτή δεν μπορεί να ταξιδέψει μέσα από τοίχους, οπότε αρχικά η χρήση της είναι πιθανόν να περιοριστεί για την ενίσχυση των ήδη υπαρχόντων δικτύων Wi-Fi.

Πηγή.imerisia.gr

Καταθέσεις πίνακες, ρολόγια, κοσμήματα μεγάλης αξίας, κινητά και ακίνητα περιουσιακά στοιχεία- ακόμα και άλογα ιππασίας- θα πρέπει να δηλώνουν οι φορολογούμενοι στο νέο ηλεκτρονικό περιουσιολόγιο, το οποίο έρχεται προς ψήφιση στη Βουλή στα μέσα Δεκεμβρίου.

Όπως αναφέρει η “Real news”, σε περίπτωση που οι πολίτες αποκρύψουν στοιχεία και πιαστούν από τις φορολογικές Αρχές, η περιουσία τους θα δεσμεύεται υπέρ του Δημοσίου.

Μάλιστα στην περίπτωση που από τον έλεγχο προκύψει ότι έχει αποκτηθεί με εισοδήματα που δεν δικαιολογούνται, θα κατάσχεται η μη δηλωθείσα περιουσία ή θα επιβάλλεται χρηματικό πρόστιμο, το οποίο θα είναι ίσο με το περιουσιακό στοιχείο που δεν δηλώθηκε.

Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου το οποίο έχει επεξεργαστεί το υπουργείο Οικονομικών, μετά την ψήφιση του και ως τον Σεπτέμβριο του 2016, οι φορολογούμενοι θα πρέπει να υποβάλουν ηλεκτρονική φόρμα με όλα τα κινητά και ακίνητα περιουσιακά στοιχεία που διαθέτουν στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Από το 2017 το ηλεκτρονικό περιουσιολόγιο θα υποβάλλεται παράλληλα με τις φορολογικές δηλώσεις.

Τι μπαίνει στο στόχαστρο
Στο ηλεκτρονικό περιουσιολόγιο, μεταξύ άλλων, θα πρέπει να δηλώνονται ακίνητα σε Ελλάδα και εξωτερικό, αυτοκίνητα, δίκυκλα, αεροσκάφη, μετοχές, καταθέσεις σε τράπεζες του εσωτερικού και του εξωτερικού, σκάφη αναψυχής, αμοιβαία κεφάλαια, εταιρικά μερίδια, κοσμήματα, συλλογές σπάνιων αντικειμένων (αρχικά, όσα είναι ασφαλισμένα για να μπορεί να πιστοποιηθεί η αξία τους), τραπεζικοί λογαριασμοί, καθώς και άλογα.

Επίσης, οι πολίτες θα πρέπει να γνωστοποιήσουν αν διαθέτουν θυρίδες, χωρίς όμως να δηλώσουν το περιεχόμενο τους.

Πηγή. imerisia.gr

Κατάργηση της συνταξιοδότησης με καθεστώς πρόωρης εξόδου κρύβει το κυβερνητικό σχέδιο για το ασφαλιστικό καθεστώς, όπως αναφέρει ο «Ελεύθερος Τύπος», καθώς όσοι φεύγουν πριν από τα 67 θα παίρνουν επί της ουσίας επίδομα αντί σύνταξης χωρίς την εθνική σύνταξη των 384 ευρώ.

Αρμόδιο στέλεχος του υπουργείου Εργασίας αποκάλυψε στην εφημερίδα ότι τα σενάρια που επεξεργάζονται από κοινού με τους τεχνοκράτες εκπροσώπους των δανειστών δεν περιλαμβάνουν τη χορήγηση βασικής σύνταξης 384 ευρώ πριν από το 67ο έτος ή αν δεν συμπληρώνονται 40 χρόνια ασφάλισης για συνταξιοδότηση στο 62ο έτος.

Ουσιαστικά αυτό ισοδυναμεί με κατάργηση της επιλογής για πρόωρη σύνταξη πριν από τα 67 αν δεν υπάρχουν 40 έτη.

Οι δανειστές έχουν ορίσει τη δική τους «κόκκινη γραμμή» στο υπουργείο Εργασίας, απαιτώντας οι συντάξεις, παλιές και νέες, να υπολογιστούν με νέους συντελεστές ώστε να μην ξεπερνούν το 53% – 55% του μισθού και μαζί με τις επικουρικές να μην είναι πάνω από το 60%.

Το σενάριο που δημοσιεύει η εφημερίδα περιλαμβάνει τη μέση οδό και με υψηλότερο ποσοστό κατά περίπτωση.

Δεν υπολογίζονται οι επικουρικές ενώ σε όλα τα ποσά έχει προστεθεί η εθνική σύνταξη των 384 ευρώ με προϋπόθεση ότι οι ασφαλισμένοι είναι 67 ετών με 15 και 25 έτη ασφάλισης ή 62 με 35 και 40 έτη ασφάλισης.

Για τα πρώτα 15 έτη ασφάλισης ο συντελεστής απόδοσης στη σύνταξη θα είναι μεταξύ 0,7% και 0,75% ενώ για τα 35 έως 40 έτη η απόδοση σύνταξης ανεβαίνει στο 1%, ίσως και 1,2% κατ’ έτος.

Δηλαδή με 40 χρόνια και συντελεστή 1% η σύνταξη βάσει εισφορών θα αναλογεί στο 40% του μισθού και μαζί με τα 384 ευρώ το ποσοστό μπορεί να κυμαίνεται από 55% έως 64%.

Για τα 15 χρόνια με μισθό 800 ευρώ το νέο σύστημα θα βγάζει σύνταξη 474 ευρώ στο 67ο έτος (σύνταξη στο 59,25% του μισθού).

Με 25 χρόνια και μισθό 1.200 ευρώ το νέο μοντέλο θα δίνει σύνταξη 645 ευρώ, δηλαδή σχεδόν το 50% του μισθού, ενώ με 40 χρόνια και μισθό 1.900 ευρώ το σενάριο που εξετάζεται δίνει σύνταξη 1.144 ευρώ, δηλαδή το 60% του μισθού.

Αν όμως στα ίδια ποσά αφαιρεθούν τα 384 ευρώ λόγω της πρόωρης εξόδου, τότε οι συντάξεις θα είναι ένα επίδομα μέχρι τα 67 και όποιος αντέξει.

Πηγή. aftodioikisi.gr

Το μικρό είναι όμορφο (small is beautiful) αλλά κυρίως πιο οικονομικό. Το δεύτερο αυτό χαρακτηριστικό, δηλαδή το χαμηλότερο κόστος αγοράς αλλά και χρήσης φαίνεται ότι κυριαρχεί στη σκέψη όσων λίγων τολμούν να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο στις μέρες μας.

Πλέον δημοφιλής κατηγορία στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων είναι τα σούπερ μίνι, ενώ στα «αζήτητα» βρίσκονται πλέον όχι μόνο τα πολυτελή αλλά ακόμη και τα λεγόμενα οικογενειακά αυτοκίνητα που πριν από λίγα χρόνια βρίσκονταν ψηλά στις προτιμήσεις των Ελλήνων καταναλωτών.

Τελευταία, βεβαίως, μετά τις αλλαγές που επήλθαν στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας, οι επίδοξοι αγοραστές θα έχουν να κάνουν ακόμη μια πιο δύσκολη επιλογή.

Τα στοιχεία για τις πωλήσεις και τα μερίδια ανά κατηγορία αυτοκινήτων είναι κάτι παραπάνω από αποκαλυπτικά για την αναγκαστική στροφή που έχουν κάνει οι καταναλωτές στην Ελλάδα σε ό,τι αφορά την επιλογή αυτοκινήτου. Η κατηγορία των σούπερ μίνι αυτοκινήτων είναι πλέον η κυρίαρχη με το μερίδιό της στις πωλήσεις των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων το δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2015 να διαμορφώνεται σε 39,9%. Σημειώνεται ότι πρόκειται για αυτοκίνητα με μήκος από 3,7 έως 4,15 μέτρα και κυβισμού λίγο μεγαλύτερα από τα μικρά αυτοκίνητα πόλης και μικρότερα από τα κλασικά σεντάν οικογενειακά και κυρίως με πολύ καλές επιδόσεις χωρίς να είναι μεγάλου κυβισμού. Το αντίστοιχο δεκάμηνο του 2009, χρονιά κατά την οποία η αγορά αυτοκινήτου δεν είχε υποστεί ακόμη τα μεγάλα πλήγματα που δέχθηκε από το 2010 και μετά, όταν η χώρα εισήλθε σε καθεστώς Μνημονίου, το μερίδιο των σούπερ μίνι διαμορφωνόταν σε 25%.

 Σημαντική άνοδος παρατηρείται και στις πωλήσεις της πιο μικρής κατηγορίας, των αυτοκινήτων μίνι. Το μερίδιό της διαμορφώνεται μέχρι στιγμής για την τρέχουσα χρονιά σε 16,2%, ενώ το 2009 βρισκόταν στο 10,8%. Τα λεγόμενα μεσαία αυτοκίνητα κατέχουν πλέον το 2015 μερίδιο μόλις 4%, έναντι 12,2% το 2009. Η διαφορά στο τότε και στο σήμερα μοιάζει χαοτική αν δει κανείς όχι μόνο τα μερίδια, αλλά και τα απόλυτα νούμερα των πωλήσεων. Το μερίδιο 12,2% αντιστοιχούσε σε πωλήσεις 23.544 οχημάτων αυτής της κατηγορίας το 2009. Το μερίδιο 4% που διαμορφώνεται στο δεκάμηνο του 2015 αντιστοιχεί σε πωλήσεις μόλις 2.779 οχημάτων, δηλαδή στο 1/9 περίπου αυτών του 2009.

Η διαφοροποίηση αυτή είναι πολύ πιο εμφανής στις μεγαλύτερες κατηγορίες, στα λεγόμενα μεγάλα και πολυτελή αυτοκίνητα. Την περίοδο Ιανουαρίου - Οκτωβρίου 2009 το μερίδιο των μεγάλων αυτοκινήτων ήταν χαμηλό, 0,8% και αντιστοιχούσε σε πωλήσεις 1.614 οχημάτων. Το 0,2% που είναι το μερίδιο της ίδιας κατηγορίας εν έτει 2015 αντιστοιχεί σε πωλήσεις μόλις 142 αυτοκινήτων.

Ελάχιστες, βεβαίως, είναι οι πωλήσεις των λεγόμενων πολυτελών αυτοκινήτων -μόλις 25 οχήματα στο δεκάμηνο του 2015- και γι’ αυτό στα επίσημα στοιχεία το μερίδιο της κατηγορίας εμφανίζεται μηδενικό. Το αντίστοιχο διάστημα του 2009 το μερίδιο της κατηγορίας ήταν 0,2%, μεταφραζόταν, όμως, σε πωλήσεις 314 αυτοκινήτων. Η μοναδική κατηγορία που διατηρείται σε επίπεδο μεριδίων και μόνο στα ίδια επίπεδα με το 2009 είναι αυτή των λεγόμενων μικρομεσαίων μοντέλων. Βεβαίως, το μερίδιο 28,2% σήμαινε τότε πωλήσεις 54.325 αυτοκινήτων, ενώ το σημερινό 28% μόλις 17.685 αυτοκίνητα.

Πηγή. kathimerini.gr