Καταρχήν τέθηκαν επί τάπητος οι συνεχείς καθυστερήσεις και χρονικές μεταφορές της παράδοσης του έργου ενώ σημαντικό ζήτημα είναι η ποιότητα κατασκευής και η σκοπιμότητα εν τέλει μιας τόσο μεγάλης εργολαβίας για να αναβαθμιστεί απλώς ένας επαρχιακός δρόμος.

Είναι γεγονός πως μετά από τόσα εκατομμύρια που ξοδεύτηκαν από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας ο κόσμος περίμενε έναν δρόμο με προδιαγραφές σύγχρονου αυτοκινητόδρομου — με διαχωριστικές λωρίδες και φωτισμό.

? «Δεν ξεκινήσαμε από το μηδέν – προχωράμε σταθερά»

Ο κ. Καββαδάς τόνισε ότι το έργο εξελίσσεται βήμα-βήμα τα τελευταία χρόνια, με σημαντικές παραδόσεις:

• Παράδοση Αμβρακίας Οδού και παράκαμψης Αμφιλοχίας.
• Το 2023 δόθηκε σε κυκλοφορία ο άξονας Άκτιο – Άγιος Νικόλαος.
• Το καλοκαίρι του 2025 παραδόθηκε και η παράκαμψη Αγίου Νικολάου, καθώς και μεγάλο μέρος του τμήματος προς το Κάστρο Λευκάδας.

Πλέον, το έργο έχει αγγίξει, σύμφωνα με τον βουλευτή, το 80% υλοποίησης.

? Το τελευταίο κομμάτι των 6,5 χιλιομέτρων

Ως «κομβικό σημείο» χαρακτήρισε το τμήμα Αγίου Νικολάου – Βόνιτσας, μήκους 6,5 χλμ.:

• Τα 3,5 km έχουν ασφαλτοστρωθεί και απομένει μόνο η αντιολισθητική στρώση.
• Στα υπόλοιπα 3 km εξελίσσονται τεχνικά έργα και κατασκευή υπόβασης.
• Προηγήθηκε παύση εργασιών λόγω καθυστέρησης πληρωμών προς τον εργολάβο.

«Έπρεπε να πάμε στο Υπουργείο Υποδομών και στον αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών για να εξασφαλιστεί η ροή της χρηματοδότησης», σημείωσε ο βουλευτής. Δόθηκαν 3.750.000€, όμως μόνο 1.700.000 έχουν καταβληθεί μέχρι σήμερα.

Με παρέμβαση προς τον περιφερειάρχη Νεκτάριο Φαρμάκη, εξασφαλίστηκαν ακόμη 700.000€, ενώ –όπως αποκάλυψε– οι τελευταίες πληρωμές έχουν δρομολογηθεί από το Υπουργείο Υποδομών.

? Αιχμές προς τον εργολάβο – “Δεν γίνεται να περιμένει να εξοφληθεί μέχρι το τελευταίο ευρώ”

Ο Θανάσης Καββαδάς δεν απέφυγε την κριτική: «Στενοχωριέμαι, γιατί δεν μπορεί μια τόσο μεγάλη εταιρεία να περιμένει να εξοφληθεί μέχρι και το τελευταίο ευρώ για να ξεκινήσει ο δρόμος. Το πρόβλημα δεν είναι μόνο οικονομικό – είναι και γραφειοκρατικό.»

Παράλληλα, έκανε λόγο για μικροπροβλήματα με τον ανάδοχο και υπεργολάβο του έργου, τονίζοντας ότι υπήρξε εμπλοκή και στο παρελθόν και επαναλαμβάνεται το ίδιο μοτίβο.

? Γιατί δεν υπάρχει διαχωριστική λωρίδα;

Στο ερώτημα για την απουσία νησίδας ο βουλευτής απάντησε με σαφήνεια: «Η μελέτη αφορά επαρχιακό δρόμο, όχι αυτοκινητόδρομο. Οι μελέτες είναι παλιές — πριν το 2011. Πήγαμε με όσα προβλέπονταν τότε και δεν μπορούμε να αλλάξουμε τη σύμβαση.»

? Πότε ολοκληρώνεται;

Ο αρχικός στόχος για ολοκλήρωση στο τέλος του 2025 δεν μπορεί πλέον να τηρηθεί. Η νέα εκτίμηση μεταφέρει το έργο στους πρώτους μήνες του 2026 με την ελπίδα να εντατικοποιηθεί άμεσα.

Ο βουλευτής υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργο «καθοριστικό για την οδική ασφάλεια, τον τουρισμό και τη σύνδεση της Λευκάδας με την ενδοχώρα».