Στη γραμμή 4 του Μετρό έχουμε διάνοιξη από δύο μετροπόντικες. Ο πρώτος μετροπόντικας που ξεκίνησε από το Φρέαρ Κατεχάκη όπως αναφέρουν πηγές κοντά στο έργο στο ypodomes, ξεκίνησε μέσα στο Φθινόπωρο και έχει διανύσει περίπου 500 μ. και ενδεικτικά, αυτές τις ημέρες βρίσκεται χοντρικά στο ύψος του υπουργείου Δικαιοσύνης). Ο ρυθμός διάνοιξη της σήραγγας είναι περίπου 12-13 μ. την ημέρα αλλά σε κάποιες ημέρες έχει επιτευχθεί διάνοιξη ακόμα και 18 μ..
Η διάνοιξη σταματά συχνά-πυκνα για συντήρηση και αλλαγή εξαρτημάτων στο βαρύ μηχάνημα. Αν διατηρηθούν αυτοί οι χρόνοι, τότε πριν από το Πάσχα ο μετροπόντικας θα περάσει κάτω από τον πρώτο σταθμό ΓΟΥΔΗ. Μέσα στο έτος εκτιμάται πως μπορεί να περάσει και από τους σταθμούς ΖΩΓΡΑΦΟΥ και ΙΛΙΣΙΑ. Η Ελληνικό Μετρό να θυμίσουμε πως “βάφτισε” το πρώτο μηχάνημα “Νίκη”.
Ο δεύτερος μετροπόντικας
Ο δεύτερος μετροπόντικας με το όνομα “Αθηνά” στο εργοτάξιο Βεϊκου ετοιμάζεται από το Φθινόπωρο και όπως εκτιμούν οι ίδιες πηγές, η συναρμολόγηση θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στον Φεβρουάριο. Αυτό θα σημάνει και την εκκίνηση των και να ξεκινήσουν οι πρώτες δοκιμαστικές διανοίξεις η οποία αναμένεται να ενταθεί και να αρχίζει να πιάνει 12-13 μ. ανά ημέρα μέχρι το καλοκαίρι.
Αυτό σημαίνει ότι μέσα στο 2023 ο 2ος μετροπόντικας, ενδέχεται (έχοντας ξεκινήσει από τον τερματικό σταθμό ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ) να προλάβει να περάσει από τον σταθμό ΓΑΛΑΤΣΙ. Εδώ υπάρχει η αισιοδοξία πως το δεύτερο ΤΒΜ θα μπορέσει να απορροφήσει τις καθυστερήσεις που έχουν μαζευτεί καθώς υπάρχει ήδη η εμπειρία από τον πρώτο μετροπόντικα. Σχετικά με τα breakthrough που είναι ίσως και το πιο εντυπωσιακό στοιχείο στην κατασκευή μιας γραμμής μετρό (όταν εισέρχεται δηλαδή ο μετροπόντικας μέσα στον υπό κατασκευή σταθμό), η εκτίμηση είναι πως θα πραγματοποιηθούν σε τρεις κεντρικούς σταθμούς, δηλαδή στο ΚΟΛΩΝΑΚΙ, στην ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ και ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ.
Τα δύο μηχανήματα με τον ρυθμό αυτό εκτιμάται πως θα ολοκληρώσουν την διάνοιξη της σήραγγας και θα μπορέσουν να συναντηθούν μέσα στο 2026. Η προκαθορισμένη συνάντηση είναι στην περιοχή του Ευαγγελισμού αλλά ευτυχώς όχι στο σημείο που υπάρχει εμπλοκή. Η αποσυναρμολόγηση των δύο μηχανημάτων (αρχικά του πρώτου και στη συνέχεια του δεύτερου) και η έξοδος τους έχει προβλεφθεί να γίνει από το Φρέαρ Διακλάδωσης λίγο πιο βόρεια από τον σταθμός ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ κοντά στην Πινακοθήκη όπου εκεί εκτελούνται εργασίες.
Το σημαντικό στοιχείο σχετικά με τους μετροπόντικες είναι πως με την εκκίνηση και του 2ου μηχανήματος, ουσιαστικά δίνεται ώθηση σε ένα σημαντικό τμήμα της κατασκευής της γραμμής 4 που είναι η σήραγγα της. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε πως η νέα γραμμή θα διαθέτει όπως και οι γραμμές 2 & 3 μια σήραγγα με 2 γραμμές που θα εξυπηρετεί και τις 2 κατευθύνσεις.
ακολουθήστε το aixmi-news.gr στο Facebook για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
