Υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες , λόγω ενίσχυσης των ανέμων και με χαμηλές θερμοκρασίες, συνεχίζεται από εναέρια μέσα η επιχείρηση μετεπιβίβασης των επιβατών από το πλοίο "Norman Atlantic", στο οποίο εκδηλώθηκε πυρκαγιά χθες τα ξημερώματα υπό αδιευκρίνιστη αιτία, ενώ έπλεε στα στενά του Οτράντο.
Το ιταλικό πολεμικό ναυτικό ανακοίνωσε στις 06.00 σήμερα ότι τα ελικόπτερα και τα πλοία είχαν διασώσει 251 ανθρώπους από τους εγκλωβισμένους επιβαίνοντες στο Norman Atlantic, ενώ 227 άνθρωποι παραμένουν επί του πλοίου, μεταδίδει το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων.
Σύμφωνα με νέα ενημέρωση απο τον εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής Νίκο Λαγκαδιανό, ελικόπτερο super puma της ελληνικής πολεμικής αεροπορίας τις πρώτες πρωϊνές ώρες σήμερα παρέλαβε επτά άτομα από το πλοίο "Norman Atlantic" μεταξύ των οποίων τρεις 'Ελληνες, που μετέφερε ασφαλώς στο Λέτσε της Ιταλίας.

Ανέφερε, επίσης, ότι στην επιχείρηση συνδράμει επιπλέον ένα ακόμα ελικόπτερο super puma της ελληνικής πολεμικής αεροπορίας, ενώ, ταυτόχρονα, δόθηκε εντολή απογείωσης σε ελικόπτερο του πολεμικού ναυτικού από την Κέρκυρα να προσεγγίσει την περιοχή του συμβάντος και να συνδράμει στις Ιταλικές αρχές και στην επιχείρηση διάσωσης των επιβατών. Ο εκπρόσωπος Τύπου τόνισε, εξάλλου, ότι στο σημείο μεταβαίνει το ρυμουλκό σκάφος "Ιόνιο Πέλαγος" από την Πύλο για συνδρομή στην επιχείρηση.

Συμπλήρωσε, ακόμη, ότι οι ιταλικές αρχές δήλωσαν ότι στους επιβάτες που παραμένουν στο πλοίο ήδη έχουν χορηγήσει είδη προστασίας και πρώτης ανάγκης,ενώ κλιμάκιο γιατρών επιβιβάστηκε προληπτικά στο πλοίο και μέχρι στιγμής δεν έχει δηλωθεί τραυματισμός επιβατών η μελών του πληρώματος.

Στο μεταξύ όπως έγινε γνωστό νέα λίστα με στοιχεία τριών Ελλήνων διασωθέντων που παρελήφθησαν από ελικόπτερο ελληνικό και μεταφέρονται στο Λέτσε υπάρχει στην ιστοσελίδα του αρχηγείου του λιμενικού σώματος. Στην επιχείρηση συμμετέχουν τέσσερα ελικόπτερα Super Puma, ένα ελληνικό και τρία ιταλικά.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η φωτιά που εκδηλώθηκε στο πλοίο είναι υπό πλήρη έλεγχο, ενώ οι ιταλικές αρχές φέρεται να μετέφεραν υγειονομικό προσωπικό επι του πλοίου, προκειμένου να παρέχουν βοήθεια στους υπόλοιπους επιβαίνοντες.

Χθες διαπιστώθηκε ο θάνατος ενός 67χρονου 'Ελληνα, ο οποίος στην προσπάθειά του να κατέβει από το πλοίο τραυματίστηκε σοβαρά στη γλίστρα διάσωσης επιβατών. Στην ίδια γλίστρα βρίσκονταν και η γυναίκα του, η οποία διεσώθη και μεταφέρθηκε με σκάφος της ιταλικής ακτοφυλακής στο Μπρίντιζι της Ιταλίας.

πηγή: Καθημερινή

Φωτιά εκδηλώθηκε λίγο μετά τις 4 το πρωί της Κυριακής σε επιβατικό πλοίο με σημαία Ιταλίας Νόρμαν Ατλαντικ 45 μίλια ΒΔ της Κέρκυρας, το οποίο έχει ναυλωθεί από την ΑΝΕΚ. Οι επιβάτες φόρεσαν τα σωσίβιά τους και είναι έτοιμοι να εγκαταλείψουν το σκάφος καθώς έχει δοθεί η εντολή από τον κυβερνήτη. 
Δύο πλοία τα οποία πλέουν κοντά στο Νόρμαν Ατλάντικ έχουν πάρει εντολή να φτάσουν κοντά του για να παράσχουν βοήθεια στο καιγόμενο σκάφος. Ενα εκ των δύο, σκάφος των Μινωικών Γραμμών, έχει κατεβάσει βάρκες οι οποίες προσπαθούν να προσεγγίσουν το φλεγόμενο σκάφος, καθώς πνέουν άνεμοι 8 μποφόρ. Εγκλωβισμένοι βρίσκονται στο πάνω κατάστρωμα τουλάχιστον 200 άτομα.
Στο Νόρμαν Ατλάντικ το οποίο είχε ξεκινήσει από την Ηγουμενίτσα για την Ιταλία βρίσκονται 411 επιβάτες, 55 μέλη πλήρωμα και 85 ΙΧ και 125 φορτηγά αυτοκίνητα.
Πληροφορίες που μεταδίδουν επιβάτες με κινητά τηλέφωνα από τα κανάλια αναφέρουν ότι οι συνθήκες είναι τραγικές πάνω στο φλεγόμενο σκάφος καθώς δεν υπάρχουν σωστικά μέσα για να το εγκαταλείψουν.
Εχει ξεκινήσει η διαδικασία εγκατάλειψης του σκάφους καθώς έχει πέσει στη θάλασσα λέμβος με 150 επιβάτες εκ των οποίων 30 έχουν παραληγθεί από το παραπλέον  Sprint of Pireaus.
Το φλεγόμενο σκάφος βρίσκεται ακυβέρνητο 45 μίλια από την Κέρκυρα εντός των ιταλικών χωρικών υδάτων.
Πάνω από πληγωμένο Νορμαν Ατλάντικ φτάνουν ένα c-120 της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας και τρία ελικόπτερα. Η Ιταλία έχει στείλει δύο πλωτά μέσα και ένα αεροσκάφος ενώ η Αλβανία στέλνει ναυαγοσωστικά.

Με χριστουγεννιάτικες μελωδίες και κάλαντα γέμισε σήμερα η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, με τον Περιφερειάρχη Απόστολο Κατσιφάρα να δέχεται στο γραφείο του μικρά παιδιά, αλλά και φορείς και συλλόγους που ήρθαν να ευχηθούν για τις Άγιες Ημέρες των Χριστουγέννων.

Το πρωί έψαλαν τα κάλαντα φαντάροι από το Κέντρο Εκπαίδευσης Τεχνικού, ενώ στη συνέχεια κατέφθασαν μικρά παιδιά από το Σώμα Ελληνικού Οδηγισμού. Τέλος, με τη συνοδεία μουσικών οργάνων και υπό την καθοδήγηση του μαέστρου τους, τα παιδιά της Μπαντίνας του Δήμου Πατρέων ευχήθηκαν με τον δικό τους τρόπο στον Περιφερειάρχη.

Παρόντες ήταν οι Αντιπεριφερειάρχες Λάμπης Αριστειδόπουλος, Γιώργος Αγγελόπουλος, η Εκτελεστική Γραμματέας Διονυσία Μαράτου, ο πρόεδρος της Αναπτυξιακής Εταιρίας της ΠΔΕ Τρύφων Φωτόπουλος, καθώς και διευθυντές και στελέχη της Περιφέρειας.

Ο Απόστολος Κατσιφάρας ευχήθηκε σε μικρούς και μεγάλους να είναι υγιείς και ευτυχισμένοι και να έχουν Καλά Χριστούγεννα.

Βίντεο μπορείτε να βρείτε στους παρακάτω συνδέσμους:

https://www.youtube.com/watch?v=yIzcDMbgFS8

https://www.youtube.com/watch?v=NPfNgpsF4L0

https://www.youtube.com/watch?v=Ky9hTbMVt9A

Σε διάστημα μικρότερο των 3½ ωρών θα εκτελείται το ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη, με τον σιδηρόδρομο, από το 2017. Χθες παραδόθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ το έργο της Οθρυος, το οποίο παρέχει τη δυνατότητα στα τρένα να αναπτύξουν ταχύτητες έως και 160 χιλιομέτρων την ώρα.

Το έργο, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει και τη δίδυμη σήραγγα μήκους επτά χιλιομέτρων (κατασκευάστηκε με τη μέθοδο cut & cover) σε κάθε κλάδο. Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα (μετά το Καλλίδρομο) στην Ελλάδα και μία από τις μεγαλύτερες στα Βαλκάνια. 
Με την παράδοση του έργου σε κυκλοφορία, ο χρόνος της διαδρομής Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα συντομευθεί κατά μία ώρα, ενώ θα πολλαπλασιαστεί η μεταφορική ικανότητα του σιδηροδρομικού άξονα έως και πέντε φορές.
Πρόκειται για ένα «πολύ σημαντικό έργο για την ανάπτυξη της χώρας» είπε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Κώστας Σπηλιόπουλος. «Ενα έργο με πολλές τεχνικές δυσκολίες, λόγω του αναγλύφου, ολοκληρώθηκε με τα καλύτερα αποτελέσματα εντός του χρόνου περαίωσης και μάλιστα κόστισε περίπου 3 εκατ. ευρώ λιγότερα απ' ό,τι προέβλεπε ο προϋπολογισμός του» πρόσθεσε ο κ. Σπηλιόπουλος. 

Το έργο της Οθρυος, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει: 

* Την κατασκευή δίδυμης σήραγγας με υπόγεια διάνοιξη, μήκους 6,4 χλμ., με πρόβλεψη ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής επί σταθερής επιδομής ανά κλάδο σήραγγας και την κατασκευή συνδετήριων σηράγγων ανά 500 μέτρα κατά μήκος της σήραγγας (για λόγους ασφαλείας). 
* Την κατασκευή πέντε σιδηροδρομικών γεφυρών, συνολικού μήκους 1.796 μ., οι οποίες έχουν κατασκευαστεί για να δεχθούν διπλή σκυροστρωμένη σιδηροδρομική γραμμή με ηλεκτροκίνηση.  
* Την κατασκευή τεχνικής σήραγγας με υπόγεια διάνοιξη, συνολικού μήκους 432,50 μ. Πρόκειται για σιδηροδρομική σήραγγα διπλής σιδηροδρομικής γραμμής με ηλεκτροκίνηση.
* Την κατασκευή διδύμου cut & cover μετά την έξοδο της δίδυμης σήραγγας, μήκους εκάστου κλάδου 630 μ. 
* Την κατασκευή έργων οδοποιίας για τις ανάγκες εξυπηρέτησης των παρόδιων αγροτικών εκτάσεων και την αποκατάσταση της οδικής κυκλοφορίας του επαρχιακού δικτύου.

πηγή: Τα Νέα

«Μαγιά» του επενδυτικού πακέτου είναι το «Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων» που ιδρύεται με αρχικό κεφάλαιο δεκαέξι δις ευρώ από ήδη εγκεκριμένα κοινοτικά προγράμματα, καθώς και άλλα έξι δις ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Από αυτά τα χρήματα η Κομισιόν υποστηρίζει ότι θα προέλθουν, μετά από μόχλευση, τουλάχιστον 315 δις ευρώ. Την ίδια στιγμή ζητεί από τα κράτη-μέλη, αλλά και από ιδιώτες επενδυτές εντός και εκτός Ευρώπης, να συνεισφέρουν επιπλέον κεφάλαια στο υπό ίδρυση επενδυτικό ταμείο.

Η ευρωβουλευτής της Ν.Δ. Μαρία Σπυράκη τονίζει ότι η Ελλάδα έχει στείλει ήδη έναν κατάλογο με προτεινόμενα έργα, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 40 δις ευρώ. «Είναι το μετρό της Θεσσαλονίκης (ένα μέρος του τουλάχιστον), είναι η επέκταση του μετρό της Αθήνας, είναι οδικοί άξονες, είναι επίσης η ενίσχυση του ΤΑΠ. Ειδικά για τον ΤΑΠ, τον αγωγό που θα φέρει το αζέρικο αέριο στην Ευρώπη, είναι πολύ σημαντικό να χρηματοδοτηθεί» επισημαίνει η ελληνίδα ευρωβουλευτής στην Deutsche Welle.

Η Μαρία Σπυράκη επισημαίνει από την πλευρά της ένα ισχυρό κίνητρο για τη συμμετοχή των χωρών της κρίσης στο «πακέτο Γιούνκερ»: ο νέος πρόεδρος της Κομισιόν έχει υποσχεθεί ότι κάθε ευρώ που θα επενδύεται στα έργα του επενδυτικού ταμείου δεν θα προσμετράται στο έλλειμμα του προϋπολογισμού, άρα και στα κριτήρια του Συμφώνου Σταθερότητας. «Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι η Ελλάδα για πρώτη φορά, μετά από πάρα πολλές θυσίες και ενώ έχει πρωτογενές πλεόνασμα, μπορεί να χρησιμοποιήσει χρήματα που προέρχονται από τους κόπους των φορολογουμένων, να τα τοποθετήσει σε έργα που θα μοχλεύσουν χρήματα, θα παράξουν θέσεις εργασίας. Και τα χρήματα αυτά να μην δημιουργούν νέο έλλειμμα, να μην προκαλούν νέο χρέος, αλλά αντιθέτως να προκαλούν επενδύσεις. Είναι το πρώτο βήμα σε μία αναπτυξιακή πολιτική που έχει ανάγκη η Ευρώπη».

[B]ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ ΕΡΓΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ ΓΙΟΥΝΚΕΡ[/B]
Συνολικά 174 projects έχει υποβάλει προς ένταξη στο πακέτο Juncker η Ελλάδα. Εξ αυτών τα 55 αφορούν τον κλάδο της ενέργειας, τα 29 τις μεταφορές και τα 25 τις υποδομές. Το κόστος των έργων ανέρχεται στα 41,49 δισ. ευρώ.

Η μερίδα του λέοντος ανήκει στο κομμάτι των μεταφορών που σύμφωνα με το ελληνικό αίτημα θα απορροφήσει περίπου 18 δισ. ευρώ, ενώ ακολουθούν οι υποδομές (11 δισ.) κι ο τομέας της ενέργειας (3,4 δισ.).Τα σημαντικότερα έργα που περιλαμβάνονται είναι:

-Επεκτάσεις Αττικό Μετρό (νέα Γραμμή 4 και γραμμή 2)

-Επεκτάσεις Τραμ Αθήνας προς Πατησίων, Άνω Πατήσια, Νότια Προάστια, Πειραιάς

-Δημιουργία Τραμ στα Ιωάννινα

-Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

-Οδικός άξονας που θα συνδέει την εθνική με την Αλβανία

-Εξωτερικός Δακτύλιος Θεσσαλονίκης

-Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος

-Αναβάθμιση της περιφερειακής οδού Αθηνών στα Νότια Προάστια του Ελληνικού, Βούλας, Βουλιαγμένης κ.λπ.

-Κατασκευή οδικου άξονα στην Χαλκίδα

-Ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση του ΟΣΕ

-Ευρυζωνικά δίκτυα

-Ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών υποβρύχιας σύνδεσης των μεγάλων νησιών με την ηπειρωτική χώρα.

με πληροφορίες από την DW.DE

Πιθανό διάγγελμα Σαμαρά την Τρίτη με ανακοίνωση του υποψήφιου Προέδρου - Τι ορίζει το Σύνταγμα για τη διαδικασία

Την επιτάχυνση της προεδρικής εκλογής επέλεξαν μετά τη συνεδρίαση του Eurogroup, όπου αποφασίστηκε η δίμηνη παράταση του μνημονίου, οι Αντώνης Σαμαράς και Ευάγγελος Βενιζέλος ως κίνηση στην πολιτική σκακιέρα.

Οι δυο πολιτικοί αρχηγοί αποφάσισαν ότι δεν πρέπει να χαθεί χρόνος και έθεσαν ως εναρκτήρια ημερομηνία της πρώτης ψηφοφορίας την Τετάρτη 17^η Δεκεμβρίου, ενώ η δεύτερη ψηφοφορία θα γίνει την Τρίτη 23^η του μηνός και η τρίτη ψηφοφορία θα γίνει την Δευτέρα 29του μηνός.

Εάν μετά τις τρεις ψηφοφορίες δεν εκλεγεί Πρόεδρος της Δημοκρατίας, τότε θα πρέπει εντός 10 ημερών (Σύνταγμα, άρθρο 32) να προκηρυχθούν εκλογές, οι οποίες τοποθετούνται στις 25 Ιανουαρίου ή την 1η Φεβρουαρίου.

«Θέλουμε καθαρό τοπίο και να ξεκαθαριστεί η πολιτική αβεβαιότητα» ήταν το μήνυμα που εξέπεμπε το Μέγαρο Μαξίμου αμέσως μετά την κυβερνητική ανακοίνωση, ενώ βάρυνε πολύ και η στάση του ΣΥΡΙΖΑ που δεν συναινεί, ούτε στην εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας, ούτε στην Συνταγματική Αναθεώρηση.

Η απόφαση ελήφθη από τον Πρωθυπουργό και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, αφού πρώτα ενημερώθηκαν από τον υπουργό Οικονομικών Γκίκα Χαρδούβελη για τα αποτελέσματα του Eurogroup και συμφώνησαν ότι τους εξυπηρετεί η δίμηνη παράταση και τους δίνει διέξοδο. Γι’ αυτό θέλησαν εξ αρχής να εκμεταλλευθούν τις συνθήκες, ενώ στα άδυτα του Μεγάρου Μαξίμου εκτιμούν ότι ο στόχος της επίτευξης της προεδρικής πλειοψηφίας των 180 βουλευτών είναι εφικτός.

Αμέσως ενημερώθηκε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας και ζητήθηκε από τον Πρόεδρο της Βουλής Ευάγγελο Μεϊμαράκη να κινηθεί το ταχύτερο η διαδικασία Προεδρικής Εκλογής και η  σχετική ψηφοφορία να διεξαχθεί την Τετάρτη 17 Δεκεμβρίου 2014.

Από εδώ και πέρα, η προσοχή στρέφεται στο όνομα που θα προταθεί για την Προεδρία της Δημοκρατίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο Πρωθυπουργός αναμένεται αύριο Τρίτη να κάνει διάγγελμα στον ελληνικό λαό και δεν αποκλείεται να ακουστεί και το όνομα του υποψηφίου Προέδρου. Πάντως σε κάθε περίπτωση το αργότερο μεθαύριο, θα ανακοινωθεί από την κυβέρνηση το πρόσωπο που προτείνει ο Πρωθυπουργός.

Οι κκ. Σαμαράς και Βενιζέλος συζήτησαν για τις εξελίξεις στη διαπραγμάτευση με τους δανειστές αλλά και στο εσωτερικό πολιτικό σκηνικό, μετά την συζήτηση και ψήφιση του Προϋπολογισμό και προέταξαν την κίνηση σε κοινοβουλευτικό επίπεδο.

Σύμφωνα με την κυβέρνηση το Eurogroup αναγνώρισε τις προσπάθειες και τα επιτεύγματα της χώρας μας και συμφώνησε  για την «αλλαγή σελίδας» και  για τη μετάβαση της Ελλάδας στο νέο θεσμικό πλαίσιο της προληπτικής πιστωτικής γραμμής (ECCL) και υποστηρίζουν ανώτατα κυβερνητικά στελέχη ότι αυτό αποτελεί μια πολύ θετική εξέλιξη και θα αποτελέσει και το θώρακα προστασίας της χώρας έναντι των αγορών.

«Το Eurogroup συμφώνησε επίσης ότι όλες οι σχετικές διαδικασίες πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στους δυο πρώτους μήνες του 2015. Έτσι το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα είναι κρίσιμο: για την ολοκλήρωση της νέας συμφωνίας  και για την διευθέτηση όλων των θεμάτων, συμπεριλαμβανομένου του ζητήματος του χρέους» ανέφερε η κυβερνητική εκπρόσωπος Σοφία Βούλτεψη.

Για τον Πρωθυπουργό και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, η Ελλάδα πρέπει να είναι απολύτως έτοιμη  να παρατάξει όλες  τις δυνάμεις και όλα  τα επιχειρήματά της σε συνθήκες εθνικής συσπείρωσης και πολιτικής σταθερότητας έναντι της ανοικτής και απροκάλυπτης προτροπής της αξιωματικής αντιπολίτευσης προς τους βουλευτές,  να αποτρέψουν την εκλογή Προέδρου Δημοκρατίας και να οδηγήσουν την χώρα σε πρόωρες εκλογές.

Οι δυο τους συναποφάσισαν ότι πρέπει να αντιμετωπισθεί η στρατηγική του ΣΥΡΙΖΑ στο κοινοβουλευτικό πεδίο, διότι υποστηρίζουν πως υπονομεύει τη διαπραγματευτική θέση της Ελλάδας  και εκπέμπει μηνύματα αβεβαιότητας στις αγορές και την εθνική οικονομία με ό,τι αυτό συνεπάγεται για επιχειρήσεις και νοικοκυριά, εργαζόμενους και ανέργους.

« Η Κυβέρνηση δεν μπορεί να επιτρέψει αυτή την  ανοικτή υπονόμευση. Η πολιτική αβεβαιότητα πρέπει να τελειώσει τώρα» σημείωσε η κυρία Βούλτεψη.

Η ανακοίνωση της κυβέρνησης αναλυτικά: 

«Ο πρωθυπουργός και ο πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Αντώνης Σαμαράς και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ευάγγελος Βενιζέλος, συναντήθηκαν σήμερα και συζήτησαν για τις εξελίξεις στη διαπραγμάτευση με τους δανειστές αλλά και στο εσωτερικό πολιτικό σκηνικό, μετά την συζήτηση και ψήφιση του Προϋπολογισμό.

»Ήδη το Eurogroup αναγνώρισε τις προσπάθειες και τα επιτεύγματα της χώρας μας και συμφώνησε  για την «αλλαγή σελίδας» και  για τη μετάβαση της Ελλάδας στο νέο θεσμικό πλαίσιο της προληπτικής πιστωτικής γραμμής (ECCL). Αυτό αποτελεί μια πολύ θετική εξέλιξη. Αλλά θα αποτελέσει και το θώρακα προστασίας της χώρας έναντι των αγορών. 

»Το Eurogroup συμφώνησε επίσης ότι όλες οι σχετικές διαδικασίες πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στους δυο πρώτους μήνες του 2015.

»Έτσι το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα είναι κρίσιμο: για την ολοκλήρωση της νέας συμφωνίας  και για την διευθέτηση όλων των θεμάτων, συμπεριλαμβανομένου του ζητήματος του χρέους.

»Η Ελλάδα πρέπει να είναι απολύτως έτοιμη  να παρατάξει όλες  τις δυνάμεις και όλα  τα επιχειρήματά της σε συνθήκες εθνικής συσπείρωσης και πολιτικής σταθερότητας. 

»Δυστυχώς η ανοικτή και απροκάλυπτη προτροπή της αξιωματικής αντιπολίτευσης προς τους βουλευτές,  να αποτρέψουν την εκλογή Προέδρου Δημοκρατίας και να οδηγήσουν την χώρα σε πρόωρες εκλογές, υπονομεύει τη διαπραγματευτική θέση της Ελλάδας  και εκπέμπει μηνύματα αβεβαιότητας στις αγορές. Υπονομεύει ακόμα την εθνική οικονομία με ό,τι αυτό συνεπάγεται για επιχειρήσεις και νοικοκυριά, εργαζόμενους και ανέργους.

»Η κυβέρνηση δεν μπορεί να επιτρέψει αυτή την  ανοικτή υπονόμευση. Η πολιτική αβεβαιότητα πρέπει να τελειώσει τώρα!»

Τι ορίζει το Σύνταγμα

Άρθρο 32

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας εκλέγεται από τη Βουλή με ονομαστική (δηλαδή φανερή) ψηφοφορία και σε ειδική συνεδρίαση που συγκαλείται από τον Πρόεδρο της Βουλής έναν τουλάχιστον μήνα πριν λήξει η θητεία του απερχομένου Προέδρου. Η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας διεξάγεται είτε σε μία είτε σε δύο φάσεις ανάμεσα στις οποίες μεσολαβούν υποχρεωτικά βουλευτικές εκλογές.

Πρώτη φάση της διαδικασίας (άρθρο 32, παρ. 3)

Η πρώτη φάση περιλαμβάνει τρεις επί μέρους ψηφοφορίες:

* ΠΡΩΤΗ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑ – 200 ΨΗΦΟΙ
στην πρώτη ψηφοφορία απαιτείται πλειοψηφία των δύο τρίτων του συνολικού αριθμού των βουλευτών.

Εάν δεν συγκεντρωθεί η πλειοψηφία αυτή,

* ΔΕΥΤΕΡΗ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑ- 200 ΨΗΦΟΙ
η ψηφοφορία επαναλαμβάνεται μετά από πέντε ημέρες και απαιτείται η ίδια πλειοψηφία

* ΤΡΙΤΗ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑ- 180 ΨΗΦΟΙ
εάν και πάλι δεν συγκεντρωθεί η απαιτουμένη πλειοψηφία, η ψηφοφορία επαναλαμβάνεται μετά από πέντε ημέρες και εκλέγεται Πρόεδρος Δημοκρατίας εκείνος που συγκεντρώνει την πλειοψηφία των τριών πέμπτων του συνολικού αριθμού των βουλευτών

Εάν αποβεί άκαρπη και η τρίτη ψηφοφορία, τότε η Βουλή διαλύεται μέσα σε δέκα μέρες και προκηρύσσονται εκλογές για την ανάδειξη νέας Βουλής.

Δεύτερη φάση της διαδικασίας (άρθρο 32, παρ. 4)

Η δεύτερη φάση της διαδικασίας διεξάγεται από τη νέα Βουλή αμέσως μετά τη συγκρότησή της σε σώμα και περιλαμβάνει άλλες τρεις διαδοχικές ψηφοφορίες:

* ΠΡΩΤΗ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑ- 180 ΨΗΦΟΙ
κατά την πρώτη ψηφοφορία απαιτείται πλειοψηφία των τριών πέμπτων του όλου αριθμού των βουλευτών

* ΔΕΥΤΕΡΗ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑ- 151 ΨΗΦΟΙ
εάν δεν επιτευχθεί η πλειοψηφία αυτή, η ψηφοφορία επαναλαμβάνεται μέσα σε πέντε ημέρες και απαιτείται απόλυτη πλειοψηφία του όλου αριθμού των βουλευτών

* ΤΡΙΤΗ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑ
εάν δεν επιτευχθεί ούτε και αυτή η πλειοψηφία τότε μετά από πέντε ημέρες, διεξάγεται η τρίτη και τελευταία ψηφοφορία, μεταξύ των δύο προσώπων που πλειοψήφησαν, κατά την οποία εκλέγεται Πρόεδρος της Δημοκρατίας εκείνος που συγκεντρώνει τις περισσότερες ψήφους.

Όλα είναι έτοιμα να την άφιξη του πολυτελούς F/B “Fior di Levante” της εταιρείας Levante Ferries, που στις 5.15 το απόγευμα του Σαββάτου ανήμερα της γιορτής του Αγίου Νικολάου,θα καταπλευσει στο λιμάνι της Ζακύνθου και λίγες ώρες αργότερα, στις 8.30 μμ, θα γίνουν τα εγκαίνια και ο αγιασμός. Τις πύλες του στο κοινό για παρουσίαση και ξενάγηση άνοιξε το πρωί της Παρασκευής στην Ακτή Βασιλειάδη στον Πειραιά.
Το πλοίο επισκέφθηκε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, όπου μετά την ξενάγησή του στους χώρους του πλοίου από τον Πρόεδρο της εταιρείας Levante Ferries, Γεώργιο Θεοδόση, το Διευθύνοντα Σύμβουλο, Ευστράτιο Απέργη και τον πλοίαρχο, Κυριάκο Μουζάκη, δήλωσε: «Σήμερα, είμαστε σε ένα υπέροχο καράβι που αναβαθμίζει την Ακτοπλοϊκή σύνδεση της Ζακύνθου, υπερσύγχρονο, πολύ φιλικό στον ταξιδιώτη, μεγάλο και ασφαλές. Ένα πλοίο το οποίο νομίζω θα δώσει στη Ζάκυνθο ακριβώς αυτήν την ώθηση που χρειάζεται για τον τουρισμό της.Ένα μεγάλο ευχαριστώ στην εταιρία για την ψήφο εμπιστοσύνης στην Ελληνική Ακτοπλοϊα και στις ελληνικές θάλασσες, στην προοπτική της τουριστικής ανάπτυξης, στην προοπτική του κλάδου που μας ενδιαφέρει.

Έχουμε πάρα πολύ καιρό να δούμε μια καινούρια επένδυση, ένα τόσο σύγχρονο και όμορφο σκάφος να μπαίνει στην Ελληνική Ακτοπλοϊα. Για εμάς είναι μεγάλη η χαρά σε δύσκολες εποχές να μπαίνουν τέτοια καράβια σαν κι αυτό. Αυτό δείχνει ότι ξεπερνάμε σιγά – σιγά τις φοβίες της επένδυσης, ξεπερνάμε σιγά – σιγά τη συρρίκνωση του Ακτοπλοϊκού έργου και ξαναπάμε στη μεγέθυνσή του. Και, βέβαια, ξεκινάμε από μια πρωταθλήτρια στον τουρισμό όπως είναι η Ζάκυνθος. Εύχομαι για αυτό κάθε χρόνο και ψηλότερα. Βέβαια, ευχόμαστε στον καπετάνιο και το πλήρωμα «Καλές Θάλασσες» και ο Άη Νικόλας να βρίσκεται πάντα στο πλευρό τους. Και να εξυπηρετήσουν με ωραία Ζακυνθινή φιλοξενία όλους τους επιβάτες»

Ένα πλοίο σχεδιασμένο σύμφωνα με τις υψηλότερες προδιαγραφές. Ένα από τα καλύτερα πλοία του είδους του, σύμφωνα με αρμόδιους ναυτιλιακούς κύκλους, που λαμβάνει μέρος σε διεθνή διαγωνισμό, διεκδικώντας παγκόσμιο τίτλο του πρώτου και ομορφότερου πορθμειακού πλοίου. Τον σχεδιασμό έκαναν σπουδαίοι Έλληνες μηχανικοί και η μετασκευή του έγινε στα ναυπηγεία της Cosco στην Κίνα. Έχει συνολικό μήκος 118,80 μέτρα, πλάτος 20 μέτρα και βύθισμα 4,75 μέτρα.
Το tonnage του είναι 3.200 tons και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 19,8 knots, και υπηρεσιακή ταχύτητα 18 knots. Έχει μεταφορική ικανότητα 1.140 επιβατών, ενώ τα γκαράζ του πλοίου εξυπηρετούν 310 ΙΧ αυτοκίνητα ή 32 φορτηγά και 120 ΙΧ αυτοκίνητα.
Το Fior di Levante θα ξεκινήσει τα δρομολόγια του την Κυριακή στις 7.30 π.μ. και θα αναχωρεί:
•Κάθε Δευτέρα και Παρασκευή από τη Ζάκυνθο στις 05.45, 10.30, 14.15 και 18.45 και από την Κυλλήνη τις ίδιες ημέρες στις 07.30, 12.30, 16.00 και 20.45.
•Κάθε Τρίτη, Τετάρτη, Πέμπτη και Σάββατο από τη Ζάκυνθο στις 05.45, 14.15 και 18.45 και από την Κυλλήνη στις 07.30, 16.00 και 20.45.
•Κάθε Κυριακή από τη Ζάκυνθο στις 07.30, 14.15 και 18.45 και από την Κυλλήνη στις 09.30, 16.00 και 20.45.

Ο οδικός άξονας Άκτιο-Αμβρακία είναι το μεγαλύτερο εν ενεργεία δημόσιο οδικό έργο σε ολόκληρη την Ελλάδα. Περιλαμβάνει την μετατροπή του δρόμου από την Αμφιλοχία μέχρι το Άκτιο σε κλειστό αυτοκινητόδρομο με συνολικό μήκος 48,5 χλμ και προϋπολογισμό που φτάνει τα 291εκ.ευρώ. Στην πραγματικότητα μιλάμε για την κατασκευή του πρώτου κάθετου άξονα της Ιόνιας Οδού.

Το σταμάτα-ξεκίνα εδώ και 2 χρόνια αποτέλεσε τον κανόνα και όχι την εξαίρεση στα έργα. Τελικά μετά από δραματικές διαπραγματεύσεις φτάσαμε τον Ιούνιο του 2014 οι 2 από τις 4 εργολαβίες να αλλάξουν εταιρικό σχήμα και τα έργα να πάρουν και πάλι μπρος. Συγκεκριμένα στην εργολαβία 2 (ΧΘ22,5-26,9)  και στην εργολαβία 3 (ΧΘ26,9-35) πλέον λειτουργούν με την Κοινοπραξία ΙΟΝΙΟΣ-ΤΟΜΗ.

Φυσικά το αρχικό χρονοδιάγραμμα έχει τιναχθεί στον αέρα και ο αγώνας που γίνεται είναι η τμηματική ολοκλήρωση του έργου μέχρι τα τέλη του 2016. Η πρόοδος στα έργα είναι μετρήσιμη σε αρκετά σημεία. Στο τελευταίο τμήμα (παράκαμψη Αμφιλοχίας) δόθηκε μόλις πριν λίγες μέρες παράταση για τις 31.12.2015. Τα υπόλοιπα τμήματα θα ξεκινήσουν να παραδίδονται σταδιακά μέσα στο 2015 εφόσον δεν έχουμε νέα προβλήματα.

ΟΙ 4 ΕΡΓΟΛΑΒΙΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ
Οι 4 εργολαβίες του έργου είναι οι παρακάτω:
1η εργολαβία από ΧΘ 0-22,5 ΑΕΓΕΚ προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ με έκπτωση 50,4% και παράδοση το 2015.
2η εργολαβία από ΧΘ 22,5-26,9 Ιόνιος Α.Τ.Ε-ΤΟΜΗ ΑΒΕΤΕ προϋπολογισμού 33εκ€ με έκπτωση 50,23%. και παράδοση το 2016.
3η εργολαβία από ΧΘ 26,9-35 με προϋπολογισμό 39,4 εκατ. ευρώ,  «Ιόνιος ΑΤΕ-ΤΟΜΗ ΑΒΕΤΕ». Αρχική μειοδότης το 2010 ήταν η Μηχανική ενώ μήνες μετά αντικαταστάθηκε από την ΙΟΝΙΟΣ. Έκπτωση 52,1%. με παράδοση το 2015.
4η εργολαβία από ΧΘ 35-48,435 η Κ/Ξ Consortia Stabile - Intallipreze, προϋπολογισμού 52,3 εκατ. ευρώ, με έκπτωση 51,85% και παράδοση το 2016.

Ο Αυτοκινητόδρομος Άκτιο- Αμβρακία θα μειώσει τις αποστάσεις από την Αθήνα για τις πόλεις της Λευκάδας, της Πρέβεζας, της Ηγουμενίτσας, της Βόνιτσας και της Αμφιλοχίας και σε συνδυασμό με την Ιόνια Οδό θα αποκτήσουν ένα σοβαρό και ασφαλές οδικό δίκτυο. Επίσης πέρα από την Υποθαλάσσια σήραγγα θα δώσει αναπτυξιακή ώθηση και στο Αεροδρόμιο του Άκτιου που μέχρι σήμερα είναι σχετικά ανενεργό. Έμμεσα θα ωφεληθούν και τα νησιά της Κέρκυρας, Παξών και Κεφαλονιάς αφού ο χρόνος προσέγγισης στα Δυτικά Παράλια θα μειωθεί αισθητά.

Συγκεκριμένα η απόσταση Άκτιο- Αμβρακία- Αντίρριο μήκους περίπου 155 χιλιομέτρων θα διανύεται σε μόλις 70-75 λεπτά από 120 λεπτά που είναι σήμερα (μείωση κατά 50 λεπτά της ώρας). Το έργο χρηματοδοτείται από  το ΕΣΠΑ ενώ η χρηματοδότηση του θα συνεχίσει από το ΣΕΣ 2014-2020.

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Έχει μήκος 48,5 χλμ κα θα κατασκευασθεί με σύγχρονες προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητόδρομου. Θα διαθέτει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και αμφίπλευρο διαχωριστικό στηθαίο New Jersey. Για το έργο υπάρχουν 4 ταυτόχρονες εργολαβίες και τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του είναι επτά ανισόπεδοι κόμβοι, είκοσι έξι κάτω διαβάσεις, τέσσερις άνω διαβάσεις, τρεις κοιλαδογέφυρες και επτά γέφυρες ρεμάτων.

πηγή: ypodomes.com

Μετά την αδυναμία συγκρότησης ενός ενιαίου Διαδημοτικού Φορέα Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων Δυτικής Ελλάδας ο οποίος είναι υπεύθυνος, βάσει νόμου, να εκπονεί και να υλοποιεί το Περιφερειακό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων (ΠΕΣΔΑ) και την σχετική προς αυτό διαπιστωτική πράξη του Γ.Γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης-τον Οκτώβριο του 2014, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας καλείται να ηγηθεί στην ολοκλήρωση της αναγκαίας μελέτης Τροποποίηση του υφιστάμενου ΠΕΣΔΑ.

Με γνώμονα ότι βρίσκεται σε ισχύ η από 22-8-2008 προγραμματική σύμβαση μεταξύ της τότε κρατικής Περιφερειακής Αρχής, του Περιφερειακού Ταμείου Ανάπτυξης και του Δήμου Αρχαίας Ολυμπίας σχετικά με την εκπόνηση:

• (α) της μελέτης για την Τροποποίηση του Περιφερειακού Σχεδίου Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (ΠΕΣΔΑ) της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και 
• (β) της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την τροποποίηση του ΠΕΣΔΑ, 

η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, με την υπ. αρ’ 194/2014 απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου της, επανα-ενεργοποιεί την ανωτέρω Σύμβαση ώστε να ξεκινήσει επί της ουσίας η Αναθεώρηση του ΠΕΔΣΑ Δυτικής Ελλάδας.

Η βασική επιδίωξη της Περιφέρειας, σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη «είναι να καταρτίσει ένα ολοκληρωμένο Σχέδιο διαχείρισης Αστικών Στερεών Αποβλήτων, που θα διασφαλίζει ότι η ΠΔΕ θα εξελιχθεί µε βάση το ευρωπαϊκό όραµα σε µια κοινωνία της Ανακύκλωσης, της Διαλογής στη Πηγή και της Επαναχρησιμοποίησης εντός της επόμενης δεκαετίας».

Συνεχίζοντας ο Περιφερειάρχης τόνισε ότι «οι βασικές μας αρχές σχεδιασμού – με επιδίωξη την κοινωνική συναίνεση– θα είναι:

1. ο Ρεαλισμός
2. η αξιοποίηση των υφιστάµενων υποδοµών στο µέγιστο βαθµό επιδεικνύοντας σεβασµό στις έως σήµερα πραγµατοποιηθείσες δαπάνες για έργα ∆ΣΑ 
3. η αξιοποίηση της έως σήµερα αποκτηθείσης εµπειρίας, µε έµφαση στην ανάγκη αποφυγής νέων χωροθετήσεων όπου αυτό είναι εφικτό, που συνήθως προκαλούν αντιδράσεις και καθυστερήσεις στην υλοποίηση των έργων
4. η ενίσχυση και προώθηση της πρόληψης, της επαναχρησιµοποίησης, της ανακύκλωσης και της ορθής επεξεργασίας των αποβλήτων
5. η απαίτηση σε επίπεδο σχεδιασµού των έργων, ελαχιστοποίησης του τελικού υπολείµµατος των ολοκληρωµένων µονάδων που δηµιουργούνται. 
6. η υιοθέτηση και εφαρµογή µίας ορθολογικής οικονοµικής πολιτικής, που θα ελαχιστοποιεί το λειτουργικό κόστος των µονάδων
7. η απαίτηση οι τεχνολογίες για την επεξεργασία να είναι δοκιµασµένες και να προκύπτει η οικονοµική βιωσιµότητά τους
8. η εφαρµογή εκτεταµένων προγραµµάτων διαλογής στην πηγή (Πράσινα σημεία, συστήματα 4 κάδων - οργανικά απόβλητα, απόβλητα συσκευασιών, έντυπο χαρτί, υπόλοιπα/σύµµεικτα ΑΣΑ, κλπ.)

η επίτευξη των παραπάνω στόχων µε την αξιοποίηση των ευρωπαϊκών και εθνικών πόρων.

Ο Περιφερειακός Σχεδιασµός ∆ιαχείρισης Στερεών Αποβλήτων θα πρέπει να διαρθρώνεται σε 2 στάδια υλοποίησης

1. το Μεταβατικό Στάδιο, 
2. το Τελικό Στάδιο.

Ο νέος ΠΕΣΔΑ απαιτεί επαναπροσέγγιση μέρους του σχεδιασμού για την Περιφέρεια με βάση - εκτός από τις περιβαλλοντικές - τις οικονομικές, αναπτυξιακές και κοινωνικές προτεραιότητες και ανάγκες της. Δεδομένης της σημαντικής χρονικής υστέρησης της χώρας αλλά και των δήμων της περιοχής έως σήμερα στην ορθή διαχείριση των αποβλήτων, θα πρέπει, μετά από οργανωμένο διάλογο, με αρχή (την δημόσια διαβούλευση), μέση (την συνεκτίμηση των απόψεων των ενδιαφερόμενων φορέων με αντικειμενικό και ουσιαστικό τρόπο) και τέλος (την νομοθετική προώθηση του θέματος), να ολοκληρωθεί η διαδικασία και να τεθεί άμεσα ένα ολοκληρωμένο σχέδιο εφαρμογής του».

Κλείνοντας ο Περιφερειάρχης τόνισε ότι «κυρίαρχο συστατικό του Ολοκληρωμένου Σχεδίου για τη Διαχείριση των Στερεών Αστικών Αποβλήτων της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας οφείλει και πρέπει να αναδειχτεί η αναγκαία διαβούλευση σε όλες τις φάσεις του σχεδιασμού. Η συμβολή των Δήμων και των ΦόΔΣΑ είναι η ικανή και αναγκαία συνθήκη έτσι ώστε η Περιφέρεια να διαδραματίσει το ρόλο της, δηλαδή της σύνθεσης όλων αυτών των απόψεων και προτάσεων που θα κατατεθούν επίσημα και τεκμηριωμένα από τους αρμόδιους και αποκλειστικούς φορείς διαχείρισης των αστικά στερεών αποβλήτων – δηλαδή τους Δήμους και τους ΦοΔΣΑ - οι οποίοι εξάλλου θα είναι και αυτοί οι οποίοι θα κληθούν να εφαρμόσουν τελικά το υπό αναθεώρηση Σχέδιο.

Για εμάς η διαβούλευση δεν είναι απλώς μια διαπραγμάτευση ή ένας συμβιβασμός, καθώς δεν έχει κύριο μέλημα να γεφυρώσει μια διαφορά, αλλά να δημιουργήσει κάτι νέο, ρεαλιστικό και χρήσιμο για τον πολίτη και τη κοινωνία, μέσα από την οποία οι συμμετέχοντες έχουν την ευκαιρία να γνωρίζουν και να συν-διαμορφώνουν νέες πτυχές της συλλογικής τους πραγματικότητας, αντί να πληροφορούνται εκ των υστέρων από εκείνους, στους οποίους παραχώρησαν το δικαίωμα αυτό. Συνεπώς, για την Περιφέρεια και για εμένα προσωπικά η διαβούλευση με τους Δήμους στο θέμα των σκουπιδιών έχει μια διπλή υπόσταση: είναι ταυτοχρόνως μέσο και σκοπός, διεργασία και αποτέλεσμα, εργαλείο και προϊόν ειδικά όταν το σύνολο της διαχείρισης αφορά αποκλειστικά τους ίδιους. Μη ξεχνάμε ότι αυτοί είναι αρμόδιοι για τη συλλογή, μεταφορά, αποθήκευση και διαχείριση των αστικών στερεών αποβλήτων τους, άρα ο λόγος τους είναι εκ των ουκ άνευ καίριας σημασίας και για αυτό θα πρέπει να διαπνέεται από ουσία, ρεαλισμό, και σοβαρότητα».

Ειδική συνεδρίαση με μοναδικό θέμα συζήτησης τα ζητήματα που αφορούν τα ΑμεΑ πραγματοποίησε χτες το Περιφερειακό Συμβούλιο Δυτικής Ελλάδας, για να τιμήσει την 3^η Δεκεμβρίου, η οποία έχει καθιερωθεί από τα Ηνωμένα Έθνη ως η Παγκόσμια Ημέρα για τα Άτομα με Αναπηρία. Η φετινή 3η Δεκέμβρη έχει ως θέμα «Βιώσιμη Ανάπτυξη: Η Υπόσχεση της Τεχνολογίας».

«Η Παγκόσμια Ημέρα Ατόμων με Ειδικές Ανάγκες δίνει την ευκαιρία στις κυβερνήσεις, στους οργανισμούς αυτοδιοίκησης, στους φορείς, στις συλλογικότητες, στις κοινωνίες να εστιάσουν την προσοχή τους στα δικαιώματα και τις δυνατότητες των Ανθρώπων με Αναπηρία. Οραματιζόμαστε μια κοινωνία όπου τα Άτομα με Αναπηρία να απολαμβάνουν ίσες ευκαιρίες με όλους μας.

Στόχος μας είναι να γεφυρώσουμε το χάσμα που υπάρχει μεταξύ των καλών προθέσεων και των ενεργειών που θα έπρεπε να έχουν υλοποιηθεί από καιρό. Εμείς ως Περιφερειακή αρχή σχεδιάζουμε και διεκδικούμε λύσεις» ανέφερε ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας, Απόστολος Κατσιφάρας, τονίζοντας ότι «Προφανώς το κύριο βάρος πέφτει στην Πολιτεία, όμως θα πρέπει να αναλογιστεί ο καθένας μας τα ‘μικρά’ πράγματα που μπορεί να κάνει και δεν κάνει ή αυτά που κάνει και δεν θα έπρεπε να κάνει. Η στάθμευση στις θέσεις ΑμεΑ είναι πρωτίστως θέμα κουλτούρας και νοοτροπίας, και δευτερευόντως θέμα αστυνόμευσης. Η προσβασιμότητα των ΑμεΑ στις επιχειρήσεις δεν ωφελεί μόνο τα ίδια τα ΑμεΑ, αλλά το σύνολο της κοινωνίας και συνεπάγεται αύξηση της πελατείας των επιχειρήσεων». Κατά την εισήγησή του ο Αντιπεριφερειάρχης Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, Αντώνης Χαροκόπος, αναφέρθηκε στην ανάγκη για αύξηση της χρηματοδότησηςπρος τις  Μονάδες Κοινωνικής Φροντίδας.

«Ακόμα και πριν την οικονομική κρίση οι Μονάδες αυτές της περιοχής μας αντιμετώπιζαν προβλήματα λειτουργίας, ενώ οι επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης οδήγησαν σε περαιτέρω υποχρηματοδότηση των Δομών Πρόνοιας, είτε Δημοσίου είτε Ιδιωτικού Δικαίου. Απαιτείται η στήριξη από την Πολιτεία όλων των Δομών Κοινωνικής Φροντίδας για προσλήψεις μόνιμου και επικουρικού προσωπικού, καθώς και η αύξησης της κρατικής χρηματοδότησης» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Χαροκόπος και συνέχισε περιγράφοντας τις προτεραιότητες της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας για τη νέα προγραμματική περίοδο «Σχεδιάζουμε δράσεις μέσω του ΣΕΣ 2014-2020, που θα αφορούν την προσβασιμότητα, την προώθηση της κοινωνικής ένταξης, την βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών εκπαίδευσης, κατάρτισης και δια βίου μάθησης των ατόμων με αναπηρία και την σύνδεσή τους με την περιφερειακή αγορά, την  δημιουργία προγραμμάτων ανεξάρτητης και αυτόνομης διαβίωσης για την αποφυγή της ιδρυματοποίησης, την στήριξη της λειτουργίας των Μονάδων Κοινωνικής Φροντίδας».

Στη σημερινή συνεδρίαση συμμετείχε και απευθύνθηκε προς το Σώμα ο Πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία (ΕΣΑμεΑ) και Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Φόρουμ Ατόμων με Αναπηρία, Ιωάννης Βαρδακαστάνης. Επίσης, τοποθετήθηκαν τόσο για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν όσο και για τις λύσεις που προτείνουν για τα Άτομα με Αναπηρία, εκπρόσωποι φορέων και από τις τρεις Περιφερειακές Ενότητες.