«Μαγιά» του επενδυτικού πακέτου είναι το «Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων» που ιδρύεται με αρχικό κεφάλαιο δεκαέξι δις ευρώ από ήδη εγκεκριμένα κοινοτικά προγράμματα, καθώς και άλλα έξι δις ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Από αυτά τα χρήματα η Κομισιόν υποστηρίζει ότι θα προέλθουν, μετά από μόχλευση, τουλάχιστον 315 δις ευρώ. Την ίδια στιγμή ζητεί από τα κράτη-μέλη, αλλά και από ιδιώτες επενδυτές εντός και εκτός Ευρώπης, να συνεισφέρουν επιπλέον κεφάλαια στο υπό ίδρυση επενδυτικό ταμείο.
Η ευρωβουλευτής της Ν.Δ. Μαρία Σπυράκη τονίζει ότι η Ελλάδα έχει στείλει ήδη έναν κατάλογο με προτεινόμενα έργα, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 40 δις ευρώ. «Είναι το μετρό της Θεσσαλονίκης (ένα μέρος του τουλάχιστον), είναι η επέκταση του μετρό της Αθήνας, είναι οδικοί άξονες, είναι επίσης η ενίσχυση του ΤΑΠ. Ειδικά για τον ΤΑΠ, τον αγωγό που θα φέρει το αζέρικο αέριο στην Ευρώπη, είναι πολύ σημαντικό να χρηματοδοτηθεί» επισημαίνει η ελληνίδα ευρωβουλευτής στην Deutsche Welle.
Η Μαρία Σπυράκη επισημαίνει από την πλευρά της ένα ισχυρό κίνητρο για τη συμμετοχή των χωρών της κρίσης στο «πακέτο Γιούνκερ»: ο νέος πρόεδρος της Κομισιόν έχει υποσχεθεί ότι κάθε ευρώ που θα επενδύεται στα έργα του επενδυτικού ταμείου δεν θα προσμετράται στο έλλειμμα του προϋπολογισμού, άρα και στα κριτήρια του Συμφώνου Σταθερότητας. «Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι η Ελλάδα για πρώτη φορά, μετά από πάρα πολλές θυσίες και ενώ έχει πρωτογενές πλεόνασμα, μπορεί να χρησιμοποιήσει χρήματα που προέρχονται από τους κόπους των φορολογουμένων, να τα τοποθετήσει σε έργα που θα μοχλεύσουν χρήματα, θα παράξουν θέσεις εργασίας. Και τα χρήματα αυτά να μην δημιουργούν νέο έλλειμμα, να μην προκαλούν νέο χρέος, αλλά αντιθέτως να προκαλούν επενδύσεις. Είναι το πρώτο βήμα σε μία αναπτυξιακή πολιτική που έχει ανάγκη η Ευρώπη».
[B]ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ ΕΡΓΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ ΓΙΟΥΝΚΕΡ[/B]
Συνολικά 174 projects έχει υποβάλει προς ένταξη στο πακέτο Juncker η Ελλάδα. Εξ αυτών τα 55 αφορούν τον κλάδο της ενέργειας, τα 29 τις μεταφορές και τα 25 τις υποδομές. Το κόστος των έργων ανέρχεται στα 41,49 δισ. ευρώ.
Η μερίδα του λέοντος ανήκει στο κομμάτι των μεταφορών που σύμφωνα με το ελληνικό αίτημα θα απορροφήσει περίπου 18 δισ. ευρώ, ενώ ακολουθούν οι υποδομές (11 δισ.) κι ο τομέας της ενέργειας (3,4 δισ.).Τα σημαντικότερα έργα που περιλαμβάνονται είναι:
-Επεκτάσεις Αττικό Μετρό (νέα Γραμμή 4 και γραμμή 2)
-Επεκτάσεις Τραμ Αθήνας προς Πατησίων, Άνω Πατήσια, Νότια Προάστια, Πειραιάς
-Δημιουργία Τραμ στα Ιωάννινα
-Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης
-Οδικός άξονας που θα συνδέει την εθνική με την Αλβανία
-Εξωτερικός Δακτύλιος Θεσσαλονίκης
-Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος
-Αναβάθμιση της περιφερειακής οδού Αθηνών στα Νότια Προάστια του Ελληνικού, Βούλας, Βουλιαγμένης κ.λπ.
-Κατασκευή οδικου άξονα στην Χαλκίδα
-Ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση του ΟΣΕ
-Ευρυζωνικά δίκτυα
-Ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών υποβρύχιας σύνδεσης των μεγάλων νησιών με την ηπειρωτική χώρα.
με πληροφορίες από την DW.DE
