Σε μία περίοδο που η κρίση έχει φαίνεται πως ολοκληρώνει τον κύκλο της στο Υπουργείο Υποδομών έχει συντελεστεί όλα αυτά τα χρόνια ένα πολύ σημαντικό έργο. Το 2010 όταν ξεκίνησε το μεγάλο κύμα της κρίσης, σταμάτησαν σχεδόν όλα τα μεγάλα έργα που βρίσκονταν σε εξέλιξη.
Χρειάστηκαν από 2 έως 4 χρόνια για να βρεθούμε σήμερα σε κανονικά επίπεδα στον χώρο δημιουργίας και παραγωγής έργων. Αυτό από μόνο του κάνει σπουδαία την δουλειά που έχει συντελεστεί. Χωρίς να το έχουμε καταλάβει ιδιαίτερα το επίπεδο των έργων σήμερα ίσως είναι εφάμιλλο με την περίοδο προετοιμασίας των Ολυμπιακών της Αθήνας το 2004, μόνο που τώρα τα έργα είναι διάσπαρτα σε όλη την επικράτεια.
Από αυτά τα μεγάλα  έργα ζουν και απασχολούνται δεκάδες χιλιάδες  εργαζόμενοι τονώνοντας καθημερινά την οικονομία της χώρας. Το μερίδιο του λέοντος σε αυτό έχει το Υπουργείο Υποδομών ενώ κάποια έργα έχει το ΥΠΕΚΑ, το Υπουργείο Πολιτισμού και οι Περιφέρειες. Στην λίστα των έργων έχουμε έργα οδικά, μετρό και περιβαλλοντικά. Ας δούμε τα σπουδαιότερα έργα του Υπουργείου Υποδομών.
Τα έργα στους αυτοκινητόδρομους που βρίσκονται σε εξέλιξη ξεπερνούν τα 5 δις ευρώ συνολικά (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Ιόνια Οδός, Κεντρική Οδός Ε65, Αυτοκινητόδρομος Μορέας, Νέα Οδός, Ολυμπία Οδός)
Η Αττικό Μετρό έχει σε εξέλιξη 4 έργα με συνολικό κόστος που ξεπερνά τα 2,5 δις ευρώ (Βασική γραμμή Μετρό Θεσσαλονίκης 1,2 δις ευρώ, επέκταση προς Καλαμαριά 600 εκ.ευρώ, επέκταση Μετρό Αθήνας προς Πειραιά 660 εκ.ευρώ, επέκταση Τραμ Αθήνας προς Πειραιά 100 εκ.ευρώ).
Η ΕΡΓΟΣΕ έχει σε εξέλιξη  6 μεγάλα έργα με συνολικό κόστος που φτάνει τα 1,5 δις ευρώ (Διακοπτό-Ροδοδάφνη 120 εκ.ευρώ, Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος 315εκ.ευρώ, ανάταξη ηλεκτροκίνησης 25εκ.ευρώ, έργο-σκούπα Τιθορέα-Δομοκός 415εκ.ευρώ, ενώ ξεκινούν και τα έργα-σκούπα σηματοδότησης Αθήνα-Θεσσαλονίκη 52εκ.ευρώ και Κιάτο-Ροδοδάφνη 273εκ.ευρώ, Θριάσιο Πεδίο 150εκ.ευρώ κ.α)
Η Εγνατία Οδός έχει σε εξέλιξη 8 μεγάλα έργα που αφορούν την οδικά έργα σε Εγνατία και Θεσσαλονίκη και αρκετά μικρότερα έργα σε νησιά του Αιγαίου. Το συνολικό κόστος ξεπερνά τα 700 εκ.ευρώ (τα σπουδαιότερα είναι στην Περιφερειακή Θεσσαλονίκης 120 εκ.ευρώ, Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας 185 εκ.ευρώ, Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή 150 εκ.ευρώ κ.α)
Το ίδιο το Υπουργείο Υποδομών μέσω των δικών του τμημάτων έχει εξέλιξη πολύ μεγάλα έργα που αφορούν οδικά έργα, λιμενικά, φράγματα και άλλα έργα με κόστος που ξεπερνά τα 2,5 δις ευρώ (έργα στον ΒΟΑΚ, Άκτιο-Αμβρακία, Μαλιακός, λιμάνια Πάτρας, Ηγουμενίτσας, Αεροδρόμιο Μακεδονία,  Αεροδρόμιο Χανίων, φράγματα Νεστορίου, Πείρου-Παραπείρου, Αποσελέμη, Ρέμα Εσχατιάς). Το κόστος των παραπάνω ξεπερνά τα 12 δις ευρώ, ποσό που με την σειρά του ξεπερνά το κόστος των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας, αποδεικνύοντας και πάλι τη σπουδαιότητα των έργων υποδομής, ειδικά σε περιόδους κρίσης όπως αυτή που διανύουμε.
Αυτό το ποσό μέχρι το 2015 θα συνεχίσει να ανεβαίνει και η πτώση του θα ξεκινήσει από το 2016 όταν τα περισσότερα από τα παραπάνω έργα θα έχουν ολοκληρωθεί, δίνοντας την θέση τους στην νέα γενιά έργων που σχεδιάζεται, μελετάται και δημοπρατείται στα επόμενα 2-4 χρόνια.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com