Αρνητικές για ακόμη μια φορά οι εξελίξεις για την τετραπλή εργολαβία κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Άκτιο-Αμβρακία, με τις τεχνικές εταιρίες ΑΕΓΕΚ και ΙΟΝΙΟΣ ΑΤΕ να κηρύσσονται προσωρινά έκπτωτες.
Το πρόβλημα αφορά στην πρώτη και την τρίτη εργολαβία από την Χιλιομετρική Θέση 0 έως 22,500 (από το Άκτιο) για την ΑΕΓΕΚ και το 26,900 χιλιόμετρο έως το 35,000 για την ΙΟΝΙΑ, σύμφωνα με πληροφορίες του «Γ».
Για την 1η εργολαβία από ΧΘ 0-22,5 την οποία έχει αναλάβει η ΑΕΓΕΚ, προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ με έκπτωση 50,4% είχε οριστεί ημερομηνία παράδοσής η 30η Ιουνίου 2015, ενώ για την 3η εργολαβία από ΧΘ 26,9-35 με προϋπολογισμό 39,4 εκατ. ευρώ, που δόθηκε στην «Ιόνιος ΑΤΕ» που αντικατάστησε την αρχική μειοδότρια Μηχανική η οποία είχε δώσει έκπτωση 52,1%, ημερομηνία παράδοσης ορίστηκε η 8η Μαρτίου 2015.
Το τελευταίο διάστημα τα έργα εξελίσσονταν νωχελικά, αυτές τις μέρες όμως οι εργασίες έχουν μπλοκάρει, ενώ την προηγούμενη Τρίτη οι εργασίες σταμάτησαν σε ολόκληρο το έργο. Η μη εφαρμογή του χρονοδιαγράμματος και οι μεγάλες καθυστερήσεις ήταν οι λόγοι που κηρύχθηκε η εταιρία προσωρινά έκπτωτη, με τους εργολάβους να έχουν τώρα το δικαίωμα εντός 15 ημερών να υποβάλλουν ένσταση προς το Συμβούλιο Δημοσίων Έργων, ένσταση που αν γίνει αποδεκτή θα αναμένεται πλέον η οριστική απόφαση από το Υπουργείο Υποδομών.
Κοινοπραξία ΙΟΝΙOΣ-ΆΚΤΩΡ;
Το Υπουργείο Υποδομών προσπαθεί ,όπως φαίνεται, να ξεπεράσει τον σκόπελο σε όσο το δυνατόν συντομότερο διάστημα, ώστε τα έργα να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2015 όπως έχει οριστεί μετά την πρώτη παράταση και η λύση που όπως όλα δείχνουν ότι θα δοθεί και μάλιστα πολύ γρήγορα, είναι μια νέα, μεγάλη κοινοπραξία της ΙΟΝΙΟΣ ΑΤΕ που είναι και η υπεργολάβος του έργου, με την γνωστή τεχνική εταιρία ΆΚΤΩΡ.
Ο πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων του Άκτιο-Αμβρακία κ. Γιώργος Πάντης, μιλώντας στο «Γ» επιβεβαιώνει πως το σενάριο είναι υπαρκτό και αναμένεται να επιβεβαιωθεί μέσα στις επόμενες δύο μέρες: «Οι πληροφορίες που έχω μέχρι αυτή τη στιγμή από το Υπουργείο και την εταιρία, είναι ότι οι εργασίες ξεκινούν και πάλι την Τρίτη 10 Ιουνίου, με νέο εργολάβο και κοινοπραξία της ΙΟΝΙΟΣ με την ΆΚΤΩΡ. Η νέα κοινοπραξία «ΙΟΝΙΟΣ ΑΚΤΩΡ» θα αναλάβει ολόκληρο το έργο άλλωστε, η ΑΕΓΕΚ εδώ και έναν χρόνο είναι ουσιαστικά στα «χέρια» της ΆΚΤΩΡ».
Δεν θα γίνουν απολύσεις- δεν αλλάζουν οι συμβάσεις
Αυτό που αφορά τους εργαζομένους στην προκειμένη περίπτωση είναι βέβαια το αν θα υπάρξουν αλλαγές στις συμβάσεις τους με τη συνέχιση του έργου υπό τη νέα κοινοπραξία: «Μας έχει διαβεβαιωθεί από το Υπουργείο ότι δεν θα υπάρξουν απολύσεις ή αλλαγές στις συμβάσεις, απλά θα αλλάξει ο τίτλος της εργολαβίας που θα λέγεται πλέον «ΙΟΝΙΟΣ – ΆΚΤΩΡ», για τους εργαζομένους δεν αλλάζει κάτι», εξηγεί ο κ. Πάντης.
Μεγάλα προβλήματα απαλλοτριώσεων
Σύμφωνα πάντως με τον ίδιο, το μεγάλο πρόβλημα του έργου είναι οι απαλλοτριώσεις ξένων ιδιοκτησιών. Όπως εξηγεί, στο κομμάτι της Βόνιτσας, οι εργασίες έχουν προχωρήσει πολύ, όμως υπάρχει και εκεί ένα κομμάτι, που και για αυτό εκκρεμεί δικαστική απόφαση για την απαλλοτρίωσή του. «Ο δρόμος που αφορά το κομμάτι της Βόνιτσας ουσιαστικά «κόβεται στη μέση» για 500 μέτρα. Προβλήματα απαλλοτριώσεων αντιμετωπίζουν ακόμη σε Παλιάμπελα , Κατούνα και όχι μόνο».
Οι εξελίξεις για το έργο που υπόσχεται μεγάλη μείωση στις αποστάσεις από Αθήνα για Λευκάδα, Πρέβεζα, Ηγουμενίτσα, Βόνιτσα και Αμφιλοχία και αναπτυξιακή ώθηση του Αεροδρομίου του Ακτίου , με την απόσταση Άκτιο- -Αμβρακία- Αντίρριο μήκους περίπου 155 χιλιομέτρων να διανύεται σε μόλις 70-75 λεπτά από τα 120 λεπτά που είναι σήμερα , αναμένονται ραγδαίες.
Το έργο έχει μήκος 48,5 χλμ κα θα κατασκευασθεί με σύγχρονες προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητόδρομου. Θα διαθέτει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και αμφίπλευρο διαχωριστικό στηθαίο New Jersey. Τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του είναι επτά ανισόπεδοι κόμβοι, είκοσι έξι κάτω διαβάσεις, τέσσερις άνω διαβάσεις, τρεις κοιλαδογέφυρες και επτά γέφυρες ρεμάτων.
ΠΗΓΗ: ypodomes.com
