Την εισήγηση έκανε ο Δήμαρχος Ξενοφών Βεργίνης αναλύοντας ορισμένα από τα στοιχεία της μελέτης, σημειώνοντας παράλληλα ότι η ιδέα του έργου ξεκίνησε το 2016 όταν και ο κόλπος του Βλυχού παραχωρήθηκε στο Λιμενικό Ταμείο Λευκάδας. Ακολούθησαν διάφορες διαδικασίες και το 2028 υπογράφηκε προγραμματική σύμβαση μεταξύ του Δήμου Λευκάδας, του Λιμενικού Ταμείου και του Οργανισμού Enterprice Greece που είναι ο αρμόδιος εθνικός φορέας, υπό την εποπτεία του Υπουργείου Εξωτερικών, που προσελκύει ξένες άμεσες επενδύσεις στην Ελλάδα και προωθεί τις εξαγωγές ελληνικών προϊόντων και υπηρεσιών στο εξωτερικό.
Όπως ανέφερε ο κ. Βεργίνης μιλάμε για σύγχρονη οργανωμένη Μαρίνα, με 134 στρέμματα χερσαίας ζώνης, από τα οποία τα 40 ήδη υπάρχουν και θα προστεθούν σε αυτά άλλα 13 που θα διαμορφωθούν επί πασσάλων και τα υπόλοιπα 80 στρέμματα περίπου θα προκύψουν από επιχώσεις. Υπάρχει και μια δεύτερη περίπτωση που αφαιρεί την διαμόρφωση επί πασσάλων και προσθέτει την έκταση αυτή στις επιχώσεις. Ο συντελεστής δόμησης στην μια περίπτωση προβλέπεται να έχει συντελεστή 0,14 και στην άλλη 0,20. Στις κτιριακές υποδομές εκτός από τα κτίρια εξυπηρέτησης της Μαρίνας προβλέπεται ξενοδοχείο και οικήματα μακροχρόνιας μίσθωσης.
Εν τω μεταξύ αργότερα προκλήθηκαν αντιδράσεις καθώς όπως ακούστηκε το ύψος των κτιρίων θα φθάνει ακόμα και τα 13 μέτρα πράγμα που σημαίνει ότι θα κόβουν ακόμα και τον αέρα από τον οικισμό!
Το θέμα είχε φέρει για συζήτηση σε προηγούμενο Δημοτικό Συμβούλιο ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Χαράλαμπος Καλός, όμως αναβλήθηκε προκειμένου να είναι παρόντες τόσο ο εκπρόσωπος της μελετητικής εταιρείας Νικόλαος Φλώριος, ο Γενικός Διευθυντής Επενδύσεων του Υπουργείου Εξωτερικών Άκης Σκλάβος και ο βουλευτής Λευκάδας Αθανάσιος Καββαδάς, προκειμένου να ενημερώσουν το Σώμα αλλά και τους παραβρισκόμενους κατοίκους.
Εκείνο που βγήκε από την συζήτηση ήταν ότι ναι μεν το έργο είναι επιθυμητό, χρήσιμο και αναπτυξιακό για την περιοχή του Βλυχού αλλά και την ευρύτερη, όμως πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες παράμετροι. Επειδή η υφιστάμενη κατάσταση στον κόλπο του Βλυχού είναι άναρχη και εκατοντάδες σκάφη αγκυροβολούν άναρχα ρίχνοντας και τα απόβλητα στη θάλασσα, είναι ανάγκη να γίνει ένα οργανωμένο έργο.
Σύλλογοι και κάτοικοι του Βλυχού αντέδρασαν έντονα θεωρώντας ότι θα αλλοιωθεί το τοπίο εστιάζοντας κυρίως στο γεγονός ότι πρόκειται για προστατευόμενη από την συνθήκη Natura περιοχή και πρέπει η οποιαδήποτε παρέμβαση πρέπει να είναι προσεκτική. Οι κάτοικοι που μίλησαν είχαν ενστάσεις ως προς το μέγεθος των κτιρίων που προβλέπονται, καθώς και με την έκταση του μπαζώματος για να γίνουν οι λιμενικές υποδομές, θεωρώντας ότι θα επιβαρυνθεί το περιβάλλον αλλά και ο οικισμός.
Την άποψή τους εξέφρασαν και οι επικεφαλής των παρατάξεων με τον Χαρ. Καλό να ενημερώνει ότι το έργο ξεκίνησε με την προοπτική εκμετάλλευσης μεγαλύτερης έκτασης και προϋπολογισμού και επι δικής του θητείας περιορίστηκε καθώς αρχικά ήταν ένα φαραωνικό έργο με μεγάλη δόμηση και χερσαία και θαλάσσια έκταση. Επειδή χρειάστηκαν αρκετές τροποποιήσεις νόμων ανέλαβε αυτή την πρωτοβουλία ο βουλευτής Αθ. Καββαδάς για τις οποίες ενημέρωσε το Σώμα. Ο κ. Καλός πρότεινε να εγκριθεί η ΣΜΠΕ αλλά με την προϋπόθεση ότι ο Δήμος θα έχει τον τελευταίο λόγο σε ότι αφορά το είδος και το μέγεθος των εγκαταστάσεων και των υποδομών, ενώ πρότεινε τον περιορισμό των μπαζωμάτων και τον περιορισμό της δόμησης. Άλλωστε αυτή η διαδικασία δηλαδή του ορισμού αυτών των παραμέτρων θα γίνει σε δεύτερο χρόνο και πριν την έκδοση της σχετικής ΚΥΑ, που έπεται της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων.
Επιπλέον πρότεινε να διοργανωθεί μια ενημερωτική εκδήλωση στον Βλυχό, προκειμένου να παρουσιαστεί στους κατοίκους οπτικό υλικό με τρισδιάστατο οπτικό υλικό προκειμένου να γίνει κατανοητό τι σχεδιάζεται και σε ποιο μέγεθος.
Ο Κώστας Δρακονταειδής, που ήταν Δήμαρχος όταν ξεκίνησε η διαδικασία της Μαρίνας Βλυχού, διαφώνησε κάθετα με τον σχεδιαζόμενο εμβαδό των κτιρίων θεωρώντας ότι είναι υπερβολικό σε σχέση με αντίστοιχης δυναμικότητας μαρίνες. Σημειωτέων ότι η δυναμικότητα της Μαρίνας Βλυχού υπολογίζεται στα 850 σκάφη. Από κει και πέρα ο κ. Δρακονταειδής έθεσε και ένα άλλο σημαντικό ζήτημα που έχει να κάνει με τις εκβαθύνσεις καθώς η πρόβλεψη αφορά μόνο την λιμενολεκάνη και όχι την είσοδο του νερού σε αυτή. Συνεπώς όπως επισήμανε πρέπει και αυτό να προσεχθεί ώστε τα νερά να μπορούν να κυκλοφορούν. Επίσης έθεσε και το θέμα των ανταποδοτικών προτείνοντας την βελτίωση του οδικού δικτύου και την κατασκευή αθλητικών υποδομών και μικρού πάρκου στην περιοχή.
Ο Ευ. Βερροιώτης έθεσε μια σειρά άλλων ζητημάτων που έχουν να κάνουν και με τις θέσεις εργασίας αλλά και τις συνθήκες εργασίας, έθεσε επίσης περιβαλλοντικά ζητήματα καθώς και την διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας του πρωτογενούς τομέα δηλαδή της αλιείας. Γενικότερα διατύπωσε μια διαφορετική φιλοσοφία σε ότι αφορά στα έργα και τα ιδιωτικά επιχειρηματικά συμφέροντα, εκφράζοντας αρνητική άποψη. Τέλος είπε ότι με ευθύνη του Δήμου πρέπει να βελτιωθούν οι λιμενικές υποδομές όπου απαιτείται για την στήριξη κυρίως της αλιευτικής διαδικασίας αλλά και της εξυπηρέτησης των τουριστικών σκαφών με γνώμονα το συμφέρον της τοπικής κοινωνίας, προσθέτοντας ότι οι όποιες υποδομές πρέπει να είναι δημόσιες.
Αφού κατατέθηκαν πολλές απόψεις και 4 προτάσεις, μια από κάθε παράταξη, το Δ.Σ. εκφράστηκε κατά πλειοψηφία υπέρ της πρότασης του Δημάρχου, ενώ η κάθε παράταξη υποστήριξε την δική της πρόταση.
Δείτε παρακάτω όλη την συνεδρίαση.
