Πτώση πωλήσεων και χρέη οδηγούν σε αλλαγή του χάρτη στα σούπερ μάρκετ
Στη δίνη των capital controls και των συσσωρευμένων προβλημάτων που προκάλεσε ο υπερδανεισμός των προηγούμενων ετών καλούνται να λειτουργήσουν οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ.
Τα προβλήματα στον συγκεκριμένο κλάδο εμφανίστηκαν με σχετική χρονοκαθυστέρηση σε σύγκριση με τους λοιπούς κλάδους του λιανεμπορίου, λόγω κυρίως του γεγονότος ότι οι δαπάνες για τα περισσότερα προϊόντα που διαθέτουν έχουν σαφώς ανελαστικό χαρακτήρα. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου μεγέθους των επιχειρήσεων, η διαχείριση των προβλημάτων, αλλά και οι συνέπειές τους σε άλλες επιχειρήσεις, κυρίως προμηθευτικές, αποτελεί μια εξαιρετικά οδυνηρή διαδικασία.
Το 2015, ύστερα από μια ανάσα που πήρε ο κλάδος κατά το πρώτο τουλάχιστον εξάμηνο του 2014, εξελίσσεται σε μία εξαιρετικά δυσμενή χρονιά που, σε επίπεδο πωλήσεων, αρχίζει και θυμίζει έντονα το 2013.
Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της εταιρείας έρευνας αγοράς IRI, τον Σεπτέμβριο του 2015 οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 6,4% σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2014, που αποτελεί και τη μεγαλύτερη ποσοστιαία μείωση σε ετήσια βάση εντός του τρέχοντος έτους. Η αξία των πωλήσεων στο διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2015 υποχωρεί κατά 2,5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2014, ενώ στο εννεάμηνο του 2014 η μείωση σε σύγκριση με το 2013 ήταν πολύ μικρότερη, της τάξης του 1,8%. Το πιο εντυπωσιακό ίσως στοιχείο είναι ότι η μείωση της αξίας πωλήσεων στο εννεάμηνο του 2015 είναι αποτέλεσμα κυρίως της μείωσης του όγκου πωλήσεων, η οποία διαμορφώνεται στο 1,3%, και λιγότερο της μείωσης των τιμών ανά μονάδα, η οποία διαμορφώνεται στο 1,2%. Το 2013, μία από τις χειρότερες χρονιές συνολικά για το λιανεμπόριο και την οικονομία, η αξία των πωλήσεων στον κλάδο των σούπερ μάρκετ είχε υποχωρήσει κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου κατά 3,5%, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2012. Ωστόσο, η μείωση αυτή οφειλόταν κυρίως στην πτώση των τιμών (κατά 3,4%) και όχι στην κάμψη του όγκου πωλήσεων που ήταν μόλις 0,1%.
Το 2014, αντιθέτως, ήταν μια σχετικά καλή χρονιά για τον κλάδο. Από τους ισολογισμούς των 10 μεγαλύτερων επιχειρήσεων σούπερ μάρκετ (σ.σ. δεν συμπεριλαμβάνεται ο Μαρινόπουλος, λόγω μη δημοσίευσης ισολογισμού) προκύπτει ότι αύξησαν την προηγούμενη χρονιά τις πωλήσεις τους κατά 1,59%. Επίσης, από τους ισολογισμούς 56 εταιρειών του κλάδου (πρόκειται για στοιχεία που περιλαμβάνονται στην ετήσια έκδοση «Πανόραμα των Ελληνικών Σούπερ Μάρκετ») προκύπτει αύξηση κατά 12,65% των καθαρών προ φόρων κερδών (οργανικά και έκτακτα αποτελέσματα εκμετάλλευσης) το 2014 σε σχέση με το 2013. Ανοδική πορεία ακολούθησε την περασμένη χρονιά και το καθαρό περιθώριο κέρδους των επιχειρήσεων του κλάδου, διαμορφούμενο στο 1,99%.
Τα θετικά αυτά μηνύματα ώθησαν πολλές αλυσίδες να προβούν σε κινήσεις εξαγοράς, κυρίως περιφερειακών αλυσίδων, το 2014, ενώ επιπλέον αποκαταστάθηκαν σε μεγάλο βαθμό οι σχέσεις των λιανεμπόρων με τους προμηθευτές. Σκηνικό, όμως, που ανατρέπεται εκ νέου το 2015. Οι βιομηχανίες, δηλαδή οι προμηθευτές, έχοντας υποστεί άμεσα τις συνέπειες από τα capital controls, ξεκίνησαν η μία μετά την άλλη να σταματούν την τροφοδοσία των λιανεμπόρων που θεωρούνται ασυνεπείς. Η κατάσταση, εξάλλου, στην οποία περιήλθε το τραπεζικό σύστημα δεν επέτρεψε τη χρηματοδότηση των αλυσίδων. Και πλέον σε αρκετές περιπτώσεις οι επιχειρήσεις έχουν μπει σε έναν φαύλο κύκλο: οι οφειλές προς τους προμηθευτές συσσωρεύονται, οι προμηθευτές διακόπτουν την τροφοδοσία, οι πωλήσεις υποχωρούν διότι οι καταναλωτές δεν βρίσκουν τα προϊόντα που θέλουν.
Την περασμένη άνοιξη, πριν από τη θύελλα των οικονομικών και πολιτικών εξελίξεων του καλοκαιριού, ο «βετεράνος» του κλάδου κ. Παντελής Παντελιάδης είχε προβλέψει, μιλώντας από το βήμα της ετήσιας γενικής συνέλευσης του Συνδέσμου Ελληνικών Βιομηχανιών Τροφίμων (ΣΕΒΤ), ότι στην ελληνική αγορά θα απομείνουν το πολύ 10 αλυσίδες σούπερ μάρκετ. Ισως και ο ίδιος, όταν το έλεγε, δεν πίστευε ότι οι εξελίξεις θα επιταχυνθούν. Μοιάζει, ωστόσο, με νομοτέλεια. Η συνεχής υποχώρηση των πωλήσεων και η μεγάλη πιστωτική έκθεση σε τράπεζες και προμηθευτές οδηγούν πλέον εκ των πραγμάτων σε συγχωνεύσεις και εξαγορές μεταξύ των κορυφαίων «παικτών».
Πηγή. kathimerini.gr
Πώς θα βρεις δουλειά στο εξωτερικό χωρίς να ξενιτευτείς για πάντα
Στην εποχή της κρίσης και της υψηλής ανεργίας υπάρχουν πολλές θέσεις εργασίας που παραμένουν κενές, καθώς οι εργοδότες δεν μπορούν να βρουν τους κατάλληλους ανθρώπους για να τις στελεχώσουν. Πώς εξηγείται αυτό το παράδοξο; Γεωγραφική αναντιστοιχία προσφοράς και ζήτησης, αλλού βρίσκονται οι εργοδότες, αλλού οι εργαζόμενοι.
Στην Ελλάδα, για παράδειγμα, έχουμε πολλούς καταρτισμένους επαγγελματίες στους τομείς της εστίασης και του τουρισμού. Ακόμα και αυτοί που εργάζονται το καλοκαίρι, όμως, υποαπασχολούνται το χειμώνα, την ώρα που στη Βόρεια Ευρώπη αντίστοιχες επιχειρήσεις δυσκολεύονται να καλύψουν τις ανάγκες τους σε προσωπικό.
Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξαν επτά στελέχη από την Ελλάδα και τη Μ. Βρετανία μετά από εμπειρία 35 ετών στη διαχείριση ανθρωπίνου δυναμικού. Με ακλόνητη πίστη στην εργασία χωρίς σύνορα ως λύση, ένωσαν τις δυνάμεις τους σε μία start up και δημιούργησαν την Movinhand, μία διαδικτυακή πλατφόρμα, η οποία βοηθά ανθρώπους που ψάχνουν για δουλειά στην Ευρώπη κυρίως αλλά και οπουδήποτε στον κόσμο, να συνδεθούν με εργοδότες σε άλλες χώρες και να συνάψουν συμβάσεις εργασίας συγκεκριμένου χρόνου, που ευνοούν την κινητικότητα από χώρα σε χώρα.
«Η κινητικότητα είναι η λύση. Στην Ελλάδα, όπως και σε άλλες χώρες, υπάρχουν άνθρωποι που δεν έχουν δουλειά και ενώ μπορούν και θέλουν να δουλέψουν στο εξωτερικό, φοβούνται να κάνουν το πρώτο βήμα, διότι δεν ξέρουν πώς να αντιμετωπίσουν πρακτικά ζητήματα. Η πλατφόρμα της Movinhand τους καθοδηγεί βήμα βήμα» λέει στο WE τους News247 ο ΗR & Community Manager, Άλεξ Κατσομήτρος.
Πώς λειτουργεί η πλατφόρμα
Εφόσον ο εργαζόμενος εγγραφεί δωρεάν στο movinhand.com, έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει ένα δυναμικό προφίλ και να χρησιμοποιήσει υψηλή τεχνολογία αναζήτησης, η οποία ταυτόχρονα είναι διαθέσιμη σε περισσότερους από 300 εργοδότες ανά την Ευρώπη. Εργοδότης και υποψήφιος εργαζόμενος μπορούν -μεταξύ άλλων- να κάνουν live chat, ενώ εφόσον έρθουν σε συμφωνία, υπογράφουν και οι δύο μία φόρμα προσφοράς εργασίας. «Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό, διότι όταν κάποιος ετοιμάζεται να φύγει στο εξωτερικό θέλει να έχει μία διασφάλιση. Η λογική που κινούμαστε είναι στη σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου, ούτως ώστε και ο εργοδότης και ο εργαζόμενος να ξέρουν πότε ξεκινά και πότε τελειώνει η συνεργασία, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν μπορεί να ανανεωθεί» τονίζει ο κ. Κατσομήτρος. «Στη συνέχεια, έχουμε online εφαρμογές που διευκολύνουν όλες τις διαδικασίες μετεγκατάστασης, από το κλείσιμο εισιτηρίων και την εξεύρεση σπιτιού (αν δεν προσφέρεται από τον εργοδότη) έως την επιλογή της κατάλληλης ασφάλισης ή της τηλεφωνίας με τις χαμηλότερες χρεώσεις μεταξύ Ελλάδας και χώρα προορισμού», προσθέτει.
ADVERTISEMENT
Η Movinhand ξεκίνησε να λειτουργεί μόλις την περασμένη Δευτέρα και εστιάζει σε τομείς στους οποίους η Ελλάδα διαθέτει εργατικό δυναμικό υψηλής κατάρτισης και εμπειρίας. Για παράδειγμα, στον τουρισμό και την εστίαση, έχει πελάτες όπως οι Google Food, SSP, Mitchells & Butlers (Βρετανία), Holiday Inn (Γερμανία), Starwood (συμπεριλαμβανομένου του Costa Navarino αλλά και ξενοδοχειακών μονάδων της ίδιας εταιρείας στο Ντουμπάι).
«Προς το παρόν εστιάζουμε κυρίως στον τουρισμό και την εστίαση, με σκοπό να επεκταθούμε και σε άλλους τομείς. Απευθυνόμαστε σε ανθρώπους με συγκεκριμένα προσόντα και αυτό δεν αφορά μόνο τις σπουδές, μπορεί κάποιος να έχει πολύ καλή πρακτική εργασιακή εμπειρία. Στην Ελλάδα έχουμε πολύ καλούς τεχνικούς για παράδειγμα στα κοσμήματα, στον ναυπηγοκατασκευαστικό τομέα και αλλού» λέει ο κ. Κατσομήτρος.
Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της BCG, το 63,8% των εργαζομένων παγκοσμίως θέλει να εργαστεί στο εξωτερικό. Στην Ελλάδα το ποσοστό αυτό κυμαίνεται στο 50 – 60%
Είναι όμως λύση στην ανεργία τα καλύτερα μυαλά μας να φεύγουν στο εξωτερικό;
Το ερώτημα ακούγεται ολοένα και πιο συχνά, καθώς εντείνεται η συζήτηση για το περίφημο «brain drain» στην Ελλάδα και τις άλλες χώρες του ευρωπαϊκού νότου, που έχουν πληγεί περισσότερο από την οικονομική κρίση και παρουσιάζουν υψηλά ποσοστά ανεργίας. Θα έπρεπε να μιλάμε για «κυκλοφορία» και όχι «διαρροή εγκεφάλων», απαντά η Movinhand και τονίζει πως τις γνώσεις που θα πάρει ένας εργαζόμενος στο εξωτερικό μπορεί να τις μεταφέρει στο μέλλον πίσω στην πατρίδα του. Θέση της εταιρίας είναι ότι στην εργασία είμαστε και Έλληνες και Ευρωπαίοι, δεν αποκλείει το ένα το άλλο, ειδικά για τη γενιά των «millenials» που θα αλλάξουν εργασία πάνω από 10 φορές στη ζωή τους.
«Η ιδέα που έχουμε για το “brain drain” είναι λίγο παρωχημένη. Η μετανάστευση πλέον, ειδικά στο πλαίσιο της Ε.Ε., δεν είναι αυτό που ήταν στη δεκαετία του ’60, που πήγαινες εργάτης σε ένα ορυχείο, έμενες εκεί για πάντα και μιλούσες με τους δικούς σου με ένα γράμμα. Έχει αλλάξει η αγορά εργασίας. Βλέπουμε νέους ανθρώπους από την Ελλάδα, την Ισπανία, τη Γερμανία, να εργάζονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες για λίγους μήνες ή λίγα χρόνια και μετά να επιστρέφουν ξανά στις πατρίδες τους. Οι σημερινοί 30άρηδες έχουν ξεφύγει από τη λογική της “μίας δουλειάς για μία ζωή”, επιδιώκουν να δουλέψουν σε άλλες χώρες, να εμπλουτίσουν τις εμπειρίες και τα προσόντα τους. Δεν λέω ότι θα επιστρέψουν όλοι, όμως αυτοί που θα επιστρέψουν θα φέρουν πίσω γνώσεις και τεχνογνωσία, θα δουλέψουν, θα φτιάξουν μια δικιά τους εταιρία ενδεχομένως», υπογραμμίζει ο Άλεξ Κατσομήτρος.
Ο ίδιος άλλωστε αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της διαδικασίας που μας περιγράφει. Έφυγε από την Ελλάδα λίγο πριν την κρίση, εργάστηκε στη Μ. Βρετανία για 8 χρόνια και επέστρεψε με τη Movinhand. «Εδώ και έξι μήνες έχω επιστρέψει στην Ελλάδα, πηγαινοέρχομαι ουσιαστικά λόγω της δουλειάς αλλά η βάση μου είναι πλέον εδώ».
Πηγή : news247.gr
Μαύρο χρήμα και άγνωστες μετακινήσεις με κρατικά οχήματα
Δεν θα φανταζόταν ποτέ ο Νίκος Βούτσης ότι, αναλαμβάνοντας υπουργικά καθήκοντα, θα μπορούσε με το υπηρεσιακό του αυτοκίνητο και τον… κατάλληλο οδηγό να επισκεφθεί την Καρδίτσα και να επιστρέψει στο υπουργείο του εντός 40 λεπτών!
Ενα τέτοιο ταξίδι-αστραπή, πάντως, εμφανίζεται να πραγματοποιεί (εν αγνοία του) σε δελτίο κίνησης οχήματος δημόσιας χρήσης, που αποτελεί ένα μόνο από τα ευρήματα του Σώματος Επιθεωρητών-Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης (ΣΕΕΔΔ), στο πλαίσιο έρευνας για τις μετακινήσεις των κρατικών αυτοκινήτων του αρμόδιου τμήματος του υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, σύμφωνα με την «Εφημερίδα των Συντακτών».
Από το σχετικό πόρισμα, που διαβιβάστηκε στη συνέχεια στον εισαγγελέα Εφετών (και το περιεχόμενό του βρίσκεται σε γνώση της «Εφημερίδας των Συντακτών»), προκύπτει ότι οι αρμόδιες ελεγκτικές αρχές ανακάλυψαν κύκλωμα που μετέτρεψε τα περίφημα κρατικά οχήματα σε μηχανές κερδοφορίας. Προφανώς, σε βάρος της δημόσιας περιουσίας.
Κλιμάκιο – έρευνες
Επειτα από καταγγελίες, κλιμάκιο του ΣΕΕΔΔ εντόπισε πολλαπλά εικονικά δρομολόγια κρατικών αυτοκινήτων και σπατάλες από τον εφοδιασμό και τη διέλευση διοδίων.
Οι οδηγοί φαίνεται ότι αναζητούσαν να συνδέσουν κρατικά οχήματα με πρόσωπα-ασπίδες: δηλαδή πολιτικούς ή δημόσια πρόσωπα που, ως «εξυπηρετούμενοι», θα μπορούσαν να τους έχουν διατεθεί υπηρεσιακά οχήματα για τις μετακινήσεις τους, ακόμα και εάν η χρήση τους δεν ήταν στην κουλτούρα τους.
Στη «λίστα» των οδηγών μπήκαν αυτοκίνητα με εμφανιζόμενους ως «εξυπηρετούμενους», εκτός από τον πρώην υπουργό Εσωτερικών (και νυν πρόεδρο της Βουλής), τον πρώην πρωθυπουργό Κωνσταντίνο Μητσοτάκη, τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Γιάννη Δραγασάκη, τον υφυπουργό Επικρατείας Τέρενς Κουίκ, προσωπικό της Γενικής Γραμματείας του πρωθυπουργού, γενικούς γραμματείς υπουργείων -ασχέτως, εάν δεν είχαν ζητήσει ή δεν είχαν στη διάθεσή τους αυτοκίνητο-, πρώην γενικό γραμματέα Συντονισμού Κυβερνητικού Εργου, ενώ είχε παραιτηθεί, ακόμα και τη χήρα του πρώην πρωθυπουργού, Γιώργου Ράλλη.
Μια μακάβρια λεπτομέρεια: η Λένα Ράλλη εμφανίζεται στα εικονικά δρομολόγια να μετακινείται με Δ.Χ. αυτοκίνητο σε πέντε διαφορετικές ημερομηνίες, πολύ λίγες ημέρες αφότου έφυγε από τη ζωή…
Ανυπόγραφα
Τα δελτία κίνησης των μετακινήσεων, βεβαίως, δεν υπογράφονταν ποτέ από τους εικονικούς… επιβάτες.
Αντιθέτως, είτε τα υπέγραφε ο οδηγός, αντί του εξυπηρετούμενου προσώπου ή της εξυπηρετούμενης υπηρεσίας, είτε τα υπέγραφε διαφορετικό πρόσωπο, χωρίς να προκύπτει ότι είναι εξουσιοδοτημένο, είτε… απλώς έμεναν ανυπόγραφα.
Παρ’ ότι τα δελτία περιελάμβαναν ανακριβείς αναφορές και δεν υφίστανται στοιχεία για τη διασταύρωση του περιεχομένου τους, προωθούνταν προς πληρωμή λογαριασμοί διέλευσης διοδίων και εγκρίνονταν ποσότητες καυσίμων για αποστάσεις που δεν τηρούνταν στοιχεία, ούτε επιβεβαιώνονταν από λοιπά διαθέσιμα στοιχεία (υπεύθυνες δηλώσεις οδηγών, ημερολόγια κίνησης κ.ά.).
Κραυγαλέες περιπτώσεις
Ετσι, λοιπόν, προέκυψε να εμφανίζεται ο κ. Βούτσης, ως «εξυπηρετούμενος», να αλλάζει τρία αυτοκίνητα σε τρεις μήνες:
•Το πρώτο εφοδιάζεται σε 6 διαφορετικές ημερομηνίες του Απριλίου με 300 λίτρα καυσίμου, χωρίς όμως να καταγράφονται προηγουμένως κινήσεις του αυτοκινήτου.
Κάτι αντίστοιχο γίνεται λίγες ημέρες νωρίτερα, όπου στα στοιχεία αναγράφεται ότι την 27η και την 30ή του Μαρτίου εφοδιάστηκε με 78 λίτρα.
Καταγράφονται ταυτόχρονα τρεις διελεύσεις από διόδια (27η, 30ή, 31η του Μαρτίου). Στις μοναδικές καταγεγραμμένες μετακινήσεις, τη 16η Μαρτίου και την 30ή Απριλίου, ο χιλιομετρητής έχει διαφορά 2.295 χλμ. (!) – δηλαδή σαν να πραγματοποιούνται αποστάσεις 51 χλμ. καθημερινά.
•Το δεύτερο αυτοκίνητο, σύμφωνα με έντυπο παράδοσης, διατέθηκε στον υπουργό στις 16 Μαρτίου. Οπως κάθε κρατικό όχημα, συνοδευόταν με έναν πομποδέκτη εταιρείας διοδίων.
Ο πομποδέκτης που αναγραφόταν στο έντυπο παράδοσης διαπιστώθηκε ότι αντιστοιχούσε με ένα τέταρτο, μόνιμα σταθμευμένο αυτοκίνητο στον χώρο φύλαξης (συνεργείο Ιεράς Οδού), ενώ ο πομποδέκτης που αναγραφόταν στα δελτία κίνησης αντιστοιχούσε σε ένα πέμπτο αυτοκίνητο, που βρισκόταν επίσης σε ακινησία.
Αυτό που αναφέρουμε ως δεύτερο αυτοκίνητο είναι εκείνο που διήνυσε 627 χλμ. σε περίπου 40 λεπτά! Η κίνηση αυτή καταγράφηκε στο ημερολόγιο του συνεργείου, παρότι έπρεπε να καταγραφεί σε άλλο ημερολόγιο, εφόσον -υποτίθεται- εξυπηρετούσε τον υπουργό.
Ούτε σε αυτή την περίπτωση υπέγραψε το «εξυπηρετούμενο» πρόσωπο.
•Το τρίτο αυτοκίνητο, σύμφωνα με έντυπο παράδοσης, διατέθηκε στον υπουργό την 21η Μαΐου. Και γι’ αυτό το αυτοκίνητο έχει συμπληρωθεί ανυπόγραφο δελτίο κίνησης. Είχε πραγματοποιήσει 8 διελεύσεις διοδίων πριν διατεθεί στον υπουργό, ενώ βρισκόταν στο συνεργείο.
Τα παραπάνω είναι μόνο ένα μέρος των όσων διαπίστωσε το κλιμάκιο του ΣΕΕΔΔ. Μεταξύ άλλων, στο πόρισμα περιγράφονται τα εξής:
•Αυτοκίνητο με 129 διελεύσεις διοδίων σε 26 ημέρες, χωρίς να έχει υποβληθεί προβλεπόμενη υπεύθυνη δήλωση διέλευσης διοδίων από τους υπογράφοντες οδηγούς.
Δεν καταγράφηκαν κινήσεις στο ημερολόγιο, εκτός από δύο ημερομηνίες, ούτε υπέγραψε ο αρμόδιος προϊστάμενος, ο οποίος παρ’ όλα αυτά διαβίβασε, στη συνέχεια, στο Τμήμα Προμηθειών τον λογαριασμό της εταιρείας των διοδίων, προς έκδοση εντάλματος πληρωμής.
Συνολικά το αυτοκίνητο αυτό διήνυσε 6.367 χλμ. και εφοδιάστηκε με 321 λίτρα καύσιμα, ενώ τα δικαιούμενα λίτρα ήταν 249,6!
•Μετακινήσεις γενικών γραμματέων που, ενώ παρέμεναν στα γραφεία τους, εμφανίζονταν να πηγαίνουν… στην Καλαμάτα και να επιστρέφουν!
•Πολλαπλές διελεύσεις Δ.Χ. οχημάτων από σταθμούς διοδίων, των οποίων οι ημερομηνίες στις υπεύθυνες δηλώσεις του οδηγού δεν αντιστοιχούν στις καταγεγραμμένες διελεύσεις του λογαριασμού της εταιρείας.
•Ενα αυτοκίνητο με 33 διελεύσεις διοδίων σε 13 ημέρες, χωρίς να καταγράφονται.
•Αλλο αυτοκίνητο με 43 διελεύσεις διοδίων σε 18 ημέρες, χωρίς να καταγράφονται.
•Μετακινήσεις 129 χλμ. αυτοκινήτου χωρίς να καταγράφονται στα ημερολόγια τις αντίστοιχες ημερομηνίες.
•Ελλείψεις σε διαταγές πορείας αυτοκίνητων.
Ερωτήματα
Τα όσα καταγράφονται στο πόρισμα γεννούν συνειρμούς και ερωτήματα:
Με δεδομένο ότι ο οδηγός θα μπορούσε να προσπεράσει ενδεχόμενο αστυνομικό έλεγχο με ένα απλό αποδεικτικό χρήσης του αυτοκινήτου για υπουργικές ανάγκες, είναι μήπως δυνατό να χρησιμοποιηθούν τα κρατικά οχήματα και ως καμουφλάζ για… ποικίλες παράνομες δραστηριότητες;
Ποιος ή ποιοι εισέπρατταν τις υποτιθέμενες δαπάνες για τα διόδια; Τα Δ.Χ. αυτοκίνητα προμηθεύονταν καύσιμα από υπηρεσιακά πρατήρια της ΕΛ.ΑΣ. Διοχετεύτηκαν ποσότητες στο λαθρεμπόριο;
Ενα ανάλογο «έξτρα εισόδημα» φαίνεται να ήταν τουλάχιστον «επιτρεπτό» βάσει των συνθηκών που επικρατούσαν στην εποπτεύουσα των κρατικών οχημάτων υπηρεσία (Τμήμα Πολιτικής και Εποπτείας Κρατικών Αυτοκινήτων και Τηλεπικοινωνιών -υπάγεται σε Διεύθυνση Γενικής Διεύθυνσης του υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης), η οποία ελέγχθηκε από το ΣΕΕΔΔ.
Για παράδειγμα, η υπηρεσία δεν επικαιροποίησε ποτέ τα έγγραφα, με τα οποία θα ενημέρωνε την ΕΛ.ΑΣ. ποια αυτοκίνητα δικαιούνται ανεφοδιασμό.
Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με το πόρισμα, 15 αυτοκίνητα που δεν ανήκαν στην υπηρεσία ή ανήκαν, αλλά είχαν διατεθεί σε υπηρεσίες άλλων υπουργείων, συνέχιζαν να βαρύνουν τον προϋπολογισμό του υπουργείου Διοικητικής Ανασυγκρότησης.
Και, παρ’ όλα αυτά, ο προϊστάμενος επιβεβαίωνε τις δαπάνες χωρίς να προκύπτει ότι εντόπισε τα προβλήματα.
Και… υπερωρίες
Επιπλέον, οι οδηγοί είχαν μια «καρτέλα» γεμάτη υπερωρίες, καθώς υπέβαλαν σχετικές υπεύθυνες δηλώσεις με την υπογραφή των «εξυπηρετούμενων».
Η διάρκεια των υπερωριών ξεπερνούσε την κοινή λογική!
Συγκεκριμένα, σύμφωνα πάντα με το πόρισμα του ΣΕΕΔΔ, οι βεβαιούμενες ώρες υπερωριακής απασχόλησης 10 οδηγών, από τον Φεβρουάριο ώς τον Ιούνιο του 2015, ανέρχονται σε 1.908 ώρες, έναντι 312 ωρών υπηρεσιακής απασχόλησης που προβλέπει η υφιστάμενη νομοθεσία για μέχρι 18 οδηγούς.
Αντιστοίχως, τον Ιούλιο, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2014 διαπιστώθηκε ότι καταβλήθηκαν συνολικά 1.176 ώρες υπερωριακής απασχόλησης σε οδηγούς. Καταγεγραμμένες βεβαιώσεις, όμως, υπήρχαν μόνο για τους δύο πρώτους μήνες.
Το κλιμάκιο του ΣΕΕΔΔ ζητά να κινηθούν διαδικασίες για την απόδοση πειθαρχικών ευθυνών για παράβαση καθήκοντος κατά τον ποινικό κώδικα σε μία γενική διευθύντρια Οικονομικών του υπουργείου και έναν διευθυντή (για την εν γένει πλημμελή εποπτεία της οργάνωσης και λειτουργίας του τμήματος στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους), σε τρεις προϊσταμένους (έναν για πλημμελή εποπτεία του τμήματος, τη βεβαίωση διελεύσεων από διόδια και την αποδοχή ανακριβών και ανυπόγραφων δελτίων κίνησης, έναν για τη χορήγηση ανακριβούς αντιγράφου, έναν για την ανάληψη δαπάνης πληρωμής υπερωριακής απασχόλησης το 2014) και σε πέντε οδηγούς (για τις ανακριβείς υπεύθυνες δηλώσεις σε σχέση με τις ημερομηνίες διέλευσης από διόδια).
Δ.Χ. αυτοκίνητα-«φαντάσματα»
Το Τμήμα Πολιτικής και Εποπτείας Κρατικών Αυτοκινήτων και Τηλεπικοινωνιών του υπουργείου Διοικητικής Ανασυγκρότησης (πρώην Διοικητικής Μεταρρύθμισης-ΥΔΜΗΔ) είναι αρμόδιο για την εξυπηρέτηση των αναγκών μετακίνησης πολιτικού προσωπικού, υπουργών, έως και συζύγων εκλιπόντων πρωθυπουργών.
Οι υπουργοί μετακινούνται συνήθως με οχήματα που λαμβάνουν από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, των οποίων οδηγοί είναι αστυνομικοί.
Ως προς τα οχήματα που διατηρεί, στα συμπεράσματα του πορίσματος του ΣΕΕΔΔ αναφέρεται: Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Υποδομών, στον «στόλο» του το ΥΔΜΗΔ έχει (και μάλιστα καταχωρισμένα με τον ΑΦΜ του) 201 οχήματα: 180 επιβατικά, 10 φορτηγά, 3 λεωφορεία, 8 δίκυκλα.
Ομως, οι πρωτότυπες άδειες που φυλάσσονται στο αρχείο του τμήματος αντιστοιχούν σε 125 επιβατικά, 7 φορτηγά, 1 λεωφορείο και 6 δίκυκλα (υπάρχει δηλαδή απόκλιση κατά 55 επιβατικά, 3 φορτηγά, 2 λεωφορεία και δίκυκλα).
Παρακάτω, αναφέρεται ότι από το σύνολο των αυτοκινήτων του ΥΔΜΗΔ, 7 αυτοκίνητα δεν έχουν αποσυρθεί, παρότι έχει εκδοθεί σχετική υπουργική απόφαση από το 2010.
Για ένα από αυτά έχει αιτιολογηθεί η μη απόσυρσή του, αλλά, ενώ έχει ανακληθεί η διάθεσή του στο υπουργείο Δικαιοσύνης, δεν έχει επιστραφεί.
Με άλλη υπουργική απόφαση εξαιρέθηκαν της απόσυρσης άλλα 8 οχήματα, χωρίς όμως να ορίζεται η διάρκεια της εξαίρεσης.
Για 2 εξ αυτών, ένα θωρακισμένο και ένα ημιθωρακισμένο, δεν υφίσταται η ειδική αιτιολόγηση που απαιτεί η νομοθεσία.
Αλλα 3 αυτοκίνητα κυβισμού άνω των 1.600 κ.εκ., ενώ δεν εξαιρούνται της απόσυρσης, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από εξυπηρετούμενα πρόσωπα, είτε είναι στη διάθεση του τμήματος.
Να σημειωθεί, τέλος, ότι έπειτα από δύο και πλέον χρόνια, δεν έχει ολοκληρωθεί το «Γενικό Μητρώο Κυκλοφορούντων Κρατικών Οχημάτων». Αγνωστος ο συνολικός αριθμός των κρατικών αυτοκινήτων.
Επιπλέον, σύμφωνα με πηγές της «Εφ.Συν.», αγνοείται η τύχη των περίφημων αλεξίσφαιρων «δίδυμων» BMW, αξίας εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, εκ των οποίων τη μία χρησιμοποιούσε ο πρώην αντιπρόεδρος της συγκυβέρνησης Ν.Δ.-ΠΑΣΟΚ, Ευάγγ. Βενιζέλος.
Πηγή : «Εφημερίδα των Συντακτών»
Σε ποιους και πόσα χρωστάει η Ελλάδα
Στα 296 δισ. ευρώ ανέρχεται σήμερα το χρέος του ελληνικού Δημοσίου προς ιδιώτες και επίσημους πιστωτές. Στο ποσό αυτό όμως δεν συμπεριλαμβάνεται το λεγόμενο και «κρυφό χρέος», ύψους 25 δισ., που είναι οι δυνητικές υποχρεώσεις του ελληνικού Δημοσίου σε περίπτωση καταπτώσεως των εγγυήσεων που έχει παράσχει σε φορείς εντός και εκτός Γενικής Κυβέρνησης: δηλαδή κρατικές επιχειρήσεις, δημόσιοι οργανισμοί και ΔΕΚΟ που έχουν αντλήσει αυτά τα δάνεια. Στην περίπτωση που οι εγγυήσεις αυτές καταπέσουν όλες, όπως έγινε με τα 481 εκατ. του ΟΣΕ και τα 49 εκατ. της ΕΑΣ στο πρώτο εξάμηνο, τότε το δημόσιο χρέος θα μπορούσε να εκτοξευθεί έως και τα 320 δισεκατομμύρια.
Και αυτά χωρίς τις εγγυήσεις του Δημοσίου για τις τράπεζες, που έχουν κατατεθεί στην Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) ώστε να καλύψουν μέρος της χρηματοδότησης που έχουν αντλήσει μέσω του ELA και η οποία πάντως εξυπηρετείται κανονικά. Και βέβαια στα 296 δισ. δεν περιλαμβάνονται ούτε τα κόστη εξυπηρέτησης αυτών των δανείων, τα επιτόκια δηλαδή που καταβάλλονται ετησίως και το μέσο σταθμικό ύψος των οποίων είναι της τάξης του 2%.
Οι αριθμοί ζαλίζουν
Τα ποσά αλλά και οι δομές της χρηματοδότησης ζαλίζουν κυριολεκτικά τους μη εξοικειωμένους με τη δυναμική της εξέλιξης του χρέους και τον αριθμό των πιστωτών. Και το συνολικό ποσό μεταβάλλεται συνεχώς, ενίοτε και σε εβδομαδιαία βάση, καθώς η Αθήνα έχει μπροστά της αλλεπάλληλες αποπληρωμές δόσεων προηγούμενων δανείων που εκτείνονται έως και το 2059 αλλά και εισπράξεις από το τρίτο πρόγραμμα στήριξης. Τέτοια εκταμίευση είναι αυτή της επικειμένης δόσης των 2 δισ. και τέτοιες πληρωμές είναι οι τρεις προς το ΔΝΤ τον Δεκέμβριο, που ξεπερνούν το 1,2 δισ.
Να σημειωθεί πως η Ελλάδα δεν έχει ακόμα εισπράξει από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Σταθερότητας (European Stability Mechanism ή ESM) παρά μέρος μόνον του τρίτου πακέτου στήριξης της ελληνικής οικονομίας. Εχουν εκταμιευτεί 23 δισεκατομμύρια, εκ των οποίων τα 10 προορίζονται για τις ανάγκες της ανακεφαλαιοποίησης των τραπεζών και παραμένουν σε ειδικό λογαριασμό στο Λουξεμβούργο και δεν έχουν μεταβιβαστεί στην Ελλάδα, ενώ άλλα 13 δισεκατομμύρια που εκταμιεύτηκαν χρησιμοποιήθηκαν για τις μεγάλες πληρωμές χρέους προς το ΔΝΤ και την ΕΚΤ των προηγούμενων μηνών.
Η επικείμενη καταβολή της δόσης των 2 δισ. ευρώ θα προέλθει ακριβώς από αυτά τα 63 δισ. ευρώ εκ των συνολικά 86 δισ. που έχει εγκρίνει ο ESM στο πλαίσιο του τρίτου προγράμματος.
Ομως και ο αριθμός των πιστωτών ζαλίζει. Πιστωτές της χώρας είναι καταρχήν οι κάτοχοι εντόκων γραμματίων Δημοσίου, το ύψος των οποίων ανέρχεται στα 15 δισεκατομμύρια. Αυτό το βραχυπρόθεσμο χρέος ανακυκλώνεται συνεχώς και κατέχεται κυρίως, αλλά όχι όλο, από τις ελληνικές τράπεζες. Στους αγοραστές εμφανίστηκαν νωρίτερα φέτος και ξένοι οργανισμοί με πολύ μικρή πάντως συμμετοχή .
Η Ελλάδα χρωστάει επίσης 18 δισ. στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Οι δόσεις αποπληρωμής αυτού του χρέους ολοκληρώνονται το 2024, οπότε και εξοφλείται. Ομως δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα εάν και σε ποιο βαθμό το ΔΝΤ θα συμμετάσχει στο νέο πακέτο των 86 δισεκατομμυρίων του τρίτου προγράμματος στήριξης, το οποίο για την ώρα έχει εγκριθεί ολόκληρο ως πιστωτική γραμμή του European Stability Mechanism (ESM). Το εάν τελικά το ΔΝΤ θα συμμετάσχει σε αυτό το πρόγραμμα είναι σαφές πως θα κριθεί από τη συζήτηση μεταξύ Αθήνας και Ευρωπαίων πιστωτών για τη διευθέτηση της βιωσιμότητας του ελληνικού χρέους.
Συζήτηση που δεν αναμένεται να κλείσει σε καμία περίπτωση φέτος.
Αλλα 20 δισεκατομμύρια χρωστά το ελληνικό Δημόσιο στην Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα. Πρόκειται για παλιά ομόλογα του ελληνικού Δημοσίου που διακρατώνται από την ΕΚΤ και τις κεντρικές τράπεζες κρατών-μελών της Ευρωζώνης, τα οποία εξαιρέθηκαν από το κούρεμα του 2012. Οι αμέσως επόμενες αποπληρωμές αυτών των οφειλών προς την ΕΚΤ που πρέπει να κάνει το Δημόσιο, μετά από αυτές που έγιναν με περιπετειώδη τρόπο το καλοκαίρι και χάρη στα 13 δισ. ευρώ που μπήκαν στο τρίτο πρόγραμμα, είναι προσδιορισμένες για τον Απρίλιο και τον Ιούλιο του 2016.
Από το PSI στον ESM
Σε ιδιώτες επενδυτές κατόχους των νέων ελληνικών ομολόγων, που προέκυψαν από το PSI του 2012 αλλά και τις δυο νέες ομολογιακές εκδόσεις του 2014, το Δημόσιο οφείλει συνολικά 36 δισεκατομμύρια ευρώ.
Τα ομόλογα αυτά αρχίζουν να εξοφλούνται τον Φεβρουάριο του 2023. Βρίσκονται στα χέρια τόσο θεσμικών επενδυτών όσο και σε hedge funds αλλά και φυσικά πρόσωπα και ασφαλιστικά ταμεία .
Στον ESM η Ελλάδα χρωστά αυτήν τη στιγμή, όπως προαναφέρθηκε, 23 δισ. που θα γίνουν 25 όταν εκταμιευθεί η δόση των 2 δισ. και προοπτικά θα τείνουν προς τα 86 δισ., ανάλογα με το ύψος των κεφαλαίων που τελικά θα απαιτηθούν έως το 2018, οπότε και λήγει το τρίτο πρόγραμμα. Να σημειωθεί όμως πως από τα 23 δισ. αυτά και ειδικότερα τα 10 εξ αυτών που προορίζονται για την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών ενδέχεται να μη χρειαστούν όλα με βάση την ισχύουσα εκτίμηση για μεγάλη συμμετοχή των ιδιωτών στις εν εξελίξει ανακεφαλαιοποιήσεις.
Πηγή. kathimerini.gr
Ασφαλιστικός Αρμαγεδδών: 12+1 μέτρα σοκ μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου αλλάζουν τα πάντα (λίστα)
Δραστικές αναμένεται να είναι οι αλλαγές του ασφαλιστικού καθώς μέσα σε λιγότερο από 25 ημέρες αναμένεται να υλοποιηθούν 15 μέτρα τα οποία φέρνουν τα «πάνω κάτω» στις συντάξεις.
Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου η κυβέρνηση θα πρέπει να έχει ολοκληρώσει τις βασικές μεταρρυθμίσεις του ασφαλιστικού συστήματος, όπως αυτές έχουν οριστεί από το μνημόνιο και τις υποχρεώσεις που έχει η ελληνική πλευρά.
Αναλυτικά:
1. Μέχρι τα τέλη του μήνα θα πρέπει να έχει αποφασιστεί η νέα δομή του ασφαλιστικού συστήματος. Αυτό σημαίνει ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να καταλήξει, μαζί με τους θεσμούς, στις βασικές παραμέτρους που θα περιλαμβάνει.
2. Θα ψηφιστούν οι περικοπές 900 εκατ. ευρώ για το 2016, όπως έχει ήδη αποφασιστεί από το μνημόνιο.
3. Περικοπή των επικουρικών με ποσοστό αναπλήρωσης άνω του 20% μέσω του επανυπολογισμού των επικουρικών συντάξεων (μελετάται θέσπιση πλαφόν στις επικουρικές ύψους 350 ευρώ).
4. Την ίδια στιγμή σε σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες εξελίσσεται το ζήτημα της ενοποίησης κύριων και επικουρικών συντάξεων. Εδώ, υπάρχει ένα ενδιαφέρον παρασκήνιο, καθώς ο Γ. Κατρούγκαλος εκτιμά πως μόνο έτσι θα διασφαλιστεί το εισόδημα των συνταξιούχων και οι περικοπές θα είναι μικρότερες. Ωστόσο, ο ΣΥΡΙΖΑ φαίνεται να απορρίπτει ένα τέτοιο ενδεχόμενο.
5. Μέσα στις επόμενες ημέρες το υπουργείο Υγείας θα πρέπει να επίσης να καθορίσει και το ποσό της εθνικής κατώτατης σύνταξης.
6. Αντίστοιχα πρέπει να αποφασίσει για τις ενοποιήσεις των ασφαλιστικών ταμείων και να δώσει λύση και σε αυτόν τον γρίφο. Σύμφωνα με πρόσφατη συνέντευξη του υπουργού Εργασίας θα υπάρχουν τρία ταμεία για όλους τους ασφαλισμένους το ΙΚΑ, τον ΟΓΑ και το ΝΑΤ.
7. Πρέπει να «κλειδώσει» και το σενάριο της εξομοίωσης των εισφορών του ΟΓΑ με αυτές του ΙΚΑ. Με το σενάριο αυτό, οι εισφορές που θα καταβάλλουν οι αγρότες θα διπλασιαστούν στα χαμηλά εισοδήματα και θα αυξηθούν ως και 130% στα υψηλά. Κι αυτό επειδή οι αγρότες πληρώνουν σήμερα εισφορές υπέρ υγείας (2,5% επί 1.065 ευρώ στις πρώτες 5 ασφαλιστικές κλάσεις) και αγροτικής εστίας (2 ευρώ στις πρώτες τέσσερις κλάσεις) που εκτιμάται πως θα παραμείνουν σταθερές.
8. Αναμένεται και η σύνδεση των εισφορών του ΟΑΕΕ με το εισόδημα.
9. Ένα ακόμη μέτωπο αφορά στον επαναϋπολογισμό όλων των συντάξεων με βάση το μισθό με χαμηλά ποσοστά αναπλήρωσης για τους υψηλόμισθους και με υψηλά ποσοστά αναπλήρωσης για τους χαμηλόμισθους.
10. Ένας ακόμη «γρίφος» που μένει να λυθεί αφορά στην εξομοίωση εισφορών με παροχές.
11. Το άλλο σημείο αφορά στα αντικίνητρα για να μη βγαίνουν οι ασφαλισμένοι σε πρόωρη συνταξιοδότηση.
12. To τελευταίο σημείο αφορά στην εξεύρεση πόρων για τα Ταμεία και στην κάλυψη των ελλειμμάτων τους, καθώς πλέον όλα τα ασφαλιστικά Ταμεία, ιδιαίτερα μετά το PSI, βρίσκονται κυριολεκτικά στο «κόκκινο».
Σε όλα τα παραπάνω πρέπει να προστεθεί και η «στυγνή» αριθμητική, η οποία και αποτελεί και το κύριο «οπλοστάσιο» των δανειστών για σκληρότερα μέτρα και αφορά στην εξεύρεση 4 δισ. από την απόφαση του ΣτΕ με την οποία κρίνονταν παράνομες οι μειώσεις των συντάξεων αλλά και η εξεύρεση άλλων 4 δισ. ευρώ για τις καθυστερούμενες (απλήρωτες) συντάξεων σε όσους έχουν συνταξιοδοτηθεί, τη διατήρηση των προϋποθέσεων συνταξιοδότησης για όλους τους «εν ενεργεία» και την καταγραφόμενη μείωση, κατά 15%-19%, των εσόδων από τις τρέχουσες ασφαλιστικές εισφορές (στον OAEE) και τις ρυθμίσεις οφειλών (σε IKA και OAEE).
Πηγή. aftodioikisi.gr
Χωρίς προστασία 3 στα 4 «κόκκινα» δάνεια / Κυβερνητική υποχώρηση
Χωρίς προστασία αναμένεται να βρεθούν 3 στα 4 «κόκκινα» δάνεια, με την κυβέρνηση να φέρεται να υποχωρεί μπροστά στις «κόκκινες γραμμές» της τρόικας.
Σύμφωνα με το πρωτοσέλιδο του Ελεύθερου Τύπου, ανοίγει ο δρόμος για τους πλειστηριασμούς πρώτης κατοικίας χιλιάδων δανειοληπτών, ενώ μειώνονται τα όρια της αντικειμενικής αξίας των ακινήτων και του ετήσιου εισοδήματος των οικογενειών.
Ταυτόχρονα, η εφημερίδα λέει ότι στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τους δανειστές βρίσκονται επώδυνες αλλαγές στη ρύθμιση των 100 δόσεων, αλλά και στην πάγια ρύθμιση των 12 δόσεων.
Πηγή. aftodioikisi.gr
Προϋποθέσεις για ξένες επενδύσεις
Σημαντική ανάκαμψη του επενδυτικού ενδιαφέροντος για την εγχώρια αγορά ακινήτων προβλέπεται από το 2016, κυρίως από ξένους επενδυτές που «ποντάρουν» στο αισιόδοξο σενάριο ότι η οικονομία θα αρχίσει να ανακάμπτει από το νέο έτος.
Ασφαλώς, προαπαιτούμενα για την ανάκαμψη αυτή είναι η επιτυχής ολοκλήρωση της ανακεφαλαιοποίησης των τραπεζών και η εξομάλυνση της εκταμίευσης των δόσεων από τους δανειστές. Στο πλαίσιο αυτό, η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη θα βρεθούν στο επίκεντρο, τόσο κατά το 2016 όσο και στο διάστημα που απομένει έως ότου ολοκληρωθεί το 2015, καθώς υπάρχουν σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες, με τα κτίρια γραφείων να συγκεντρώνουν τη μεγαλύτερη μερίδα του ενδιαφέροντος.
Αυτό επισημαίνει, μεταξύ άλλων, σχετική αναφορά της εταιρείας παροχής υπηρεσιών ακινήτων Savills, στο πλαίσιο πανευρωπαϊκής έρευνας. Παράλληλα, η Savills κάνει λόγο και για άνοδο του ενδιαφέροντος από επενδυτές ευκαιριακού χαρακτήρα για την απόκτηση μεγάλων χαρτοφυλακίων ακινήτων από κατασχέσεις, ή ακόμα και μη εξυπηρετούμενα δάνεια, που έχουν ως ενέχυρο ακίνητα. Μάλιστα, σύμφωνα με την εταιρεία, τόσο η Eurobank όσο και η Τράπεζα Πειραιώς αναζητούν επενδυτές για τον σκοπό αυτό. Επίσης, η Τράπεζα Κύπρου επιχείρησε να διαθέσει μια σειρά ακινήτων της χωρίς αποτέλεσμα. Σε κάθε περίπτωση, όπως τονίζουν εκπρόσωποι της Savills στην Ελλάδα, ανάλογες κινήσεις προετοιμάζουν και οι υπόλοιπες συστημικές τράπεζες, προκειμένου να ενισχύσουν την ρευστότητά τους.
Σε κάθε περίπτωση, ήδη από τις αρχές του μήνα, μεγάλα ξένα επενδυτικά κεφάλαια εξετάζουν περιπτώσεις ακινήτων στην ελληνική αγορά, είτε για να συμμετάσχουν σε πλειστηριασμούς είτε για να τα αποκτήσουν απευθείας από τους υπερχρεωμένους ιδιοκτήτες τους, προτού αυτά αποτελέσουν αντικείμενο κατάσχεσης. Μεταξύ των επενδυτών από το εξωτερικό που «έχουν βάλει στο μικροσκόπιο» την ελληνική αγορά και τα «κόκκινα» δάνεια, το ύψος των οποίων ξεπερνά τα 100 δισ. ευρώ, περιλαμβάνονται όμιλοι όπως Dromeus Capital, Paulson & Co, Αpollo Management, Cerberus, Fortress, Baubost, Third Point και York Capital Management.
Οι κινήσεις των ομίλων αυτών θα εξαρτηθούν εν πολλοίς από τη νομοθετική ρύθμιση για τα «κόκκινα» δάνεια, κυρίως τα επιχειρηματικά που έχουν ως ενέχυρο ακίνητα. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος πρόκειται να βρεθούν κυρίως ξενοδοχειακά ακίνητα και κτίρια γραφείων. Αλλωστε, δεν αποτελεί μυστικό ότι πολλές ξενοδοχειακές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα και επιχειρούν να έρθουν σε συνεννόηση με τις τράπεζες για τη ρύθμιση των δανείων τους.
Πηγή. kathimerini.gr
Φρίκη και κινητοποίηση σε όλη την Ευρώπη
Ως "αιτία πολέμου" χαρακτήρισε ο Φρανσουά Ολάντ, σε διάγγελμά του το πρωί του Σαββάτου, τις τρομοκρατικές επιθέσεις στο Παρίσι το βράδυ της Παρασκευής, κατά τις οποίες έχασαν την ζωή τους 127 άνθρωποι και τραυματίστηκαν περισσότεροι από 180. Ο γάλλος πρόεδρος κύρηξε τριήμερο εθνικό πένθος και δήλωσε χωρίς περιστροφές ότι την ευθύνη των πρωτοφανών επιθέσεων έχει το Ισλαμικό Κράτος, το οποίο έδωσε το Σάββατο στη δημοσιότητα ένα βίντεο, που καλεί τους μουσουλμάνους που δεν μπορούν να ταξιδέψουν στη Συρία να κάνουν ιερό πόλεμο και να πραγματοποιήσουν επιθέσεις στη Γαλλία.
Το βίντεο δεν έχει ημερομηνία εγγραφής. "Έχετε πάρει εντολή να πολεμήσετε τους απίστους όπου τους βρίσκετε --τί περιμένετε λοιπόν; Υπάρχουν όπλα και αυτοκίνητα που είναι διαθέσιμα και στόχοι που μπορούν να πληγούν", δηλώνει ένας μαχητής του Ισλαμικού Κράτους στο βίντεο αυτό, ενώ βρίσκεται περιτριγυρισμένος από άλλους μαχητές. "Υπάρχουν όλα τα δηλητήρια, επομένως δηλητηριάστε το νερό και το φαγητό τουλάχιστον ενός από τους εχθρούς του Αλλάχ".
Μετά τις επιθέσεις η κυβέρνηση Ολάντ ανακοίνωσε δρακόντεια μέτρα ασφαλείας στα σύνορα, ενίσχυση των αστυνομικών δυνάμεων και κινητοποίηση του στρατού καθώς η χώρα τέθηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. O συνολικός αριθμός των θυμάτων δεν έχει ακόμα εξακριβωθεί.
Δεν υπήρξε άμεση ανάληψη ευθύνης αλλά μέλη και υποστηρικτές του Ισλαμικού Κράτους άρχισαν αμέσως μετά τις επιθέσεις να πανηγυρίζουν μαζικά στο Twitter.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τουλάχιστον 100 άνθρωποι σκοτώθηκαν στο θέατρο Μπατακλάν, κατά την διάρκεια συναυλίας, όπου οι τρομοκράτες έπιασαν ομήρους και συνεπλάκησαν με την Αστυνομία. Δεκάδες άλλοι φαίνεται ότι έχασαν την ζωή τους σε άλλες, συντονισμένες επιθέσεις έξω από το γήπεδο Stade de France, όπου βρισκόταν σε εξέλιξη φιλικός αγώνας μεταξύ των εθνικών ομάδων ποδοσφαίρου της Γερμανίας και της Γαλλίας, τον οποίο παρακολουθούσαν ο Ολάντ και ο γερμανός υπουργός εξωτερικών, καθώς επίσης σε άλλα τέσσερα σημεία του Παρισιού.
Οι προφανώς συντονισμένες ενόπλων και οι εκρήξεις βομβών καταγράφηκαν ενώ η χώρα, ιδρυτικό μέλος της συμμαχίας υπό την ηγεσία των ΗΠΑ η οποία μάχεται εναντίον των τζιχαντιστών της οργάνωσης Ισλαμικό Κράτος στο έδαφος της Συρίας και του Ιράκ, βρισκόταν σε κατάσταση συναγερμού για το ενδεχόμενο τρομοκρατικών ενεργειών. Τα μέτρα ασφαλείας ήταν επίσης αυξημένα διότι εντός του μήνα θα διεξαχθεί η παγκόσμια σύνοδος για το κλίμα στο Παρίσι.
Αυτόπτες μάρτυρες δήλωσαν στην γαλλική τηλεόραση ότι στο θέατρο Μπατακλάν, χωρητικότητας 1.500 ατόμων, έγινε πραγματικό μακελειό, καθώς οι τρομοκράτες, οπλισμένοι με αυτόματα όπλα, πυροβολούσαν το πλήθος στα τυφλά. Σύμφωνα με τα γαλλικά ΜΜΕ, τα νοσοκομεία του Παρισιού έχουν κυριολεκτικά ξεχειλίσει από τραυματίες.
Μέχρι το πρωί του Σαββάτου δεν είχε ξεκαθαριστεί ο αριθμός των δραστών των επιθέσεων. Ο αρχηγός της Γαλλικής Αστυνομίας, Μισέλ Καντό, δήλωσε ότι όλοι οι δράστες των επιθέσεων πιστεύεται ότι είναι νεκροί. Σύμφωνα με το γραφείο του Εισαγγελέα του Παρισιού, τουλάχιστον οκτώ από τους δράστες είναι σίγουρα νεκροί.
Η επίθεση κοντά στο γήπεδο Stade de France φαίνεται ότι ήταν έκρηξη καμικάζι αυτοκτονίας και έγινε την ώρα του φιλικού αγώνα μεταξύ των εθνικών ομάδων της Γαλλίας και της Γερμανίας. Ο κ. Ολάντ, ο οποίος παρακαλουθούσε τον αγώνα μαζί με τον Γερμανό υπουργό εξωτερικών, απομακρύνθηκε αμέσως από τις δυνάμεις ασφαλείας και συγκάλεσε έκτακτο υπουργικό Συμβούλιο, ανακοινώνοντας ότι η Γαλλία έθεσε σε εφαρμογή αυστηρότατους περιορισμούς στα σύνορά της.
“Ενώ σας μιλώ, τρομοκρατικές επιθέσεις πρωτοφανούς κλίμακας λαμβάνουν χώρα στην περιοχή του Παρισιού”, δήλωσε ο κ. Ολάντ σε τηλεοπτικό διάγγελμά του. “Υπάρχουν πολλές δεκάδες νεκροί, πολύ περισσότεροι τραυματίες. Είναι φρικτό…” Ο κ. Ολάντ πρόσθεσε ότι κατ’ εντολήν του η κυβέρνηση “κινητοποίησε όλες τις δυνάμεις που μπορεί να συγκεντρώσει για να εξουδετερώσει τις απειλές και να ασφαλίσει όλες τις περιοχές…”
Χειροβομβίδες και καμικάζι αυτοκτονίας στο Μπατακλάν
Η βασική επίθεση έγινε στο θέατρο Μπατακλάν, έναν δημοφιλή συναυλιακό χώρο, κατά την διάρκεια ροκ συναυλίας – ανάμεσα στα συγκροτήματα ήταν και οι αμερικανοί Eagles of Death Metal.
Σύμφωνα με τα γαλλικά ΜΜΕ, τουλάχιστον 100 θεατές κρατήθηκαν ως όμηροι, πολλοί από τους οποίους αργότερα σκοτώθηκαν. Ορισμένοι από τους αυτόπτες μάρτυρες δήλωσαν ότι υπήρχαν χειροβομβίδες σε διάφορα σημεία του θεάτρου κι ότι κάποιοι από τους τρομοκράτες φορούσαν γιλέκα με εκρηκτικά.
Η Αστυνομία διέταξε τους περαστικούς στην περιοχή να φύγουν από τους δρόμους και κυβερνητικοί αξιωματούχοι έκαναν έκκληση στους κατοίκους της πόλης να μείνουν στα σπίτια τους.
Σύμφωνα με γαλλικά ΜΜΕ, εκτός από τις εκρήξεις ακούστηκαν και πολλοί πυροβολισμοί από Καλάσνικοφ, ενώ οι σειρήνες των περιπολικών και των ασθενοφόρων ακούγονταν όλη τη νύχτα στο Παρίσι.
“Το πάτωμα ήταν καλυμένο από πτώματα”
Εκτός από το θέατρο Μπατακλάν και το γήπεδο ποδοσφαίρου, οι τρομοκράτες διάλεξαν και μερικές από τις πιό δημοφιλείς περιοχές της νυχτερινής ζωής του Παρισιού, όπως οι λεωφόροι Boulevard Voltaire και Boulevard Beaumarchais και η οδός Rue de Charonne.
Ενας εκ των μαρτύρων δήλωσε ότι η σύζυγός του ήταν από τους πρώτους που έσπευσαν να βοηθήσουν τα θύματα της επίθεσης στο εστιατόριο Petit Cambodge, στο οποίο εκτυλίχθηκαν σκηνές “αποκαλυπτικής σφαγής”. “Το πάτωμα ήταν καλυμένο από πτώματα” δήλωσε η γυναίκα.
Τι αλλάζει στα τέλη κυκλοφορίας: Δύο αυξήσεις-φωτιά και μία μείωση για τα... «σαραβαλάκια»
Σε τρεις βασικές αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας φέρεται να προσανατολίζεται η κυβέρνηση, σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες.
Οι δύο από αυτές αφορούν σε αυξήσεις «φωτιά» που θα σημάνουν νέα βάρη για τους φορολογούμενους, ενώ προβλέπεται και μία μείωση, η οποία ωστόσο θα είναι πολύ μικρή και θα αφορά σε πολύ παλιά οχήματα.
Η τελική απόφαση αναμένεται να δημοσιευθεί απόψε ή το αργότερο ως τη Δευτέρα.
Τα καλά νέα: Η... μείωση
Μικρή μείωση στα νέα τέλη κυκλοφορίας θα διαπιστώσουν οι κάτοχοι πολύ παλιών ΙΧ, η οποία δεν αναμένεται να υπερβεί το 5% με 10%.
Πρακτικά, σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, πρόκειται για έναν συντελεστή παλαιότητας στα τέλη αυτοκινήτων και ειδικότερα:
- Αναμένεται να θεσπιστεί μειωμένος συντελεστής για ΙΧ παλαιότητας, δηλαδή για οχήματα που αποκτήθηκαν πριν από την 1/11/2010.
- Για αυτοκίνητα 10ετίας η έκπτωση υπολογίζεται ότι θα είναι της τάξης του 5%.
- Για οχήματα άνω των 15 ετών η έκπτωση θα είναι μεγαλύτερη.
Τα κακά νέα: Αυξήσεις... «φωτιά»
Οι δύο μεγάλες αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας για το 2016, θα αφορούν στα λεγόμενα «πράσινα» αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες:
- Μειώνεται το όριο απαλλαγής από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας, αλλαγή που αφορά αποκλειστικά όσους απέκτησαν ΙΧ μετά την 01/11/2010. Οι ιδιοκτήτες αυτής της κατηγορίας δεν πλήρωναν τέλη ακόμη κι αν το ΙΧ τους έβγαζε ρύπους έως και 100 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Το όριο αυτό θα κατέβει στα 90 γραμμάρια. Για τα ΙΧ που θα κληθούν για πρώτη φορά να πληρώσουν τέλη, η επιβάρυνση θα είναι της τάξεως των 90 λεπτών του ευρώ ανά γραμμάριο εκπομπής
- Η δεύτερη αλλαγή αφορά στα ΙΧ που κυκλοφόρησαν μετά την 01/11/2010, οι ιδιοκτήτες των οποίων πληρώνουν τέλη με βάση τους ρύπους. Σε αυτά αναμένεται να υπάρξουν αυξήσεις στα ποσά των τελών ανά γραμμάριο, οι οποίες, σύμφωνα με πληροφορίες, θα κυμαίνονται από 10 έως 30 λεπτά του ευρώ.
Πηγή. imerisia.gr
Άνοιξε ο δρόμος για την επέκταση του Προαστιακού στην Κάτω Αχαΐα
Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας «ανοίγει» πλέον τον δρόμο για την επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που θα συνδέει την Πάτρα με την Κάτω Αχαΐα, καθώς πλέον το έργο έχει πλήρη ετοιμότητα για ένταξή του στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Δυτικής Ελλάδας 2014-2020.
Την επόμενη εβδομάδα θα δημοσιευθεί η πρόσκληση από την Περιφέρεια και αναμένεται άμεσα να υποβληθεί προς αξιολόγηση, προκειμένου ο Προαστιακός της Πάτρας να είναι από τα πρώτα έργα που θα ενταθούν στη νέα Προγραμματική Περίοδο. Ο τεχνικός φάκελος του έργου, έχει ήδη αξιολογηθεί από την προηγούμενη Προγραμματική Περίοδο, όμως δεν μπόρεσε να ενταχθεί, εξαιτίας της απαγόρευσης από την Ευρωπαϊκή Ένωση για ένταξη νέων έργων.
Το θέμα του Προαστιακού συζητήθηκε κατά την συνάντηση που είχε σήμερα ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας με τους προέδρους και Διευθύνοντες Συμβούλους του ΟΣΕ Παναγιώτη Θεοφανόπουλο και της ΕΡΓΟΣΕ Αθανάσιο Βούρδα στα γραφεία της Περιφέρειας στην Πάτρα.
Εκτός αυτού, τρία ήταν τα υπόλοιπα ζητήματα που τέθηκαν κατά προτεραιότητα στη συνάντηση και ειδικότερα:
α) η πορεία εκτέλεσης των έργων μέχρι τον Ψαθόπυργο, η υπογειοποίηση στην Πάτρα και το σχέδιο για τις επόμενες δημοπρατήσεις μέχρι το Ρίο,
β) η παρουσίαση της μελέτης για τη γραμμή Πάτρα – Πύργος και Κατάκολο – Αρχαία Ολυμπία, καθώς και η επέκταση Πύργος – Κυπαρισσία – Καλαμάτα και
γ) η λειτουργία γραμμής του Προαστιακού που θα συνδέει το Μεσολόγγι με το Αγρίνιο.
Σχετικά με τα υπόλοιπα έργα της ΕΡΓΟΣΕ που υλοποιούνται μέχρι το τμήμα του Ψαθοπύργου, έγινε ενημέρωση για την πορεία εκτέλεσής τους με στόχο μέσα στο 2017 να λειτουργήσει στο σύνολό της η γραμμή.
Στη σύσκεψη τέθηκε και το θέμα της υπογειοποίησης στον αστικό ιστό της Πάτρας, για το οποίο τονίστηκε θα αποσταλούν επίσημες προτάσεις από τον ΟΣΕ και την ΕΡΓΟΣΕ στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας μέχρι και τον Μάρτιο του 2016.
«Αυτές οι προτάσεις θα αξιολογηθούν με κριτήρια την εξυπηρέτηση των πολιτών, τις δυνατότητες χρηματοδότησης, τη σύνδεση με το λιμάνι και την οικονομική συγκύρια, ενώ θα τεθούν και προς διαβούλευση στους φορείς» υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης Δυτ. Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας.
Πάτρα – Πύργος και επέκταση προς Καλαμάτα
Σχετικά με το δεύτερο σημαντικό θέμα που τέθηκε στη συνάντηση με την ηγεσία ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ, ο Περιφερειάρχης Απ. Κατσιφάρας σημείωσε πως η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρα - Πύργος, που έχει κλείσει εδώ και τόσα χρόνια, είναι ένα μείζονος σημασίας ζήτημα για τη Δυτική Ελλάδα και ιδίως για την Αχαΐα και την Ηλεία.
Για το τμήμα Πάτρα – Πύργος και Κατάκολο – Αρχαία Ολυμπία, η μελέτη θα παρουσιαστεί στον Πύργο μέσα στον Ιανουάριο του 2016, ενώ στα σχέδια της Περιφέρειας, αλλά και της διοίκησης του ΟΣΕ είναι να παρουσιαστεί στα μέσα του επόμενου έτους και η μελέτη για την επέκταση Πύργος – Κυπαρισσία – Καλαμάτα.
Προαστιακός στην Αιτωλοακαρνανία
Το ζήτημα της λειτουργίας γραμμής Προαστιακού Σιδηροδρόμου στην Αιτωλοακαρνανία και ειδικότερα στο τμήμα Μεσολόγγι – Αγρίνιο, τέθηκε σήμερα στη συνάντηση από τον Περιφερειάρχη Απ. Κατσιφάρα.
Πρόκειται για μία πρόταση στην οποία υπήρξε ιδιαίτερα θετική ανταπόκριση από ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ και συμφωνήθηκε να υποβληθεί αίτημα από πλευράς Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας μέσα στις επόμενες ημέρες.
Επιπλέον, θα ξεκινήσει άμεσα από τις Υπηρεσίες η εκτίμηση για την κατάσταση του υφιστάμενου δικτύου, θα υλοποιηθεί μελέτη βιωσιμότητας και εφόσον οι προϋποθέσεις το επιτρέπουν, θα γίνουν όλες οι διαδικασίες ώστε να ενταχθεί προς χρηματοδότηση το έργο και να ξεκινήσουν οι εργασίες.
Ποιοι συμμετείχαν
Στη σημερινή σύσκεψη συμμετείχαν ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας, ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ Παναγιώτης Θεοφανόπουλος, ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Αθανάσιος Βούρδας, ο Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Αχαΐας Γρηγόρης Αλεξόπουλος, η Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Αναστασία Τογιοπούλου, η Εκτελεστική Γραμματέας της Περιφέρειας Διονυσία Μαράτου, η Διευθύντρια της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης Ε.Π. Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας Άλκηστις Σταθοπούλου, ο Γενικός Διευθυντής Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος και Υποδομών της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας Δημήτρης Καραβίδας, καθώς και στελέχη του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης Ε.Π.
Περισσότερα...
Επιτυχής η εκδήλωση με θέμα "Πολιτισμός, Τουρισμός και Δημιουργικοί κλάδοι οικονομικής δραστηριότητας"
Η ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Α. Ε. Ο.Τ.Α. διοργάνωσε με επιτυχία την εκδήλωση με θέμα «Πολιτισμός, Τουρισμός και Δημιουργικοί κλάδοι οικονομικής δραστηριότητας», στο πλαίσιο του έργου «I.C.E: Innovation, CultureandCreativityforanewEconomy» (Καινοτομία, Πολιτισμός και Δημιουργικότητα για μια νέα Οικονομία) του προγράμματος «Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας Ελλάδα- Ιταλία 2007-2013».
Στην εκδήλωση συμμετείχαν εκπρόσωποι των εταίρων του έργου, καθώς και διακεκριμένοι επιστήμονες από τους κλάδους του τουρισμού, του πολιτισμού και της δημιουργικής βιομηχανίας. Στην εκδήλωση παρουσιάστηκαν καλά παραδείγματα από το χώρο της δημιουργικής βιομηχανίας, αλλά και απόψεις – προτάσεις για την ανάδειξη του πολιτιστικού και δημιουργικού κεφαλαίου της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, την τόνωση του τουρισμού και της τοπικής οικονομίας.
Αύξηση 5% έως 7% στα τέλη κυκλοφορίας
Του Σπύρου Δημητρέλη
Στη μεσοσταθμική αύξηση κατά 5% έως 7% των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα ηλικίας έως πέντε ετών και κυβισμού πάνω από ένα όριο καταλήγει, σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Οικονομικών.
Πρόκειται για λύση που, όπως τονίζουν στο οικονομικό επιτελείο, πετυχαίνει έναν σημαντικό στόχο. Κλείνει λίγο την ψαλίδια της αδικίας καθώς συγκλίνουν τα τέλη που επιβαρύνονται αυτοκίνητα του ίδιου κυβισμού αλλά με διαφορά στο χρόνο ταξινόμησης (πριν και μετά τον Νοέμβριο του 2010).
Σημειώνεται ότι τα οχήματα που πήραν για πρώτη φορά πινακίδες κυκλοφορίας από τον Νοέμβριο του 2010 και μετά επιβαρύνονται με τέλη κυκλοφορίας τα οποία υπολογίζονται αποκλειστικά με βάση την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα. Υπάρχει απαλλαγή από τα τέλη για όσα οχήματα εκπέμπουν έως 100 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και από αυτό το όριο και πάνω υπάρχει επιβάρυνση με βάση την ακόλουθη κλίμακα:
Αποτέλεσμα αυτής της κλίμακας, όπως υποστηρίζουν στην Καραγιώργη Σερβίας, πολλά οχήματα υψηλής εμπορικής αξίας να επιβαρύνονται με ελάχιστα τέλη κυκλοφορίας σε σχέση με αντίστοιχα οχήματα που οι ιδιοκτήτες τους έκαναν το λάθος να τα αποκτήσουν πριν τον Νοέμβριο του 2010. Για παράδειγμα, ένα ΙΧ εμπορικής αξίας 50.000 ευρώ και 2.500 κυβικών που αποκτήθηκε το 2014 εκπέμπει 200 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα επιβαρύνεται με τέλη ύψους 510 ευρώ. Ανάλογο όχημα που ταξινομήθηκε τις αρχές του 2010 επιβαρύνεται με τέλη 880 ευρώ, δηλαδή 370 ευρώ περισσότερα.
Η αύξηση των τελών θα γίνει μέσω της αύξησης του ποσού ανά γραμμάριο ρύπων αλλά από ένα όριο κυβισμού και πάνω, όπως για παράδειγμα τα 1.300 ή 1.400 κυβικά. Για τα οχήματα μικρότερου κυβισμού δεν αναμένεται να υπάρξει κάποια αλλαγή στα τέλη κυκλοφορίας.
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να ανακοινωθούν σύντομα και τα σχετικά ειδοποιητήρια να φορτωθούν στο taxisnet. H προθεσμία για την πληρωμή τους λήγει κανονικά στα τέλη του έτους αλλά αναμένεται να δοθεί παράταση στην πληρωμή, πιθανόν έως και τα μέσα Ιανουαρίου.
Πηγή: capital.gr
Ξεκινάει η επιστροφή φόρου: Ποιοι θα δουν «ζεστό χρήμα» στους λογαριασμούς τους
Από τη Δευτέρα 23 Νοεμβρίου ξεκινά η επιστροφή φόρου για το 2015.
Εκδόθηκε ήδη Ατομικό Φύλλο Έκπτωσης, προς τις εφορίες, για τους φορολογούμενους. Σύμφωνα με αυτό:
• Αν ο δικαιούχος της επιστροφής έχει οφειλές προς το Δημόσιο το ΑΦΕΚ εξοφλείται συμψηφιστικά αυτεπαγγέλτως από τη ΔΟΥ.
• Αν ο δικαιούχος δεν έχει οφειλές προς το Δημόσιο ή υπολείπεται ποσό προς επιστροφή μετά τον αυτεπάγγελτο συμψηφισμό των οφειλών του, τότε, προκειμένου για ΑΦΕΚ επιστροφής κάτω των 300.000 ευρώ, αποστέλλεται σε αυτόν εντός δέκα ημερών από την εκκαθάριση του ΑΦΕΚ σχετική ειδοποίηση, προκειμένου να προσέλθει στη ΔΟΥ για την είσπραξη του ποσού προσκομίζοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά πληρωμής. Η αποπληρωμή γίνεται άμεσα, με εξαίρεση ενδεχόμενη πίστωση του ποσού σε τραπεζικό λογαριασμό η οποία γίνεται το αργότερο μέσα σε πέντε ημέρες από την προσκόμιση των δικαιολογητικών.
• Προκειμένου για ΑΦΕΚ επιστροφής άνω των 300.000 ευρώ, για την πληρωμή των οποίων απαιτείται έγκριση από τον υπουργό Οικονομικών, η αποπληρωμή στους δικαιούχους των προς επιστροφή ποσών πραγματοποιείται εντός το πολύ δύο μηνών από την ημερομηνία εκκαθάρισης του ΑΦΕΚ.
Πηγή: aftodioikisi.gr
Καταβάλλεται σήμερα το επίδομα θέρμανσης / Ποιους δικαιούχους αφορά
Ευχάριστα νέα για όσους είναι δικαιούχοι επιδόματος θέρμανσης για το 2015. Σήμερα όπως διαβεβαίωσε η Γ.Γ. εσόδων μέσω του ΑΝΤ1 μπαίνουν τα χρήματα στους τραπεζικούς λογαριασμούς εκατοντάδων χιλιάδων δικαιούχων.
Προσοχή, πρόκειται για το επίδομα θέρμανσης των δικαιούχων για πέρυσι. Τα χρήματα που θα μπουν στους τραπεζικούς λογαριασμούς σήμερα αφορούν όσους πήραν πετρέλαιο μέχρι και τις 2 Απριλίου του 2015.
Πηγή: aftodioikisi.gr
