Με συγκλονιστικές μαρτυρίες που περιγράφουν ακριβώς τι μετέφεραν στην ύστατη επικοινωνία με τους συγγενείς τους οι αδικοχαμένοι κάτοικοι της Ηλείας κατά τη διάρκεια των φονικών πυρκαγιών...

που έπληξαν τα χωριά τους κατά το καλοκαίρι του 2007, συνεχίστηκε χθες (23-04-2014) η ακροαματική διαδικασία στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πάτρας.

«Έσκαβε στη γη και χώθηκε μέσα στο χώμα ώστε να γλιτώσει από τις φλόγες. Από το σκάψιμο έκαψε τα χέρια του και σε όλο του το σώμα είχε σοβαρά εγκαύματα από τις εκατομμύρια καύτρες που έπεφταν πάνω του και από την υψηλή θερμοκρασία που επικρατούσε. Λίγο αργότερα υπέκυψε στα τραύματά του» είπε στο δικαστήριο η κυρία Φραγκούδη και συνέχισε...

«Με πήρε τηλέφωνο και μου έλεγε: "Καίγομαι, καίγομαι!" Δεν ήξερα τι άλλο να κάνω. Αυτά ήταν τα τελευταία του λόγια. Θέλω ειλικρινά μια απάντηση για το τι έφταιξε και έγινε αυτό το κακό και μια συγνώμη από την Πυροσβεστική γιατί δεν μπόρεσε να προστατεύσει τους ανθρώπους μας» είπε η σύζυγος του Αντώνη Κρέσπη.

Σύμφωνα με το patrastimes.gr, η κυρία Φραγκούδη χαρακτήρισε ως καθαρή αυτοκτονία την απόφαση του δημάρχου να περάσει μέσα από τις φλόγες γα να σωθεί και για αυτό ο 49χρονος σύζυγός της κατέβηκε από το αυτοκίνητο προσπάθησε να βοηθήσει τους κατοίκους να σβήσουν τις φλόγες.

ΠΗΓΗ: newsit.gr

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρωτοστατεί στις προσπάθειες που καταβάλλονται παγκοσμίως για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, με τη θέσπιση νέας νομοθεσίας για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προώθηση της μετάβασης της ΕΕ σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που θα εξαρτάται λιγότερο από τις δαπανηρές εισαγωγές ορυκτών καυσίμων.

Μέσω της αναμόρφωσης του τομέα των μεταφορών και της ενέργειας, εξασφαλίζεται η παραγωγή στην ΕΕ αυτοκινήτων, μικρών φορτηγών και μοτοσικλετών χαμηλής κατανάλωσης καυσίμων ενώ παράλληλα πραγματοποιούνται επενδύσεις σε εναλλακτικά καύσιμα που δεν επιβαρύνουν τον πλανήτη.

Με γνώμονα τα συνθήματα «προτεραιότητα στην ασφάλεια» και «η πρόληψη είναι καλύτερη από τη θεραπεία», το Κοινοβούλιο συνέβαλε στην περαιτέρω μείωση της έκθεσης σε περιβαλλοντικούς κινδύνους και αγωνίστηκε με επιτυχία για την εξασφάλιση καθαρότερου ατμοσφαιρικού αέρα, εδάφους και νερού.

Η αλλαγή του κλίματος –η οποία ίσως να είναι η μεγαλύτερη πρόκληση της εποχής μας– εξακολουθεί να αποτελεί μείζον ζήτημα για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το οποίο, βασιζόμενο στη νομοθεσία της ΕΕ, προωθεί τη διαμόρφωση μακρόπνοων κλιματικών πολιτικών τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε διεθνές επίπεδο. Μέσω της συμμετοχής τους στις συνόδους κορυφής του ΟΗΕ για το κλίμα, τα μέλη του ΕΚ έχουν ζητήσει επανειλημμένως από τους ευρωπαίους και διεθνείς εταίρους να εντείνουν τις προσπάθειες για την επίτευξη μιας παγκόσμιας δεσμευτικής συμφωνίας για το κλίμα έως το 2015.

Έπειτα από τους εμβληματικούς στόχους που έθεσε η ΕΕ για το 2020 – όπως είναι η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 20% και η άντληση ενέργειας σε ποσοστό 20% από ανανεώσιμες πηγές – το Κοινοβούλιο έστρεψε την προσοχή του σε άλλα εξίσου ουσιαστικά μέτρα. Στα μέτρα αυτά συγκαταλέγεται το πάγωμα της δημοπράτησης ορισμένων αδειών εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα του ευρωπαϊκού συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου, προκειμένου το εν λόγω σύστημα να συνεχίσει να δημιουργεί κίνητρα και να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να επενδύουν σε καινοτόμα έργα επίδειξης χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

Η νέα νομοθεσία για την ενεργειακή απόδοση αναμένεται να συμβάλει στη μείωση των λογαριασμών ενέργειας των νοικοκυριών και στην επίτευξη του στόχου της ΕΕ για εξοικονόμηση ενέργειας κατά 20% έως το 2020.

Οι οικοδομικοί κανονισμοί των κρατών μελών θα ορίζουν ότι όλα τα νέα κτίρια πρέπει να έχουν σχεδόν μηδενική κατανάλωση ενέργειας (δηλαδή να παράγουν ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές για να ισοσταθμίσουν την κατανάλωσή τους), και να ελέγχονται τακτικά οι λέβητες και τα συστήματα κλιματισμού.

Η υποχρεωτική ενεργειακή σήμανση για τις οικιακές συσκευές θα επιτρέψει στους καταναλωτές να αξιολογούν τις δαπάνες λειτουργίας των εν λόγω συσκευών. Το Κοινοβούλιο άσκησε επίσης -με επιτυχία- πιέσεις για τον καθορισμό αυστηρότερων απαιτήσεων και προδιαγραφών οικολογικού σχεδιασμού όσον αφορά τα φθοριούχα αέρια στα κλιματιστικά και τα ψυγεία, ώστε να βοηθήσει τους καταναλωτές να κάνουν συνειδητές και φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές.

Στη διάρκεια της παρούσας αναθεώρησης της νομοθεσίας σχετικά με τα βιοκαύσιμα, το Κοινοβούλιο υποστήριξε την ανάπτυξη καθαρότερων καυσίμων δεύτερης γενιάς, τα οποία θα λαμβάνουν υπόψη τον αντίκτυπο των βιοκαυσίμων στην αλλαγή της χρήσης της γης.

Το Κοινοβούλιο παρακολουθεί στενά το ζήτημα του φυσικού αερίου από σχιστόλιθο και ζητά από τα κράτη μέλη να εφαρμόσουν αυστηρούς κανόνες για την υδραυλική ρωγμάτωση («fracking»), ενώ παράλληλα επιδιώκει την εξ ολοκλήρου αναθεώρηση της νομοθεσίας για το νερό και τις χημικές ουσίες, προκειμένου να είναι συμβατή με την εμφάνιση της νέας αυτής ενεργειακής πηγής.

Τα ευρωπαϊκά νοικοκυριά δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχούν για το ενδεχόμενο διακοπής της παροχής φυσικού αερίου στο πλαίσιο τυχόν μελλοντικής κρίσης, καθώς το Κοινοβούλιο ενέκρινε νομοθετικές ρυθμίσεις συντονισμού και διασύνδεσης σε επίπεδο ΕΕ.

Οι νέοι κανόνες έχουν ως στόχο να περιοριστεί η αδυναμία του συστήματος να ανταποκριθεί στη ζήτηση σε περίπτωση μελλοντικής διακοπής και να ενθαρρυνθεί η ανάπτυξη υποδομών σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Οι μηχανισμοί της αγοράς παραμένουν το πρώτο στάδιο δράσης, αλλά σε περίπτωση κρίσης θα δοθεί προτεραιότητα στην προστασία των νοικοκυριών.

Η ανεργία έχει εισέλθει σε φάση αποκλιμάκωσης, εκτίμησε ο υπουργός Εργασίας, Γιάννης Βρούτσης, στην παρέμβασή του στο ετήσιο συνέδριο του «Συνδέσμου Διοίκησης Ανθρώπινου Δυναμικού Ελλάδας (ΣΔΔΑΕ), HR FORUM 2014».

Ο κ. Βρούτσης αναφέρθηκε συγκεκριμένα στα πρόσφατα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, σύμφωνα με τα οποία το ποσοστό ανεργίας -αφού μειώθηκε τον τελευταίο χρόνο κατά μια ποσοστιαία μονάδα και από 27,7% τον Σεπτέμβριο του 2013, έπεσε στο 26,7% τον Ιανουάριο φέτος- μειώνεται για τέσσερις συνεχόμενους μήνες και μάλιστα στην «καρδιά» του χειμώνα.

Προανήγγειλε, επίσης, ότι και τα στοιχεία του συστήματος «Εργάνη» δείχνουν σημαντικό θετικό πλεόνασμα προσλήψεων για τον μήνα Απρίλιο.

Ισχυρές πτωτικές τάσεις παρουσιάζει σύμφωνα με τον υπουργό και η ανασφάλιστη εργασία, ιδιαίτερα σε τομείς υψηλής παραβατικότητας.

Τα ποσοστά της «μαύρης εργασίας» έχουν μειωθεί από 40,5% τον Φεβρουάριο του 2013, στο 21,86% εφέτος. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στην εφαρμογή του σχεδίου «Άρτεμις», με συνεχείς, στοχευμένους και αυστηρούς ελέγχους και στην επιβολή ιδιαίτερα υψηλών προστίμων στους παραβάτες.

Ο ίδιος απέδωσε την αποκλιμάκωση στις μεταρρυθμίσεις που πραγματοποιήθηκαν στην αγορά εργασίας και σημείωσε ότι, εάν είχαν γίνει εγκαίρως και οργανωμένα, ο αντίκτυπος της κρίσης θα ήταν ηπιότερος, οι επιπτώσεις περισσότερο διαχειρίσιμες και η ανεργία αρκετά μικρότερη.

Αναφέρθηκε στη μείωση του μη μισθολογικού κόστους κατά 5% και εκτίμησε ότι θα δημιουργήσει άμεσα 30.000 νέες θέσεις εργασίας.

Ακόμη στη μείωση της γραφειοκρατικής επιβάρυνσης των επιχειρήσεων μέσω του συστήματος «Εργάνη» και τη θεσμοθέτηση νέου μηχανισμού κατώτατου μισθού που εξασφαλίζει, όπως είπε, «τα κατώτατα όρια ασφάλειας εισοδήματος για όλους τους εργαζόμενους, επιτρέποντας στους κοινωνικούς εταίρους να καθορίζουν μόνοι τους όποιες, υψηλότερες, αμοιβές συμφωνήσουν».

Επισήμανε, επίσης, την αναδιοργάνωση του εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας με παράλληλη διατήρηση του 40ωρου στην προσαρμογή του κόστους των αποζημιώσεων λόγω απόλυσης στα ευρωπαϊκά επίπεδα και την ενδυνάμωση του ρόλου του Ανωτάτου Συμβουλίου Εργασίας (ΑΣΕ) στο θέμα των ομαδικών απολύσεων.

Ο κ. Βρούτσης αναφέρθηκε στα μέτρα εξυγίανσης του ασφαλιστικού συστήματος με μια σειρά διαρθρωτικών μέτρων που ενίσχυσαν την εισπρακτική ικανότητα των ταμείων, όπως η δημιουργία του Κέντρου Είσπραξης Ασφαλιστικών Οφειλών και οι αλλαγές στην επικουρική ασφάλιση και στην παροχή των εφάπαξ.

Σημείωσε την κατάργηση των «κατ' ευφημισμό», όπως τους χαρακτήρισε, «κοινωνικών πόρων» και τόνισε ότι το αποτέλεσμα ήταν η εξασφάλιση της απρόσκοπτης καταβολής των συντάξεων.

Τόνισε τέλος, ότι η καταπολέμηση της ανεργίας αποτελεί στο εξής βασικό στόχο της εθνικής προσπάθειας παράλληλα με την ολοκλήρωση των διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων και την επαναφορά της οικονομίας σε μια νέα, δυναμική τροχιά ανάπτυξης.

To ποσό των 1.500 ευρώ σε υπαλλήλους του οργανισμού που έχουν ανάγκη, χορηγεί τις τελευταίες ημέρες ο ΟΣΕ.

Στη «Διαύγεια» έχουν αναρτηθεί δεκάδες ονομαστικές, για τον κάθε υπάλληλο, εντολές προς τις αρμόδιες ΔΟΥ για την πίστωση στο λογαριασμό τους του επιδόματος των 1.500 ευρώ,  με τίτλο «Οικονομική ενίσχυση εργαζομένου συνεπεία εκτάκτου ανάγκης».

Στις εντολές αυτές τις οποίες υπογράφει ο πρόεδρος του ΔΣ και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Παναγιώτης Θεοφανόπουλος για την έγκριση του «έκτακτου», όπως χαρακτηρίζεται, επιδόματος στους υπαλλήλους γίνεται επίκληση σε σχετική αποφάση του ΔΣ. «με την οποία καθορίστηκε ο τρόπος χορήγησης των Εργοδοτικών οικειοθελών παροχών, λόγω εκτάκτων αναγκών», αλλά και των αποφάσεων που έχει πάρει το ΔΣ για τον καθένα υπάλληλο ξεχωριστά.

Εκπρόσωπος του ΟΣΕ μιλώντας στο ΣΚΑΪ δήλωσε πως το επίδομα χορηγείται σε υπαλλήλους του οργανισμού που αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας.

Πηγή: iefimerida.gr

Η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου, σε συνάρτηση με την αναγκαιότητα συνδυασμένων μεταφορών - μέσω μάλιστα και της διασύνδεσης των λιμένων της χώρας - έχει καθυστερήσει αδικαιολόγητα. Ειδικά δε για τον Δυτικό Σιδηροδρομικό Άξονα, έργο που προωθήθηκε ως άρρηκτο μέρος της Σιδηροδρομικής Εγνατίας και που επρόκειτο να συνδέει τα λιμάνια Αντιρρίου και Ηγουμενίτσας, οι απαντήσεις που δίνουν μέχρι σήμερα τα αρμόδια Υπουργεία είναι απογοητευτικές, αφού πρόδηλα πλέον μεταθέτουν την υλοποίηση του έργου μετά από 40 χρόνια.

Στις επανειλημμένες παρεμβάσεις της Βουλευτού Αιτωλ/νίας της Δημοκρατικής Αριστεράς Νίκης Φούντα, τα αρμόδια Υπουργεία Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων και Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, επιχειρούν να υποβαθμίσουν το ζήτημα, εμφανιζόμενα μάλιστα «ενοχλημένα» που μία Βουλευτής επιμένει να ζητά απαντήσεις για ένα τόσο καίριο ζήτημα, όπως η αναβάθμιση των υποδομών στην πολύπαθη Δυτική Ελλάδα!

Για το λόγο αυτό, η κ. Φούντα απηύθυνε διακομματικό κάλεσμα σε όλους τους Βουλευτές των νομών Αιτωλ/νίας, Ιωαννίνων, Άρτας, Θεσπρωτίας, Πρέβεζας και Αχαΐας, ώστε να λάβει επιτέλους η πολιτική ηγεσία των αρμόδιων Υπουργείων το μήνυμα, ότι η ενίσχυση των υποδομών και η ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας δεν μπορούν να περιμένουν. Όχι μέχρι το 2050, που είναι ο ορίζοντας υλοποίησης του έργου για τον Δυτικό Σιδηροδρομικό Άξονα, αλλά ούτε μία μέρα! Την νέα κοινοβουλευτική παρέμβαση συνυπογράφουν οι Βουλευτές Αχαΐας της Δημοκρατικής Αριστεράς Νίκος Τσούκαλης, Πρεβέζης της Νέας Δημοκρατίας Δημήτριος Τσουμάνης και Ιωαννίνων του ΠΑΣΟΚ Μιχάλης Κασσής.

Το εν λόγω έργο έχει ήδη χαρακτηριστεί ως προτεραιότητα από την ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, που μπορεί να λάβει χρηματοδότηση μέσω του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility). Ο ίδιος μάλιστα ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, υπερτονίζει σε όλες τις διακρατικές συναντήσεις του, την σημασία της σιδηροδρομικής πολιτικής. Πρόσφατα μάλιστα, εν μέσω Ελληνικής Προεδρίας, ψηφίστηκε από το Ευρωκοινοβούλιο το τέταρτο σιδηροδρομικό πακέτο για την πολιτική σιδηροδρόμων στην Ευρώπη και το πρόγραμμα SHIFT2RAIL το οποίο ανέρχεται σε ένα δις ευρώ.

Η πανευρωπαϊκή αυτή τάση προς τον σιδηρόδρομο, δεν βρίσκει εφαρμογή στη χώρα μας. Οι «διακηρύξεις» στο εξωτερικό, δεν μετουσιώνονται σε πράξεις και πολιτικές.

Η διασύνδεση των λιμένων της χώρας και η επέκταση του σιδηροδρομικού μας δικτύου δεν είναι προτεραιότητα και της Ελληνικής Κυβέρνησης;

Η προώθηση της σιδηροδρομικής πολιτικής θα «προσπεράσει» τη χώρα μας;

Η ανάγκη να αποκτήσουμε ένα σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι επιτακτική, ιδιαίτερα σήμερα που πρέπει να μπουν τα θεμέλια για μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της χώρας. Θεμέλια που πρέπει επιτέλους να εντάσσονται σε ένα μακροπρόθεσμο στρατηγικό σχεδιασμό ανάπτυξης και ώθησης. Ειδικά δε για τη διασύνδεση των λιμένων, είναι προφανής η χρηστικότητα του εγχειρήματος, αφού σε διεθνές επίπεδο παρατηρείται στροφή προς τον σιδηρόδρομο για την μεταφορά εμπορευμάτων.

Επίσημα, όλοι παραδέχονται, ότι ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας, είναι ένα έργο οικονομικά βιώσιμο, με ταυτόχρονα πολλαπλά οφέλη, όπως τη σημαντική μείωση του χρόνου σιδηροδρομικής σύνδεσης των Ιωαννίνων με τα αστικά κέντρα της Δυτικής Ελλάδας, την τουριστική και παραγωγική ανάπτυξη, κ.α.

Η υλοποίησή του οφείλει να είναι εθνικός στόχος και ως εκ τούτου η επανεξέταση της προοπτικής ένταξής του στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο 2014-2020 είναι επιβεβλημένη. Ειδικά για τις περιοχές από τις οποίες θα διέλθει το δίκτυο, οι οποίες πάσχουν διαχρονικά σε επίπεδο υποδομών, ειδικά σε συνδυασμό με τους νέους οδικούς άξονες διεθνικής εμβέλειας, το έργο αναμένεται να συμβάλει στην ανάπτυξή τους, ενώ ολόκληρη η περιοχή θα μετατραπεί σε επιβατικό και εμπορευματικό κόμβο, δημιουργώντας νέους όρους σε επίπεδο ανταγωνιστικότητας και άρα οικονομίας, αλλά και ποιότητας ζωής κατοίκων και επισκεπτών.

Το τρένο, παρότι είναι το πλέον δημοκρατικό και οικονομικό μέσο μεταφοράς, στην χώρα μας είναι πλήρως απαξιωμένο ως υποδομή. Στην στροφή που οφείλουμε να κάνουμε στην ευρωπαϊκή προοπτική της χώρας, οφείλουμε να βάλουμε τις κατάλληλες προτεραιότητες. Οφείλουμε να επενδύσουμε σε τέτοιου είδους υποδομές που αποτελούν αναγκαιότητα και αυτονόητη πραγματικότητα για όλο τον υπόλοιπο προηγμένο δυτικό κόσμο.

Τέλος, ζητάμε επιτέλους να μάθουμε τις παραμέτρους του στρατηγικού σχεδιασμού για την ενίσχυση του σιδηροδρομικού δικτύου, αν φυσικά αυτός υπάρχει… Με ποιον τρόπο -αφού επίσημες μελέτες δεν υπάρχουν- επιλέγονται προς χρηματοδότηση συγκεκριμένα έργα; Γιατί προκρίνονται άλλες περιοχές της χώρας και όχι αυτές που πάσχουν σε επίπεδο υποδομών; Γιατί δεν θεωρείται άμεση προτεραιότητα η διασύνδεση των λιμένων;

Θα επιμείνουμε μέχρι τέλους στα καίρια αυτά ερωτήματα. Θα επιμείνουμε μέχρι τέλους, ώστε να μπει σε τροχιά ανάπτυξης η Δυτική Ελλάδα.

Μπορείτε να διαβάσετε ολόκληρη την ερώτηση που κατέθεσαν οι Βουλευτές στον ακόλουθο σύνδεσμο:

http://www.nikifounta.gr/cms/uploaded_files/741.pdf

Φορτηγό πλοίο βυθίστηκε τις πρώτες πρωινές ώρες υπό αδιευκρίνιστη αιτία, σε θαλάσσια περιοχή 30 ναυτικά μίλια δυτικά της Κρήτης, με αποτέλεσμα να αγνοούνται τρία άτομα, μέλη του πληρώματος.

Στο πλοίο Ag-Marina με σημαία Τόνγκο επέβαιναν συνολικά επτά άτομα πλήρωμα, πιθανόν Ρώσοι και τέσσερις από αυτούς, που είχαν επιβιβαστεί σε σωσίβια λέμβο, περισυνελέγησαν από άλλο φορτηγό πλοίο που έσπευσε προς παροχή βοήθειας.

Στη θαλάσσια περιοχή βρίσκονται σε εξέλιξη έρευνες για τον εντοπισμό των τριών αγνοουμένων από άλλα τέσσερα φορτηγά πλοία, ένα ελικόπτερο σούπερ πούμα και πλωτό σκάφος του λιμενικού.

Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό τι μετέφερε το πλοίο, από που είχε αναχωρήσει και ποιος ήταν ο προορισμός του.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Με μόλις 12 έτη πραγματικής ασφάλισης (δηλαδή 3.600 ημέρες) μπορούν οι μισθωτοί και οι ελεύθεροι επαγγελματίες να διεκδικήσουν σύνταξη. Τα υπόλοιπα τρία χρόνια που λείπουν για τη συμπλήρωση της 15ετίας μπορούν να συμπληρωθούν είτε με την εξαγορά πλασματικών ετών ασφάλισης είτε με αυτασφάλιση.

Σύμφωνα με την εφημερίδα το «Έθνος» με τον τρόπο αυτόν εξασφαλίζουν ένα εισόδημα ακόμα και ασφαλισμένοι που δεν έχουν διανύσει πολλά χρόνια στην εργασία. Ωστόσο, εδώ πρέπει να σημειωθεί πως το απαιτούμενο όριο ηλικίας για τη συνταξιοδότηση είναι υψηλό (με δεδομένο πως δεν υπάρχουν πολλά έτη ασφάλισης).

Όπως τονίζει στην εφημερίδα, ο δικηγόρος Δημήτρης Ρίζος, που είναι ειδικός σε θέματα εργατικού και ασφαλιστικού δικαίου, πλέον με τη συμπλήρωση 15ετίας καταβάλλεται πλήρης σύνταξη σε ηλικία 67 ετών και μειωμένη στα 62. Προσοχή, καθώς για τη μειωμένη σύνταξη εξακολουθεί να ισχύει η προϋπόθεση των 100 ημερών ασφάλισης ανά έτος την τελευταία πριν από την αίτηση, 5ετία στους φορείς που αυτή απαιτείται.

Για συμπλήρωση της 15ετίας με τα πλασματικά έτη των ν.3863/2010 και 3996/2011, θα πρέπει οι ασφαλισμένοι να μην έχουν συμπληρώσει το όριο ηλικίας για τη θεμελίωση μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2010. Έτσι όσοι άντρες είχαν μέχρι το τέλος του 2010 συμπληρώσει το 65ο έτος της ηλικίας τους και οι γυναίκες το 60ο (για περιπτώσεις της πλήρους σύνταξης) δεν μπορούν να εξαγοράσουν πλασματικό χρόνο από σπουδές ή τέκνα ή κενά εργασίας για συμπλήρωση των απαραίτητων 15 ετών.

Αντίθετα, οι ασφαλισμένοι που δεν είχαν τα εν λόγω όρια ηλικίας αλλά έχουν πραγματική ασφάλιση που ξεπερνά τη 12ετία μπορούν χωρίς περιορισμό να εξαγοράσουν τους πλασματικούς χρόνους για να φτάσουν τα 4.500 ένσημα (15 έτη). Μπορεί να αξιοποιηθεί έτσι ο πλασματικός χρόνος των τέκνων, της θητείας, τα κενά ασφάλισης, η ανεργία κλπ.

ΠΗΓΗ: thebest.gr

Απαλλαγή από την υποχρέωση υποβολής δηλώσεων ΦΠΑ για μερικές επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες με τζίρο έως 25.000 ευρώ εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών.

Προς την κατεύθυνση αυτή πιέζει η τρόικα και προσυπογράφει ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Εσόδων, Χάρης Θεοχάρης, ο αρμόδιος υφυπουργός Οικονομικών Γ. Μαυραγάνης όμως εμφανίζεται επιφυλακτικός.

Παρ’ ότι ο κ. Μαυραγάνης αναγνωρίζει πως ανάλογες απαλλαγές ισχύουν στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, συνεργάτες του τονίζουν πως ένα τέτοιο μέτρο δεν είναι της παρούσης, καθώς πιο πριν θα πρέπει να διευθετηθούν άλλα θέματα.

Σε μια πρώτη ανάγνωση, χωρίς το υπουργείο Οικονομικών να είναι σε θέση να διασφαλίσει πως όλοι οι ελεύθεροι επαγγελματίες δηλώνουν τα πραγματικά τους έσοδα, η απαλλαγή από την υποχρέωση της υποβολής δηλώσεων ΦΠΑ για ελεύθερους επαγγελματίες με τζίρο έως και 25.000 ευρώ θα απάλλασσε από τη συγκεκριμένη υποχρέωση εκατοντάδες φορολογούμενους.

Το ΔΝΤ, η ΕΕ και η ΕΚΤ εμμένουν στην πρόταση και ισχυρίζονται ότι το ισχύον καθεστώς προκαλεί απώλειες στο Δημόσιο λόγω των επιστροφών ΦΠΑ στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Πηγή: aftodioikisi.gr

Εντός των επόμενων 20 ημερών θα έχει ολοκληρωθεί η συνολική καταγραφή των ανασφάλιστων, οι οποίοι εκτιμώνται από 1,9 έως 2,4 εκατομμύρια. Σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Υγείας, Άδωνι Γεωργιάδη, θα διατεθούν 13 εκατ. ευρώ, που έχουν επιστρέψει στα ταμεία του κράτους από τα σκάνδαλα και τις μίζες για τα εξοπλιστικά, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες.

Ήδη έχει καταγραφεί το 80%, είπε ο υπουργός και επισήμανε ότι «η κάλυψη των ανασφάλιστων αποτελεί το μεγαλύτερο στοίχημα της κυβέρνησης, καθώς το κράτος καλείται να βρει λύσεις έως τον Ιούνιο».

Πηγή: iefimerida.gr

Tην όρεξη των επιτηδείων του κλάδου των καυσίμων άνοιξε το Πάσχα, καθώς εκμεταλλευόμενοι τη μεγάλη φυγή προς την ύπαιθρο, δεν δίστασαν να βάλουν «καπέλο» στην τιμή της βενζίνης μέχρι και 6 λεπτά.

Οι τιμές, όπως σημειώνει η εφημερίδα «Το Εθνος», επικαλούμενη στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών και Υγρών Καυσίμων, έφτασαν μέσα σε μερικές μόνο ημέρες από το 1,598 ως και στο 1,65 στην Αττική, ενώ στην επαρχία υπήρξε αύξηση από 1,5 λεπτά ως και 2,6 λεπτά το λίτρο. Οι αυξήσεις άρχισαν να μπαίνουν από τις 11 Απριλίου μέχρι και στις 22 του μήνα οπότε και κορυφώθηκε η επιστροφή των εκδρομέων. Συγκεκριμένα, οι μεγαλύτερες ανατιμήσεις καταγράφησαν στις εξής περιοχές:

• Αρτα από το 1,675 στο 1,701 +2,6 λεπτά
• Χανιά από το 1,727 στο 1,749 +2,2 λεπτά
• Χαλκιδική από το 1,663 στο 1,683 +2 λεπτά
• Ευρυτανία από το 1,731 στο 1,751 +2 λεπτά
• Πρέβεζα από το 1,672 στο 1,692 +2 λεπτά
• Κοζάνηαπό το 1,672 στο 1,690 +1,9 λεπτά
• Βοιωτία από το 1,668 στο 1,665 +1,5 λεπτά
• Αττική από το 1,650 στο 1,665 +1,5 λεπτά
• Μ.Ο. Ελλάδας από το 1,667 στο 1,681 +1,4 λεπτά

Πηγή: iefimerida.gr