Του Νίκου Χρυσικόπουλου

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το πλάνο των τραπεζών για την ολική αναδιάρθρωση του κλάδου των ιχθυοκαλλιεργειών, έναν από τους πλέον εξωστρεφείς της ελληνική οικονομίας, πλην σημαντικά επιβαρυμένος με δανειακές υποχρεώσεις που δεν εξυπηρετούνταν από την πλειονότητα των εισηγμένων εταιρειών του κλάδου.
Η συμφωνία του 2013 για τη συνένωση των Σελόντα και Δίας (η οποία δεν προχώρησε, με τη Σελόντα να κάνει πίσω λόγω των οικονομικών προβλημάτων της Δίας), δύο χρόνια μετά οδεύει προς υλοποίηση υπό εντελώς, όμως, διαφορετικούς όρους και συνθήκες. Η, μεν, Σελόντα, παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε, πέτυχε συμφωνία αναδιάρθρωσης των υποχρεώσεων της, που περιλαμβάνει την κεφαλαιοποίηση δανείων 50,4 εκατ.ευρώ, τη ρύθμιση ποσού 100 εκατ. ευρώ μέσω ομολογιακών δανείων, reverse split και την αλλαγή των μελών του διοικητικού συμβουλίου. Έτσι, στο τέλος του 2014, η εταιρεία διέθετε θετικά ίδια κεφάλαια (23 εκατ. ευρώ), έναντι αρνητικών (-38 εκατ.ευρώ) την προηγούμενη χρήση, με την εταιρεία να εμφανίζει και θετικές ταμειακές ροές.
Η, δε, Δίας, αντίθετα, βρίσκεται ακόμη σε στενωπό αδυνατώντας να εξυπηρετήσεις πολλές από τις υποχρεώσεις της, βρέθηκε αντιμέτωπη με διαδικασίες έκδοσης διαταγών πληρωμής από πιστωτές, αιτήθηκε την υπαγωγή της στο άρθρο 99 εισπράττοντας μια απορριπτική απόφαση από το αρμόδιο δικαστήριο, κατά περιόδους αδυνατούσε να σιτίσει τον ιχθυοπληθυσμό της και επί μακρόν παρέμενε μετέωρη εξαιτίας των καθυστερήσεων στην εύρεση της καλύτερης δυνατής λύσης για την εταιρεία και τις ίδιες τις τράπεζες, στις οποίες ήδη έχει περάσει το 42% της εταιρείας.
Γνώστες των διεργασιών ανεφέρουν ότι στην περίπτωση της Δίας υπήρχαν δύο «γραμμές»: η πρώτη εστίαζε στις απαιτούμενες κινήσεις προκειμένου να διασφαλιστεί η Συνέχεια της Επιχειρηματικής Δραστηριότητας (going concern) και η δεύτερη βρισκόταν εκ διαμέτρου αντίθετα, επιδιώκοντας μια “βελούδινη” εκκαθάριση.
Τελικώς, φαίνεται να επιλέγεται η δεύτερη, καθώς οι πληροφορίες που πρώτο μετέδωσε το Capital.gr. αναφέρουν πως η Δίας Ιχθυοκαλλιέργειες οδεύει προς τον έλεγχο της Σελόντα (εκ των πιστωτών της ΔΙΧΘ), χωρίς να ενεργοποιηθούν διαδικασίες συγχώνευσης, αλλά με χρήση διατάξεων του πτωχευτικού κώδικα, ώστε να μεταφερθούν στοιχεία του ενεργητικού της και μέρος του παθητικού της στη Σελόντα.
Σε αυτό το μήκος κύματος, η Δίας έκανε γνωστό αργά χθες το απόγευμα πως βρίσκεται σε συζητήσεις προσβλέποντας σε μία συμφωνία αναδιάρθρωσης των χρεών της εταιρείας στα πλαίσια των διατάξεων του Πτωχευτικού Κώδικα που θα οδηγήσουν στην εξυγίανση της εταιρείας. Αρμόδια στελέχη που χειρίζονται το φάκελο της συνένωσης των δύο εταιρειών ανέφεραν πως οι συζητήσεις που πραγματοποιούνταν το προηγούμενο διάστημα μετάξύ των εμπλεκόμενων πλευρών κατέληξαν στην συγκεκριμένη λύση και συμπλήρωναν πως «καλώς εχόντων των πραγμάτων αποτελεί θέμα χρόνου να πέσουν οι σχετικές υπογραφές».
Η Δίας παρά  τα σοβαρά οικονομικά της προβλήματα και την κεφαλαιακή ανεπάρκεια, διαθέτει καθετοποιημένη παραγωγή και σημαντικά περιουσιακά στοιχεία (δύο ιχθυογεννητικούς σταθμούς, 31 μονάδες πάχυνσης, οκτώ συσκευαστήρια, δύο κέντρα διανομής και μονάδα επεξεργασίας ψαριών).
Υπό το πρίσμα αυτό, φαίνεται να υλοποιείται ο σχεδιασμός των πιστωτριών τραπεζών για τη δημιουργία τουλάχιστον δύο ισχυρών πόλων στον κλάδο, με σημείο αναφοράς τη Σελόντα και το Νηρέα που βρίσκεται κοντά την επίτευξη ανάλογης συμφωνίας για την αναδιάρθρωσή του. Το πλάνο προβλέπει κεφαλαιοποίηση υφιστάµενου δανεισµού 58,6 εκατ. ευρώ, την αναχρηματοδότηση της εταιρείας μέσω έκδοσης ομολογιακών δανείων (κοινών και μετατρέψιμων), την απορρόφηση της θυγατρικής Sea Farm Ionian (ήδη έχουν ξεκινήσει οι σχετικές διαδικασίες) καθώς και σε επιµέρους εταιρικές πράξεις εντός του οµίλου που στοχεύουν στον εξορθολογισµό της δοµής του.
Η επόμενη γενική συνέλευση (μετά την αναβολή λόγω αιτήματος της Linnaeus) της Νηρεύς έχει οριστεί για τις 4 Μαίου, ενώ σήμερα το αρμόδιο δικαστήριο καλείται να κρίνει την τύχη μιας ακόμη εταιρείας του κλάδου, της “Ελληνικές Ιχθυοκαλλιέργειες”. Τότε εκδικάζεται η έφεση κατά της απορριπτικής απόφασης για τη συμφωνία αναδιάρθρωσης που κατέθεσε η εταιρεία πέρυσι τον Απρίλιο. Τυχόν νέα απορριπτική απόφαση θα δημιουργήσει νέα δεδομένα στον κλάδο, με την Ανδομέδα να παρακολουθεί προσεκτικά τις εξελίξεις.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Πηγή: capital.gr

Στο σημείο μηδέν έφτασε για ακόμα μία φορά το έργο της τετραπλής εργολαβίας για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου της Αμβρακίας Οδού (Άκτιο-Αμβρακία).

Ο δρόμος μήκου 48 χλμ που ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 2010 με στόχο να λειτουργήσει το 2013 βρίσκεται και πάλι με τα εργοτάξια κλειδωμένα. Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές του ypodomes.com τα μηχανήματα έργου είναι κλειδωμένα ενώ την Παρασκευή που μας πέρασε έγιναν αρκετές απολύσεις εργατών (περίπου 15).

Όπως εκτιμούν πηγές από το Υπουργείο Υποδομών ο εργολάβος των 4 έργων (όμιλος ΑΕΓΕΚ και σε 2 εργολαβίες η ΤΟΜΗ, εταιρεία του ΑΚΤΩΡ) ουσιαστικά επιδιώκει το έργο των 48 χλμ να αντιμετωπιστεί ενιαία ούτως ώστε τα προβλήματα να λύνονται συνολικά και όχι κατά περίπτωση.

Αυτή την εποχή τα προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις είναι και πάλι εδώ ενώ οδεύουμε στα μέσα του 2015. Οι περσινές εξαγγελίες περί λειτουργίας του έργου τμηματικά από το καλοκαίρι δεν ισχύουν και πλέον αυτό που μπορεί να ισχύσει είναι μέχρι το τέλος του 2015 να δοθεί η 4η εργολαβία που είναι η παράκαμψη Αμφιλοχίας. Σε αυτό το τμήμα απομένουν 2-3 μικρά τμήματα για να ολοκληρωθεί το έργο. Επίσης προσπάθεια γίνεται για να δοθούν λίγα χιλιόμετρα από το Άκτιο μέχρι το Δρυμό.

Το βέβαιο είναι πως οι παρούσες εργολαβίες πρέπει να θεωρούνται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο τελειωμένη υπόθεση και τη λύση θα καλεστεί να δώσει η εργολαβία σκούπα που θα περιλαμβάνει ότι απομείνει από αυτά τα έργα.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

Η όλη διαδικασία είναι ακόμα στην αρχή της καθώς προς το παρόν η Διευθύνουσα Υπηρεσία που ασχολείται με την Αμβρακία Οδό, έχει προτείνει την δημοπράτηση της εργολαβίας -σκούπας.

Αυτή για να γίνει πραγματικότητα πρέπει να εγκριθεί από την ηγεσία του Υποδομών και κατόπιν να αρχίζουν να ετοιμάζονται τα τεύχη δημοπράτησης για να έχουμε το έργο ολοκλήρωσης πιθανότατα κάποια στιγμή μέσα στο 2016.

Η αποπεράτωση και πλήρης λειτουργία του δρόμου ουσιαστικά παραπέμπεται τουλάχιστον για το 2018 με την υποσημείωση ότι οι διαδικασίες θα προχωρήσουν γρήγορα.

ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ - ΑΜΒΡΑΚΙΑ ΟΔΟΣ

Μέσα στο 2016 περιμένουμε να λειτουργήσει όλο το νότιο τμήμα της Ιόνιας Οδού (με την εξαίρεση του πρώτου τμήματος που περιλαμβάνει και τη σήραγγγα Κλόκοβας) μέχρι το Κομπότι.

Μαζί με τη λειτουργία της παράκαμψης Αμφιλοχίας θα υπάρξει μία πρώτη αποσυμπίεση του κυκλοφοριακού φόρτου που σήμερα δημιουργείται όχι μόνο σε κάθε έξοδο αλλά σχεδόν σε καθημερινή βάση.

Το φετινό καλοκαίρι αναμένεται να είναι "εφιαλτικό" για όσους μετακινούνται προς τις δυτικές ακτές της Αιτωλοακαρνανίας, της Πρέβεζας, της Θεσπρωτίας και προς τα Ιόνια Νησιά καθώς θα αντιμετωπίζουν ένα ατελείωτο εργοτάξιο δεκάδων χιλιομέτρων που θα μειώνει τις ταχύτητες και θα αυξάνει τις χρονοαποστάσεις.

Νίκος Καραγιάννης

ypodomes.com

Της Χαράς Καλημέρη

Αναβρασμός επικρατεί στα πανεπιστήμια. Σε αντίθεση με τους προέδρους των ΤΕΙ που συμφώνησαν να συμβάλουν «στην κοινή εθνική προσπάθεια», όπως ανακοίνωσαν, οι πρυτάνεις δήλωσαν ότι δεν θα ληφθεί καμία απόφαση μεταφοράς των διαθεσίμων στην Τράπεζα της Ελλάδος εάν οι Ειδικοί Λογαριασμοί Κονδυλίων Ερευνας (ΕΛΚΕ) δεν εξαιρεθούν από την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου (ΠΝΠ) και ζητούν συνάντηση με τον πρωθυπουργό.

Την ίδια ώρα, πανεπιστημιακοί οργανώνουν «εκστρατεία» με συλλογή υπογραφών, μέσω του διαδικτύου, κατά των αλλαγών που προωθεί το υπουργείο Παιδείας στο υπάρχον θεσμικό πλαίσιο για τα ΑΕΙ. Οι αλλαγές προβλέπουν, μεταξύ των άλλων, την παύση της θητείας των νυν πρυτάνεων, την επαναφορά της συμμετοχής των φοιτητών στις εκλογές για την ανάδειξη νέων αρχών διοίκησης και την κατάργηση των Συμβουλίων Ιδρύματος.

Ειδικότερα, στην ομόφωνη απόφαση που έλαβαν οι πρυτάνεις, ύστερα από την έκτακτη σύνοδο του Σαββάτου, τονίζουν: «Τα ελληνικά πανεπιστήμια βρίσκονται σε οικτρή οικονομική κατάσταση λόγω των μειώσεων των προϋπολογισμών και τη μη καταβολή δόσεων επιχορήγησης για το 2015. Η πολιτεία θα έπρεπε να αντιμετωπίσει τα πανεπιστήμια όπως τους φορείς κοινωνικής ασφάλισης και να τα εξαιρέσει από την ΠΝΠ. Ως εκ τούτου, η Σύνοδος των Πρυτάνεων ζητά συνάντηση με τον πρωθυπουργό της χώρας». Ειδικά σε ό, τι αφορά τα κονδύλια των ΕΛΚΕ, οι πρυτάνεις τονίζουν ότι «σύμφωνα με κοινή γνωμοδότηση των νομικών συμβούλων των πανεπιστημίων, η μεταφορά των διαθεσίμων των ΕΛΚΕ αντιμετωπίζει σοβαρά ζητήματα νομιμότητας, από τα οποία ενδέχεται να προκύψουν καταλογισμοί».

Παρών στη σύνοδο ήταν και ο υπουργός Παιδείας Αριστείδης Μπαλτάς, ο οποίος εμφανίστηκε καθησυχαστικός, διαβεβαιώνοντας τους πρυτάνεις ότι τα κονδύλια των ΕΛΚΕ θα εξαιρεθούν από την ΠΝΠ. Ωστόσο, ο υπουργός Οικονομικών Δημήτρης Μάρδας έχει επισημάνει ότι από την ΠΝΠ θα εξαιρεθούν μόνο τα δεσμευμένα κονδύλια των φορέων γενικής κυβέρνησης, με αποτέλεσμα οι πρυτάνεις να δηλώνουν δύσπιστοι.

«Η σύνοδος των πρυτάνεων θα περιμένει σχετική εγκύκλιο εφαρμογής της ΠΝΠ, όπως δήλωσε ο υπουργός Παιδείας κατά τη συνάντησή μας. Μέχρι τότε, καμία απόφαση μεταφοράς διαθεσίμων δεν θα ληφθεί από τα αρμόδια όργανα των πανεπιστημίων», αναφέρουν χαρακτηριστικά.

Εν τω μεταξύ, οξύτατες αντιδράσεις προκαλεί το υπό συζήτηση νομοσχέδιο του υπουργείου Παιδείας, που επιφέρει σημαντικές αλλαγές στο υπάρχον θεσμικό πλαίσιο για τα ΑΕΙ. Οι πρυτάνεις εκφράζουν την έντονη αντίθεσή τους στη διακοπή της θητείας των νομίμως εκλεγμένων πρυτάνεων, λέγοντας ότι «μια τέτοια απόφαση εγείρει θέματα συνταγματικής νομιμότητας και αποσταθεροποιεί τα πανεπιστήμια σε μία περίοδο οικονομικής και κοινωνικής κρίσης», ενώ εκφράζουν ενστάσεις για τον νέο τρόπο εκλογής των αρχών διοίκησης των ιδρυμάτων.

Σκληρή ανακοίνωση για τις αλλαγές εξέδωσε το Συμβούλιο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, λέγοντας ότι η παύση εκλεγμένων οργάνων (πρυτάνεων, κοσμητόρων και μέλη Συμβουλίων) εγκαινιάζει «μια νέα πρακτική, πρωτοφανή μετά το 1974».

Την ίδια ώρα, περίπου 100 υπογραφές πανεπιστημιακών από την Ελλάδα και το εξωτερικό έχουν ήδη συγκεντρωθεί διαδικτυακά κατά των επιχειρούμενων αλλαγών, οι οποίες, σύμφωνα με τους υπογράφοντες, «μεταλλάσσουν εκ βάθρων το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, χωρίς να προηγηθεί διάλογος με την ακαδημαϊκή και ερευνητική κοινότητα».

imerisia.gr

Μέσα στις επόµενες ηµέρες θα προκηρυχθεί το δεύτερο σκέλος του προγράµµατος κοινωφελούς εργασίας, που θα αφορά 20.000 θέσεις εργασίας στις περιφέρειες, στα υπουργεία και στους εποπτευόµενους φορείς.

Το πρόγραµµα είναι συνολικού προϋπολογισµού 77 εκατοµµυρίων ευρώ, απευθύνεται σε όλες τις εκπαιδευτικές βαθµίδες και ειδικότητες, ενώ για πρώτη φορά θα περιλαµβάνει µοριοδότηση για τα άτοµα µε αναπηρία (ΑµεΑ). Η πρώτη πρόσκληση θα γίνει για την κάλυψη 720 θέσεων φύλαξης στο υπουργείο Πολιτισµού, ενώ τη µερίδα του λέοντος στις προσλήψεις θα διεκδικήσουν τα υπουργεία Εργασίας, Υγείας, Παιδείας και Διοικητικής Μεταρρύθµισης.

Το πρόγραµµα προβλέπει συµβάσεις για 5 µήνες και µισθό 431,75 ευρώ για τους κάτω των 25 ετών και 495,25 ευρώ για τους άνω των 25 ετών.

aftodioikisi.gr

Έπειτα από απουσία 6 ετών, η αεροπορική σύνδεση της Αθήνας με το αεροδρόμιο του Ακτίου, μέσω της εταιρίας Aegean, είναι πλέον γεγονός, έπειτα από μεθοδική και συντονισμένη προσέγγιση των φορέων Πρέβεζας και Λευκάδας.......

Στο διάστημα από 2 Ιουνίου και μέχρι 17 Οκτωβρίου θα υπάρχουν τρία δρομολόγια την εβδομάδα και ειδικότερα την Κυριακή, την Τρίτη και την Παρασκευή.

prevezabest.blogspot.gr

Ορκίστηκε σήμερα από τον Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας Απόστολο Κατσιφάρα, ο νέος Περιφερειακός Σύμβουλος Κωνσταντίνος Κοτσιλιάνος μετά την παραίτηση του επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης «Λαϊκή Συσπείρωση» Νίκου Καραθανασόπουλου.

Ο κ. Κατσιφάρας ευχήθηκε «καλή δύναμη και καλή συνεργασία» στο νέο μέλος του Περιφερειακού Συμβουλίου κ. Κοτσιλιάνο, ενώ εξέφρασε τις ευχαριστίες του για την προσφορά του Νίκου Καραθανασόπουλου όλα αυτά τα χρόνια στον β’ βαθμό αυτοδιοίκησης.

«Μέσα από μία μακροχρόνια παρουσία στο Περιφερειακό Συμβούλιο με αγωνιστικότητα, σταθερότητα και συνέπεια ο Νίκος Καραθανασόπουλος προσέφερε τα μέγιστα στον θεσμό της αιρετής Περιφέρειας από τα πρώτα βήματά της. Με τη συμπεριφορά, το ήθος και την πολιτική του διορατικότητα, αναβάθμισε το κύρος του θεσμού και σίγουρα θα αποτελέσει “απώλεια” στις συνεδριάσεις του Σώματος» υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης και κατέληξε: «Όμως είμαι σίγουρος πως από τη θέση του βουλευτή θα συνεχίσει να συμβάλει στην αναβάθμιση του θεσμού και στην βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών Αχαΐας και της Δυτικής Ελλάδας».

Ο κ. Κατσιφάρας κατέληξε λέγοντας: «Ο νέος, τόσο ηλικιακά όσο και στο θεσμό, Περιφερειακός Σύμβουλος, καθηγητής Κ. Κοτσιλιάνος είμαι σίγουρος πως θα δώσει νέα πνοή στον θεσμό».

Δύο πολύ σοβαρά αναπτυξιακά ζητήματα για την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας τέθηκαν στο επίκεντρο της συνάντησης του Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Αχαΐας Γρηγόρη Αλεξόπουλου με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Γιώργο Δέδε (πρώην Δημοσίων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ).

Αρχικά τέθηκε το ζήτημα της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου της Πατρών – Πύργου, μετά τις τελευταίες εξελίξεις, ένα έργο μείζονος σημασίας για την περιοχή μας, καθώς πέρα από τη σύνδεση των πρωτευουσών των δύο Περιφερειακών Ενοτήτων Αχαΐας και Ηλείας, συνδέεται και με την Βιομηχανική Περιοχή Πατρών, το αεροδρόμιο του Αράξου και τα λιμάνια Κυλλήνης και Κατακόλου. Ο Αντιπεριφερειάρχης ζήτησε διαβεβαιώσεις πως θα υλοποιηθούν όλα αυτά, με τον Γενικό Γραμματέα να δεσμεύεται πως δεν αλλάζει κάτι από την προηγούμενη μελέτη που συμπεριελάμβανε τις εν λόγω συνδέσεις.

Επιπλέον, προτάθηκε από τον κ. Αλεξόπουλο στον κ. Δέδε, από τη στιγμή που η Πατρών – Πύργου θα γίνει με περισσότερες εργολαβίες, πέραν της μίας που προβλεπόταν, να μειωθούν τα χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης κατασκευής του έργου, με τον δεύτερο να σημειώνει πως θα εξετάσει την συγκεκριμένη πρόταση.

Παράλληλα, ζήτησε ενημέρωση για το θέμα της χάραξης του αυτοκινητοδρόμου, με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών να υπογραμμίζει πως παραμένει η δέσμευση του Υπουργού στην πρόσφατη συνάντηση που είχε ο κ. Σταθάκης με τον Περιφερειάρχη Απ. Κατσιφάρα, τους Αντιπεριφερειάρχες και τους φορείς της Δυτικής Ελλάδας, κατά την οποία τονίστηκε πως εξετάζεται αυτή τη περίπτωση από τα υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου.

Τέλος, επιβεβαιώθηκε η δέσμευση ότι άμεσα ξεκινούν οι διαδικασίες για τη δημοπράτηση των εργολαβιών.

Το δεύτερο θέμα που συζητήθηκε ήταν το ζήτημα της κατασκευής των Παραγλαύκιων Αρτηριών και των λοιπών εργασιών της Ευρείας Παράκαμψης Πατρών, το οποίο είναι προϋπολογισμού 11.100.000 ευρώ με εξασφαλισμένους πόρους από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας 2001-2013».

Μεταξύ άλλων, στο έργο περιλαμβάνονται η ολοκλήρωση Παραγλαύκιων αρτηριών από τον Α/Κ μέχρι την Πατρών-Κλάους, η ολοκλήρωση έργων στην περιοχή του κόμβου Κ1 (Ν.Ε.Ο και Π.Ε.Ο Πατρών-Κορίνθου, κόμβος διαμάντι) και το αποχετευτικό δίκτυο οδού Αρήτης κ.λπ. Παράλληλα, προβλέπεται και η προσωρινή σύνδεση παραλιακής Πατρών-Πύργου με τους παρόχθιους του χειμάρρου Παναγίτσας στην περιοχή Παραλίας Πατρών που συνδέει την Ευρεία Παράκαμψη Πατρών στον κόμβο Οβρυάς (στο ύψος του Κόκκινου Μύλου).

«Πρόκειται για μία μεγάλη προσπάθεια που γίνεται από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας εδώ και ένα χρόνο περίπου, γιατί πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο για την Πάτρα, καθώς σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση των εργασιών στη Μικρή Περιμετρική, θα αποσυμφορήσει και θα αλλάξει το κέντρο της πόλης» δήλωσε ο Γρηγόρης Αλεξόπουλος.

Ο Γενικός Γραμματέας επεσήμανε πως πρόθεση του Υπουργείου είναι άμεσα να υπάρξει υπογραφή της σύμβασης και έναρξη εργασιών του εν λόγω έργου, για το οποίο αναγνώρισε τη σπουδαιότητά του για την Πάτρα και τις συνδέσεις της με την Περιμετρική της Οδό.

Φωτεινή σηματοδότηση σε 19 επικίνδυνους κόμβους σε Πάτρα, Αμαλιάδα, Βούναργο και Ανδραβίδα, αλλά και συντήρηση των υπαρχόντων σε Δήμους τόσο σε Αχαΐα όσο και σε Αιτωλοακαρνανία και Ηλεία, περιλαμβάνει το εν εξελίξει σημαντικό έργο που εκτελείται από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας με στόχο την άρση της επικινδυνότητας και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Τα έργα είναι συνολικού προϋπολογισμού 2.320.000 ευρώ, εκ των οποίων τα περισσότερα έχουν ήδη ολοκληρωθεί και παραδοθεί προς χρήση στους πολίτες, ενώ κάποια αναμένεται άμεσα η παράδοσή τους.

«Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη παρέμβαση που κάνει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για την οδική ασφάλεια, προσπαθώντας με κάθε τρόπο και μέσο, εν μέσω οικονομικής κρίσης και ελάχιστων οικονομικών πόρων, να θωρακίσει την ασφαλή κυκλοφορία των οδηγών σε ολόκληρο το δίκτυό της, εθνικό και επαρχιακό, αλλά μέσα στις πόλεις» σημειώνει σε δηλώσεις του ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας.

Και συνέχισε ο κ. Κατσιφάρας: «Ιδίως στα συγκεκριμένα σημεία, στα οποία τοποθετήθηκαν φωτεινοί σηματοδότες βάσει στατιστικών στοιχείων, αλλά και αιτημάτων της τοπικής κοινωνίας, έχουν σημειωθεί πολλά ατυχήματα και είναι καθαρά πλέον θέμα ασφάλειας των συμπολιτών μας. Στόχος μας είναι να υπάρχει μια ασφαλέστερη διαχείριση της κυκλοφορίας».

«Ουσιαστικά παραδίδουμε σε λειτουργία ένα πολύ σημαντικό ολοκληρωμένο έργο, το οποίο έρχεται να επιλύσει ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα, αυτό της οδικής ασφάλειας στην περιοχή μας. Θα συνεχίσουμε να συντηρούμε και το υπάρχον δίκτυο», επεσήμανε ο Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Γιάννης Λύτρας.

Τα σημεία που τοποθετήθηκαν φανάρια

Συγκεκριμένα:

1. Εγκατάσταση Φωτεινής Σηματοδότησης με προϋπολογισμό 90.000 ευρώ έγινε στους κόμβους: Αρχ. Ιεροθέου-Μεσολογγίου και Αρχ. Ιεροθέου – Παναχαϊκού στο Δήμο Πατρέων. Το έργο έχει ολοκληρωθεί και παραδοθεί στην κυκλοφορία από 27-8-2014.

2. Εγκατάσταση Φωτεινής Σηματοδότησης με προϋπολογισμό 70.000 ευρώ έγινε στον κόμβο Π.Ε.Ο. Αθηνών–Πατρών (Πανεπιστημίου) - Διγενή Ακρίτα στα Μποζαϊτικα Πατρών. Το έργο ολοκληρώθηκε και έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία από τον Ιούλιο 2014.

3. Εγκατάσταση Φωτεινής Σηματοδότησης προϋπολογισμού 250.000 ευρώ των κόμβων: Κορίνθου - Αρχ. Ιεροθέου, Κορίνθου-Σατωβριάνδρου, Καρόλου – Μουρούζη, Μαιζώνος –Αράτου και Ευβοίας – Αυλίδος εντός Δήμου Πατρέων. Το έργο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Ήδη λειτουργούν οι κόμβοι Κορίνθου-Σατωβριάνδρου και Μαιζώνος –Αράτου (Κ-109) και εντός των επόμενων ημερών θα λειτουργήσουν και οι υπόλοιποι τρεις κόμβοι.

4. Εγκατάσταση Φωτεινής Σηματοδότησης (διάβαση πεζών): Πατρών Κλάους-Δαμίρη και Ελ. Βενιζέλου – Μεσογείων εντός της Πάτρας, προϋπολογισμού 70.000 ευρώ. Έχει υπογραφεί η σύμβαση άμεσα ξεκινούν οι εργασίες οι οποίες και αναμένεται να ολοκληρωθούν ως τα τέλη Ιουλίου 2015.

5. Εγκατάσταση Φωτεινής Σηματοδότησης στους κόμβους: Δροσίνη–Καρακανδά και Ναυαρίνου - Αγ. Τρύφωνος εντός της Αμαλιάδας, προϋπολογισμού 90.000 ευρώ. Έχει υπογραφεί η σύμβαση άμεσα ξεκινούν οι εργασίες οι οποίες και αναμένεται να ολοκληρωθούν ως τα τέλη Ιουλίου 2015.

6. Εγκατάσταση Φωτεινής Σηματοδότησης στον κόμβο Δημοκρατίας-Ειρήνης και Φιλίας στα Δεμένικα, προϋπολογισμού 100.000 ευρώ. Το έργο ολοκληρώθηκε και έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία.

7. Εγκατάσταση Φωτεινής Σηματοδότησης στον κόμβο Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου οδό προς Βούναργο της Δ.Ε. Ιαρδάνου, προϋπολογισμού 100.000 ευρώ. Το έργο ολοκληρώθηκε και έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία.

8. Εγκατάσταση φωτεινής σηματοδότησης στον κόμβο της Ν.Ε.Ο. Πατρών – Πύργου με την επαρχιακή οδό Ανδραβίδα – Τραγανό, προϋπολογισμού 100.000 ευρώ. Το έργο ολοκληρώθηκε και έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία.

9. Επίσης είναι εν εξελίξει το έργο: «Συντήρηση Φωτεινής Σηματοδότησης αρμοδιότητας της Π.Δ.Ε.», προϋπολογισμού 400.000 ευρώ.

10. Δημοπρατήθηκε 21/4/2015 το έργο συντήρησης της φωτεινής σηματοδότησης στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για ενάμιση χρόνο μετά το πέρας της παρούσης συντήρησης με προϋπολογισμό 800.000 ευρώ.

Επιπλέον, είναι σε εξέλιξη ένα ακόμη συνολικό έργο τοποθέτησης και λειτουργίας φωτεινών σηματοδοτών στην Πάτρα, συνολικού προϋπολογισμού 250.000 ευρώ και συγκεκριμένα περιλαμβάνει τους κόμβους:

α) Κορίνθου και Αρχιεπισκόπου Ιεροθέου

β) Κορίνθου και Σατωβριάνδου

γ) Καρόλου και Μουρούζη

δ) Μαιζώνος και Αράτου

ε) Ευβοίας και Αυλίδος.

Έχουν ήδη ηλεκτροδοτηθεί και τέθηκαν σε λειτουργία οι κόμβοι επί των οδών Κορίνθου – Σατωβριάνδου και Μαιζώνος – Αράτου, από τις 18/04/2015. Ο κόμβος επί των οδών Ευβοίας – Αυλίδος έχει ηλεκτροδοτηθεί και οι δύο εναπομείναντες κόμβοι επί των οδών Κορίνθου – Αρχ. Ιεροθέου και Καρόλου – Μουρούζη, πρόκειται να ηλεκτροδοτηθούν εντός της εβδομάδας και άμεσα θα λειτουργήσουν και αυτοί οι τρείς φωτεινοί σηματοδότες.

Το πρώτο δεκαήμερο του Μαΐου θα πραγματοποιηθεί η ενδιάμεση περίοδος εκπτώσεων.

Πιο συγκεκριμένα, οι εκπτώσεις θα διαρκέσουν από 1-10 Μαΐου, σύμφωνα με ανακοίνωση του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Λιανικής Πώλησης Ελλάδος.

Παράλληλα, τα καταστήματα θα λειτουργήσουν και την Κυριακή 3 Μαΐου με ωράριο λειτουργίας για εκείνη τη μέρα 11 το πρωί με 8 το βράδυ.

Πηγή: iefimerida.gr

Και φέτος, όπως κάθε χρόνο, θα ισχύσει από 1η Μαΐου 2015 έως και 31 Οκτωβρίου 2015, το οικιακό τιμολόγιο με χρονοχρέωση -μειωμένο νυχτερινό- με συνεχές ωράριο (23:00 - 07:00).

Όπως επισημαίνει ο ΔΕΔΔΗΕ, καταναλωτές που επιθυμούν περαιτέρω ενημέρωση για το θέμα αυτό, μπορούν να λάβουν πληροφορίες από τον προμηθευτή τους ή από την ιστοσελίδα deddie.gr.

Επίσης, σε ανακοίνωσή της η ΔΕΗ, αναφέρει πως σχετικές πληροφορίες μπορούν να αναζητηθούν στα αρμόδια καταστήματά της, αλλά και στην ιστοσελίδα της (dei.com.gr).

Πηγή: iefimerida.gr