Αβεβαιότητα επικρατεί τόσο το έργο της υποθαλάσσιας ζεύξης Λευκάδας - Αιτωλοακαρνανίας όσο και για την τύχη της πλωτής γέφυρας που αποτελεί την οδική σύνδεση του νησιού με την ηπειρωτική χώρα.

Ο διαγωνισμός του υπουργείου Υποδομών για την κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας, που θα πραγματοποιηθεί με σύμβαση παραχώρησης, λαμβάνει νέα αναβολή. Παράλληλα, σε εφαρμογή του «Καλλικράτη», το υπουργείο Υποδομών μετέφερε την αρμοδιότητα της συντήρησης της πλωτής γέφυρας στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, η οποία όμως ελλείψει πόρων δεν δέχεται αυτή τη μεταβίβαση, θεωρώντας πως αυτό το κόστος θα πρέπει να βαρύνει την κεντρική κυβέρνηση.

Σύμφωνα με έγγραφο του υπουργείου Υποδομών που αναρτήθηκε στη «Δι@υγεια», μετατίθεται η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την α' φάση του δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού για την Υποθαλάσσια Ζεύξη Λευκάδας - Ν. Αιτωλοακαρνανίας.

Νωρίτερα, τον Μάιο του 2014, είχε δοθεί άλλη παράταση έως τις 30 Σεπτεμβρίου, ενώ είχαν προηγηθεί μεταθέσεις τον Νοέμβριο του 2013, τον Μάρτιο του 2013 και τον Οκτώβριο του 2012. Ο διαγωνισμός είχε ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2012 επί υπουργίας του κ. Μάκη Βορίδη.

Το έργο, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 50 εκατ. ευρώ, προβλέπει την αποκλειστικά και μόνο υποθαλάσσια ζεύξη με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, μήκους 3 χλμ., που θα έχει αφετηρία επί της εθνικής οδού 42 (Αμφιλοχία - Λευκάδα), νοτιοανατολικά του κάστρου Αγ. Μαύρας, και τέρμα στον Περιφερειακό Δακτύλιο της πόλης της Λευκάδας.

Επίσης, στο έργο προβλέπεται η διαπλάτυνση του Διαύλου Λευκάδας, στο τμήμα από το τεχνικό έργο της υποθαλάσσιας σήραγγας μέχρι το κάστρο Αγ. Μαύρας, με βάση τα προβλεπόμενα έργα από τις μελέτες λιμενικών έργων διαπλάτυνσης του Διαύλου Λευκάδας, από τα οποία εκτιμάται ότι θα εξαιρεθούν τα κρηπιδώματα του λιμένα Λευκάδας, σύμφωνα με το τεύχος του διαγωνισμού.

Επίσης, υπάρχει option για ένταξη και οριστικοποίηση στο Έργο Παραχώρησης της κατασκευής Τουριστικού Λιμένα σκαφών μεγάλου μήκους στην περιοχή του Διαύλου, βορειοανατολικά του υφιστάμενoυ και της υπό λειτουργία μαρίνας, εφόσον αδειοδοτηθεί. Εάν ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης θα απαιτηθεί γραμμική ανάπτυξή της, προκειμένου να περιοριστούν οι επιπτώσεις στη λιμνοθάλασσα Αυλαίμων, σημειώνεται.

Οι δαπάνες του έργου θα βαρύνουν καταρχήν την εταιρεία παραχώρησης που θα συστήσει ο ανάδοχος και θα καλυφθούν από ίδια και δανειακά κεφάλαια, αν και δεν αποκλείεται και η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου. Ο παραχωρησιούχος θα ανακτήσει την επένδυσή του μέσω της είσπραξης διοδίων.

 

Η περιφέρεια δεν έχει χρήματα

Στο μεταξύ, σύμφωνα με αναφορά που κατέθεσε στη Βουλή ο βουλευτής Λευκάδας της ΝΔ κ.Γιάννης Σολδάτος, η περιφέρεια Ιονίων Νήσων δεν επιθυμεί να αναλάβει την αρμοδιότητα της συντήρησης της υφιστάμενης πλωτής γέφυρας που συνδέει το νησί με την Αιτωλοακαρνανία.

Σύμφωνα με έγγραφο της Περιφέρειας, η πλωτή γέφυρα «Αγία Μαύρα» είναι έργο διαπεριφερειακό και όχι αμιγώς τοπικό, καθώς αποτελεί τμήμα του εθνικού οδικού δικτύου και το πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ είχε ανέκαθεν την ευθύνη της συντήρησής της.

Επίσης, σημειώνεται ότι από την πλωτή γέφυρα διέρχονται οχήματα προερχόμενα από τη βόρεια Ελλάδα όπου μέσω του ανατολικού οδικού άξονα της Λευκάδας κατευθύνονται προς την Κεφαλλονιά μέσω φέρι μπότ.

Η πλωτή γέφυρα κατασκευάστηκε το 1986 στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και επανδρώνεται με προσωπικό της περιφερειακής ενότητας Λευκάδας, η οποία ως το 2013 κάλυπτε τα λειτουργικά έξοδα από πιστώσεις του ΤΕΟ και από το 2014 από πιστώσεις της Περιφέρειας.

Σύμφωνα με την Περιφέρεια, η γενική συντήρηση θα πρέπει να συνεχίσει να γίνεται από το υπουργείο Υποδομών επειδή ο δεξαμενισμός της γέφυρας πραγματοποιείται υποχρεωτικά σε ναυπηγείο της Αττικής, διότι δεν υπάρχει άλλο αντίστοιχης δυναμικότητας στη δυτική Ελλάδα.

Επίσης, σημειώνεται, οι επιθεωρήσεις από τον Ελληνικό Νηογνώμονα και την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων γίνονται από την Αθήνα και τον Πειραιά, οι μελέτες συντήρησης και επισκευών εκπονούνται από τη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων, καθώς η περιφέρεια δεν διαθέτει εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό, ενώ στους διαγωνισμούς της συντήρησης προσέρχονται εξειδικευμένες εργοληπτικές εταιρίες του Μητρώου Πλωτών Μέσων και Ναυπηγείων.

Η εν εξελίξει εργολαβία της συντήρησης 2010-2014, προϋπολογισμού 2,1 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτείται από τη Γενική Γραματεία Δημοσίων Έργων. Η περιφέρεια δηλώνει αδυναμία να καλύψει έργο με προϋπολογισμό άνω του ενός εκατ. ευρώ για εργασίας συντήρησης, καθώς οι πιστώσεις της περιφερειακής ενότητας Λευκάδας ανέρχονται στο μισό εκατ. ευρώ και καλύπτουν στοιχειώδεις ανάγκες συντήρησης του επαρχιακού οδικού δικτύου.

 

Από το 2015 πληρώνει η περιφέρεια, λέει το ΥΠΟΜΕΔΙ

Σύμφωνα με απάντηση του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, ο «Καλλικράτης» μετέφερε στην Περιφέρεια τη συντήρηση της γέφυρας. Και μάλιστα, μετά το πέρας της εν εξελίξει εργολαβίας συντήρησης, η Διεύθυνση Συντήρησης Οδικών Έργων του υπουργείου, που είχε την επίβλεψή της, δεν θα έχει ούτε την αρμοδιότητα συντήρησης ούτε τη ρύθμιση της ασφαλούς λειτουργίας της.

Η σύμβαση της εργολαβίας υπεγράφη τον Μάρτιο του 2012 με χρονική διάρκεια 4,5 έτη και ημερομηνία λήξης στις 12 Σεπτεμβρίου 2016. Το έργο καθυστέρησε για δύο χρόνια καθώς ο διαγωνισμός είχε «κολλήσει» σε διοικητικές και δικαστικές προσφυγές.

Το υπουργείο Υποδομών, αναφερόμενο στη γέφυρα, σημειώνει ότι από την κατασκευή της ανήκει στα πλωτά ναυπηγήματα και αξιοπλοΐα της και η αρτιότητά της ελέγχεται από τον Ελληνικό Νηογνώμονα και από τον Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του ΥΝΑ. Το τελευταίο πρωτόκολλο γενικής επιθεώρησης εκδόθηκε τον Ιούνιο του 2014, σε συνέχεια της επιθεώρησης του Νηογνώμονα.

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, η επόμενη προγραμματισμένη επιθεώρηση είναι τον Μάιο του 2015 και θα έχει συνολικό κόστος 0,9 εκατ. ευρώ. Αυτή «δεν περιλαμβάνεται ούτε προβλέπεται να συμπεριληφθεί στο συμβατικό αντικείμενο της εν εξελίξεις εργολαβίας» σημειώνεται. «Συνεπώς, θα πρέπει αυτή να προγραμματισθεί από την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, η οποία στο εξής θα έχει και την αρμοδιότητα συντήρησης της γέφυρας» καταλήγει.

Πηγή: tovima.gr

Δύσκολο να μιλήσεις με σιγουριά σε έναν νέο για «περιζήτητα» επαγγέλματα εν μέσω αβεβαιότητας στην ελληνική οικονομία. Αντίθετα, οι σπουδές με βάση τις επιθυμίες και τις κλίσεις του είναι το καλύτερο εφόδιο απέναντι στον ανταγωνισμό και τις δυσκολίες της αγοράς εργασίας.

Αυτό κατανόησαν αρκετοί από τους 18χρονους που φέτος διεκδίκησαν μια θέση στα ΑΕΙ/ΤΕΙ, με αποτέλεσμα να επιλέξουν σχολή σύμφωνα με τα όνειρά τους, κλυδωνίζοντας σταθερές «αξίες» στο χρηματιστήριο των πτυχίων, όπως η Νομική και η Ιατρική. Στην υλοποίηση των επαγγελματικών ονείρων βοήθησε και η επιστροφή του συστήματος των μετεγγραφών, μετά την κατάργησή του το 2010. Συγκεκριμένα, έως πέρυσι πολλοί υποψήφιοι από την Αττική και τη Θεσσαλονίκη μετά τη σχολή της πρώτης τους επιλογής (π.χ. Αρχαιολογικό Αθηνών), δήλωναν σχολές με αντικείμενο όχι της πρώτης τους επιλογής, αλλά με έδρα στην πόλη της κατοικίας τους (π.χ. Παιδαγωγικό Αθηνών), διότι η οικογένειά τους δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τα έξοδα των σπουδών σε σχολή της περιφέρειας με το επιθυμητό αντικείμενο (π.χ. Αρχαιολογικό Ιωαννίνων). Φέτος, πολλοί δήλωσαν περιφερειακές σχολές με το αντικείμενο της αρεσκείας τους, καθώς γνώριζαν ότι μπορούν να πάρουν μετεγγραφή στη σχολή της πρώτης τους προτίμησης.

 

Βάσει μηχανογραφικού

Τα συμπεράσματα αυτά προκύπτουν από τις επιθυμίες των 18χρονων αποφοίτων Λυκείου, όπως αποτυπώθηκαν στο μηχανογραφικό τους δελτίο. Να τονισθεί ότι φέτος μειώθηκε ο αριθμός των υποψηφίων κατά 2.674, γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη στην ανάλυση των προτιμήσεων των υποψηφίων και τη σύγκριση των επιλογών των φετινών υποψηφίων με εκείνων του 2013. Ειδικότερα, από τα στοιχεία του υπουργείου Παιδείας, όπως τα επεξεργάστηκε για την «Κ» ο εκπαιδευτικός - ερευνητής Στράτος Στρατηγάκης, προκύπτουν τα ακόλουθα:

• Τα 48 από τα 50 δημοφιλέστερα τμήματα με τις πρώτες προτιμήσεις (δηλαδή, πόσοι υποψήφιοι την είχαν ως πρώτο στόχο) εδρεύουν στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, όπου συγκεντρώνεται ο περισσότερος πληθυσμός της χώρας. Τα δύο είναι το Παιδαγωγικό Ειδικής Αγωγής Θεσσαλίας με έδρα τον Βόλο (με 386 πρώτες προτιμήσεις) και το Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού Δημοκρίτειου Θράκης με έδρα την Κομοτηνή (με 377 πρώτες προτιμήσεις).

• Η σχολή με τις περισσότερες πρώτες προτιμήσεις είναι η Νομική Αθηνών (με 2.144 υποψηφίους να την έχουν θέσει πρώτη), κάτι που αποδίδεται σαφώς στο γεγονός ότι στο 1ο επιστημονικό πεδίο (των ανθρωπιστικών, νομικών και κοινωνικών επιστημών) οι νομικές σχολές προσφέρουν τις καλύτερες και περισσότερες επιλογές καριέρας, σε αντίθεση με τις φιλολογίες κ.λπ. που έχουν κύρια διέξοδο τον δημόσιο τομέα. Ως προς τις πρώτες προτιμήσεις μεταξύ των σχολών και των πέντε επιστημονικών πεδίων, ακολουθούν η σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών ΕΜΠ με 1.687 και η Ιατρική Αθήνας με 1.667 πρώτες προτιμήσεις. Από τα ΤΕΙ, υψηλή ζήτηση από τους υποψηφίους είχαν μόνο τα τμήματα της Φυσικοθεραπείας.

• Βέβαια, παρότι συγκέντρωσαν τις περισσότερες πρώτες προτιμήσεις, οι περιζήτητες σχολές της Νομικής, Ιατρικής, Οδοντιατρικής, Η/Υ, Μηχανολόγων και Πολιτικών Μηχανικών είδαν να μειώνονται σημαντικά οι υποψήφιοι που τις είχαν ως πρώτη επιλογή. Η μείωση δικαιολογείται από τη μείωση του αριθμού των υποψηφίων, αλλά δεν οφείλεται μόνο σε αυτή. Οι υποψήφιοι αντιλαμβάνονται σιγά σιγά ότι η αποφοίτηση από τις περιζήτητες και υψηλόβαθμες σχολές – πλην των αστυνομικών και των στρατιωτικών– δεν εξασφαλίζει επαγγελματική αποκατάσταση. Αντίθετα, για παράδειγμα, μεγάλη είναι η φυγή στο εξωτερικό των νέων αποφοίτων ελληνικών ιατρικών σχολών. «Κατεγράφη αύξηση των προτιμήσεων στα τμήματα Χημείας και Χημικών Μηχανικών, δηλαδή αρχίζει να φαίνεται ότι οι υποψήφιοι αρχίζουν να επιλέγουν αυτό που τους αρέσει να σπουδάσουν και όχι αυτό που υπόσχεται πετυχημένη καριέρα, ίσως γιατί συνειδητοποιούν ότι κορεσμός υπάρχει σε όλα τα πτυχία, συνεπώς την πετυχημένη σταδιοδρομία δεν την εγγυάται μόνο το πτυχίο», λέει ο κ. Στρατηγάκης.

• Πολλοί περισσότεροι από πέρυσι υποψήφιοι επέλεξαν (όχι ως πρώτη προτίμηση) τμήματα περιφερειακών ΑΕΙ/ΤΕΙ, αφού γνώριζαν ότι θα πάρουν μετεγγραφή στα τμήματα που είχαν ως πρώτη επιλογή. Αυτό, για παράδειγμα, έφερε την εντυπωσιακή άνοδο της βάσης των Μηχανολόγων Μηχανικών της Κοζάνης κατά 1.960 μόρια αιφνιδιάζοντας. Πέρυσι είχαν δηλώσει το τμήμα συνολικά 3.972 υποψήφιοι, ενώ φέτος 4.354 υποψήφιοι, 382 δηλαδή περισσότεροι από πέρυσι, παρά τη μείωση του αριθμού των υποψηφίων.

• Αυξήθηκε ο αριθμός των υποψηφίων που έθεσαν ως πρώτη επιλογή τα τμήματα επαρχιακών πόλεων, όπως Λευκάδα, Γρεβενά, Ηγουμενίτσα, Πτολεμαΐδα, Αμαλιάδα, Δράμα, Διδυμότειχο. Η συγκερκριμένη αύξηση υποδηλώνει ότι πολλές οικογένειες, αδυνατώντας να αντεπεξέλθουν οικονομικά στις σπουδές σε άλλη πόλη, αναγκάζονται να δηλώσουν το μοναδικό τμήμα ή τα ελάχιστα που υπάρχουν στην πόλη τους, ακόμη και αν δεν είναι αυτό που θέλουν να σπουδάσουν τα παιδιά.

• Αυξήθηκε εκ νέου η ζήτηση για τις αστυνομικές σχολές μετά την περυσινή κάθετη πτώση της, λόγω της καθυστέρησης μετά την επιτυχία για δύο χρόνια της εισαγωγής στις σχολές. Επίσης, ενώ πριν από το 2010 είχε κενές θέσεις, την τετραετία της οικονομικής κρίσης η σχολή Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού έχει υψηλή ζήτηση.

• Εντυπωσιακή αύξηση κατεγράφη στις πρώτες προτιμήσεις για τα τμήματα Βιολογίας κεντρικών ΑΕΙ, πιθανόν επειδή πολλοί 18χρονοι προσανατολίζονται σε φυγή στο εξωτερικό, αφού οι βιολόγοι στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν υψηλή ανεργία.

kathimerini.gr

 

Κατά 20.000 αυξάνεται ο αριθμός των δικαιούχων και των ωφελούμενων του προγράμματος κοινωνικού τουρισμού 2014 - 2015 με επιταγή, του Οργανισμού Απασχόλησης Εργατικού Δυναμικού, με απόφαση που υπέγραψε την Πέμπτη ο Διοικητής του Οργανισμού Θεόδωρος Αμπατζόγλου.

Το Πρόγραμμα αφορά στην επιδότηση διακοπών διάρκειας από μία έως πέντε διανυκτερεύσεις σε τουριστικά καταλύματα που έχουν συμβληθεί με τον ΟΑΕΔ.

Να σημειωθεί πως ο αρχικός στόχος ήταν 130.000 δικαιούχοι και θα ανέλθει σε 150.000.

Πηγή: iefimerida.gr

Στη διευκόλυνση ιδιωτικοποιήσεων περιορίζονται οι αλλαγές στη δημόσια διοίκηση και ειδικότερα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, σύμφωνα με μελέτη του Κοινωνικού Πολυκέντρου της ΑΔΕΔΥ. Στο «στόχαστρο» του ιδιωτικού κεφαλαίου βρίσκεται ιδίως ο τομέας των απορριμμάτων, σύμφωνα με την μελέτη.

Μεταξύ άλλων, το Κοινωνικό Πολυκέντρο εστιάζει στις αλλαγές που λαμβάνουν χώρα στο δημόσιο τομέα, οι οποίες, όπως καταγράφει, πέραν της διευκόλυνσης των ιδιωτικοποιήσεων, αφορούν τη δημιουργία νέου τύπου «συνεργατικών» σχημάτων (Κοιν.Σ.Επ.) με στόχο τη μείωση του κόστους και κάποιες μεμονωμένες και μάλλον αποτυχημένες απόπειρες για απλούστευση αδειοδοτήσεων. «Έτσι, η διαβόητη Ελληνική γραφειοκρατία παραμένει ακλόνητη με ολέθρια αποτελέσματα για την ανταγωνιστικότητα της Ελληνικής οικονομίας, αφού τα διοικητικά βάρη παραμένουν στο υψηλότερο επίπεδο των χωρών του Ο.Ο.Σ.Α.», αναφέρεται.

Το Πολυκέντρο ασκεί κριτική στις ελληνικές κυβερνήσεις οι οποίες «αντί να προχωρήσουν σε μια κοπιώδη μακροπρόθεσμη προσπάθεια διοικητικού εκσυγχρονισμού προβάλλουν με κάθε τρόπο την ιδέα ότι αρκεί η συρρίκνωση του δημοσίου και ο δραστικός περιορισμός του κόστους του, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κρίση».

 

Προκρούστεια η αξιολόγηση

«Με αθρόες συνταξιοδοτήσεις έμπειρων στελεχών, πλήρη απαγόρευση προσλήψεων και πρωτοφανή μείωση των αποδοχών του υπηρετούντος προσωπικού, οι κυβερνήσεις εμφάνισαν μείωση του κόστους των υπηρεσιών, αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις στη λειτουργία τους και την υποβάθμισή τους. Εγκαταλείποντας, ουσιαστικά, την στοχοθεσία και αξιολόγηση υπηρεσιών και επιβάλλοντας την αξιολόγηση των υπαλλήλων με προκρούστιες δεσμευτικές ποσοστώσεις, η πολιτική ηγεσία φαίνεται να προβάλλει την αντίληψη ότι η κακοδαιμονία της Ελληνικής Δημόσιας Διοίκησης δεν οφείλεται ούτε στις δαιδαλώδεις δομές ούτε στις παράλογες διαδικασίες ούτε στις δικές της κομματικές και πολιτικές παρεμβάσεις, αλλά απλά και μόνο στην απειθαρχία και ασυνέπεια του «υπερ-προστατευμένου» προσωπικού», συμπεραίνει η μελέτη.

Το Πολυκέντρο επίσης διαβλέπει ότι οι κυβερνώντες, αξιοποιώντας παράλληλα την δημοσιονομική στενότητα, προετοιμάζουν το έδαφος για την περαιτέρω μετάθεση στους μηχανισμούς της αγοράς μιας σειράς υπηρεσιών, ιδίως στους Δήμους, είτε αυτών που σήμερα διατηρούνται στη ζωή χάρη σε ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις, όπως η φύλαξη παιδιών, η προστασία ηλικιωμένων κ.α., είτε αυτών που παρουσιάζουν ευκαιρίες για εύκολο κέρδος, όπως η διαχείριση των απορριμμάτων, η παροχή νερού, κ.ά., παρά τις αρνητικές εμπειρίες άλλων χωρών και τις εμφανείς, σήμερα, τάσεις για επανα-δημοτικοποίηση υπηρεσιών που ιδιωτικοποιήθηκαν κατά το παρελθόν, με ολέθρια αποτελέσματα για τις υποδομές, τον καταναλωτή και τον φορολογούμενο.

 

Μείωση Εσόδων

«Εν τω μεταξύ, σε μια περίοδο κατακόρυφης αύξησης των αναγκών για κοινωνικές υπηρεσίες και δράσεις, η Αυτοδιοίκηση κατάφερε να καλύψει αξιόλογο μέρος των νέων αναγκών καθώς και να αναλάβει σημαντικές πρωτοβουλίες που την έφεραν στην πρωτοπορία της αντιμετώπισης της ανθρωπιστικής κρίσης που πλήττει σήμερα, μετά από 7 χρόνια ύφεσης, πολλούς ανθρώπους στη χώρα μας. Ωστόσο, η μεγάλη μείωση των εσόδων των δήμων δυσχεραίνει αφάνταστα τη συνέχιση της λειτουργίας πολλών δομών, ενώ η εξάρτηση τους από τις χρηματοδοτήσεις του Ε.Σ.Π.Α. δημιουργεί πολλές αμφιβολίες για το μέλλον τους. Επιπλέον, η κάλυψη των αναγκών των τοπικών κοινωνιών αρκετές φορές γίνεται ευκαιριακά, με βάση τις προκηρύξεις του Ε.Σ.Π.Α. και οι οργανωτικές λύσεις που επιβάλλονται (συνεργασίες με ιδιωτικές εταιρείες και Μ.Κ.Ο.) αποδυναμώνουν τον έλεγχο από πλευράς Δήμων και τον προγραμματισμό της δράσης τους», τονίζεται.

Εξάλλου, η μείωση του προσωπικού και η απαγόρευση των προσλήψεων αφενός μεν στερεί τους δήμους από έμπειρα στελέχη και δεν δίνει τη δυνατότητα ανανέωσής τους, αφετέρου δε διατηρεί την εργασιακή ανασφάλεια σε όσους απασχολούνται ως έκτακτο προσωπικό. Η συνεχιζόμενη εδώ και δέκα χρόνια πρακτική ανανέωσης συμβάσεων, σε δομές όπως το «Βοήθεια στο Σπίτι», υπονομεύει τη λειτουργία τους και δημιουργεί πολλαπλά προβλήματα στα άτομα που κάνουν χρήση των αντίστοιχων υπηρεσιών.

Τέλος, οι προβλέψεις του νέου μεσοπρόθεσμου συμπεριλαμβάνουν και νέες περικοπές πόρων (οικονομικών και ανθρώπινων) στους Δήμους, μειώσεις προνοιακών επιδομάτων και δαπανών προσωπικού, προώθηση της συνεργασίας με ιδιώτες και μείωση των επενδυτικών δαπανών των Δήμων.

Η μελέτη καταλήγει, για τα παραπάνω ζητήματα στα εξής συμπεράσματα: «Από τα παραπάνω καθίσταται σαφής η δυσανάλογα μεγάλη συμμετοχή της Αυτοδιοίκησης στις περικοπές κάθε είδους, αλλά και τα πλήγματα που δέχεται ο θεσμός από την άστοχη και αδέξια διαχείριση των προκλήσεων που θέτει η οικονομική κρίση στο πολιτικο-διοικητικό σύστημα της χώρας.

»Αντί για την «φυγή προς τα εμπρός» με άλματα εκσυγχρονισμού της διοικητικής λειτουργίας και αξιοποίησης της αυτοδιοίκησης ως παράγοντα κινητοποίησης Δημόσιων αλλά και Ιδιωτικών πόρων και επενδύσεων, επιλέγεται η λογική του τυφλού ακρωτηριασμού χωρίς καν να εξασφαλίζεται έστω κάποιο μακροπρόθεσμο ταμειακό όφελος.

»Επιπλέον, την ώρα όπου μειώνονται οι πόροι της διοίκησης, αυξάνονται συνεχώς τα διοικητικά βάρη, οι διαδικασίες και οι άχρηστες ρυθμίσεις, επιφέροντας καίριο πλήγμα στην ανταγωνιστικότητα της χώρας και αυξάνοντας το τελικό και ιδίως το έμμεσο κόστος της διοικητικής λειτουργίας. Υπάρχει λοιπόν ανάγκη για την επεξεργασία μιας ολοκληρωμένης μεταρρυθμιστικής στρατηγικής που θα προσφέρει εναλλακτικές επιλογές σε περιβάλλον κρίσης και ταυτόχρονα θα ανοίγει τις προοπτικές για την δημιουργική υπέρβασή της».

aftodioikisi.gr

Η κόντρα Α.Ντινόπουλου-Κ.Μητσοτάκη για τον επανέλεγχο των συμβάσεων εργαζόμενων στους ΟΤΑ που μονιμοποιήθηκαν πυροδοτεί έντονη σεναριολογία για το ενδεχόμενο πρόωρης προσφυγής στις κάλπες.

Η νέα ημερομηνία που κυκλοφορεί είναι η 7η Δεκεμβρίου, ενώ είχαν προηγηθεί φήμες για τη 16η και την 23η Νοεμβρίου. Πολλά θα εξαρτηθούν από την έκβαση της διαπραγμάτευσης με την Τρόικα που προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί στα μέσα Νοεμβρίου και αυτός είναι ο ουσιαστικός λόγος για τον οποίο γίνεται αναφορά στην πρώτη Κυριακή του Δεκεμβρίου. Μέχρι, δηλαδή, να βγει ή να μη βγει λευκός καπνός από τις συζητήσεις με τους εκπροσώπους των πιστωτών, ούτε αποφασίζονται εκλογές αλλά ούτε και αποκλείονται. Το βέβαιο είναι ότι η εικόνα που εκπέμπει η κυβέρνηση δεν πείθει για τις πολιτικές αντοχές της. Και οι περισσότεροι συνάδελφοι του στη ΝΔ εκτιμούν ότι ο Αργύρης Ντινόπουλος εμφανίστηκε ως υποστηρικτής της Ρ. Δούρου στην κόντρα της με τον Κ. Μητσοτάκη βασικά για ψηφοθηρικούς λόγους, προκειμένου δηλαδή να χαϊδέψει αυτιά στη Β Αθήνας όπου πολιτεύονται και αυτός και ο Κ. Μητσοτάκης.

aftodioikisi.gr

Επιχείρηση της Αστυνομίας έγινε χτες τα ξημερώματα για την ανεύρεση 29 μεταναστών που βρίσκονταν σε ακτή στην περιοχή της Παλαίρου, περιμένοντας σκάφος να τους παραλάβει.

Σύμφωνα με όσα ανέφεραν οι ίδιοι στους αστυνομικούς, με Ι.Χ. έφτασαν στην περιοχή και οι διακινητές τους είπαν να περιμένουν για να τους παραλάβει σκάφος που θα τους πήγαινε στην Ιταλία.

Στην περιοχή όμως το πρωί επικρατούσαν πολύ άσχημες καιρικές συνθήκες και το σκάφος δεν εμφανίστηκε ποτέ.

Έτσι μέσα στη βροχή και τον αέρα, σε έναν άγνωστο γι” αυτούς τόπο, οι μετανάστες απελπίστηκαν και κάλεσαν τον διεθνή αριθμό έκτακτης ανάγκης (112) ζητώντας βοήθεια.

Πράγματι, αστυνομικοί από το Α.Τ. Βόνιτσας εντόπισαν τελικά τους Πακιστανούς και τους οδήγησαν στο Α.Τ. Βόνιτσας όπου και κρατούνται.

thebest.gr

Συνελήφθησαν δυο αλλοδαποί, ενώ αναζητείται ένας συνεργός τους τα στοιχεία του οποίου έχουν ταυτοποιηθεί

 

Εξαρθρώθηκε, μετά από οργανωμένη αστυνομική επιχείρηση της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Πατρών, εγκληματική ομάδα, που δραστηριοποιούταν στην κατασκευή πλαστών δημόσιων εγγράφων, διαφόρων χωρών.

Για την υπόθεση αυτή συνελήφθησαν, προχθές (25-9-2014) το πρωί, στην Αθήνα, από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Πατρών, ένας αλλοδαπός υπήκοος Σομαλίας, ηλικίας 34 ετών και ένας αλλοδαπός υπήκοος Ερυθραίας, ηλικίας 31 ετών, σε βάρος των οποίων έχει σχηματιστεί δικογραφία κακουργηματικού χαρακτήρα για συγκρότηση εγκληματικής οργάνωσης με σκοπό την κατάρτιση πλαστών δημόσιων εγγράφων, καθώς και για διακεκριμένες περίπτωσης κλοπής.

Τις ίδιες κατηγορίες αντιμετωπίζει , ένας ακόμη αλλοδαπός υπήκοος Σουδάν συνεργός των κατηγορουμένων, ηλικίας 35 ετών, τα πλήρη στοιχεία του οποίου έχουν ταυτοποιηθεί.

Ειδικότερα, κλιμάκιο αστυνομικών της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Πατρών αξιοποιώντας κατάλληλα πληροφορίες, και στοιχεία που προέκυψαν από την ερευνά τους, μετέβησαν στην Αθήνα και εντόπισαν τους δυο αλλοδαπούς, στα Πατήσια Αττικής, κοντά στην οικία τους.

Στη συνέχεια, οι αστυνομικοί με δικαστικό λειτουργό πραγματοποίησαν έρευνα στην οικία των δραστών, κατά την οποία βρέθηκαν και κατασχέθηκαν μεταξύ άλλων:

• (24) Διαβατήρια διαφόρων χωρών,
• (14) Δελτία Ταυτότητας διαφόρων χωρών,
• (12) Άδειες Ικανότητας Οδήγησης,
• (8) άδειες διαμονής διαφόρων χωρών,
• (5) ζελατίνες με υδατογραφήματα-σφραγίδες διαφόρων χωρών,
• (1) σφραγίδα ανάγλυφου εντυπώματος αλλοδαπών αρχών,
• (60) έγχρωμες φωτογραφίες τύπου «Διαβατηρίου», αγνώστων ανδρών και γυναικών,
• (1) φορητός ηλεκτρονικός υπολογιστής,
• (2) σαρωτές-εκτυπωτές,
• (1) πλαστικοποιητής,
• (1) συσκευή αναπαραγωγής ψηφιακών δίσκων,
• (4) κινητά τηλέφωνα,
• (500) ευρώ
• (3) συσκευές αποθήκευσης ψηφιακού υλικού-usbstick
• Πλήθος χαρτοκοπτικών και υλικών γραφείου

Από την προανάκριση προέκυψε ότι, από τα δημόσια έγγραφα που κατασχέθηκαν, δύο Δελτία Ταυτότητας και μία άδεια ικανότητας οδήγησης Ελληνικών Αρχών, μια άδεια ικανότητας οδήγησης Αρχών Τσεχίας και ένα Δελτίο Ταυτότητας Αρχών Βελγίου έχουν κλαπεί από τους κατόχους τους.

Επιπλέον, οι δράστες χρησιμοποιούσαν τον υλικοτεχνικό εξοπλισμό που κατείχαν για την κατάρτιση πλαστών ταξιδιωτικών εγγράφων και αδειών ικανότητας οδήγησης, ενώ παραποιούσαν τα κλεμμένα ή κενά δημόσια έγγραφα με την αλλαγή των εικόνων των κατόχων τους, με σκοπό την περαιτέρω διάθεση  τους.
Σημειώνεται ότι, από την μέχρι τώρα έρευνα, τα μέλη της εγκληματικής ομάδας είχαν αποκομίσει από  την παράνομη δράση τους περισσότερα από 30.000 ευρώ.
Οι συλληφθέντες, με τη δικογραφία που σχηματίσθηκε σε βάρος τους, οδηγήθηκαν στον  Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών και κρατούνται προκειμένου να οδηγηθούν στις 29-9-2014 στον 6ο  Ανακριτή Πλημμελειοδικών Αθηνών.
Την προανάκριση και τις έρευνες ενήργησε η Υποδιεύθυνση Ασφαλείας Πατρών..

Στην έναρξη του νέου προγράμματος προώθησης στην αγορά εργασίας μέσω συνδυασμένων δράσεων κατάρτισης, πρακτικής άσκησης, πιστοποίησης των δεξιοτήτων και απασχόλησης, 16.600 ανέργων, κυρίως χαμηλών τυπικών προσόντων, ηλικίας 29 έως 64 ετών, προχωρά ο ΟΑΕΔ μετά από απόφαση του Διοικητή του Οργανισμού, κ. Θεόδωρου Αμπατζόγλου. Το πρόγραμμα εμπεριέχει μια ολοκληρωμένη δέσμη παρεμβάσεων υπέρ των ωφελουμένων στην οποία περιλαμβάνονται:

1. Πρόγραμμα θεωρητικής άσκησης 100 ωρών.
2. Πρακτική άσκηση των ωφελουμένων σε επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα της οικονομίας (διάρκειας 300 ωρών).
3. Δράσεις Συμβουλευτικής Υποστήριξης.
4. Πιστοποίηση των επαγγελματικών προσόντων τα οποία θα αποκτήσουν οι ωφελούμενοι, κατά τη διάρκεια του προγράμματος.
5. Εγγυημένη απασχόληση με πλήρη ασφάλιση μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος, τουλάχιστον για το 25% των εκπαιδευθέντων για χρονικό διάστημα τουλάχιστον 2 συνεχόμενων μηνών (25 ημερομίσθια ανά μήνα) καθώς και παροχή συστατικής επιστολής από τον εργοδότη.

Οι ενδιαφερόμενοι άνεργοι θα μπορούν να υποβάλουν αιτήσεις συμμετοχής στο πρόγραμμα από τις 10 Οκτωβρίου μέχρι και τις 31 Οκτωβρίου 2014, στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.voucher.gov.gr.

Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται μέσω της ιστοσελίδας του ΟΑΕΔ (www.oaed.gr) στην οποία έχει αναρτηθεί η πρόσκληση με το σύνολο των λεπτομερειών του νέου προγράμματος.

Λίγες ώρες έχουν απομείνει πλέον για την έναρξη του Διεθνούς Σιρκουί Καρτ (6^ο PICK Λουξ COLA), το οποίο για έκτη συνεχόμενη χρονιά θα φιλοξενηθεί στην Πάτρα.

Από το πρωί του Σαββάτου μέχρι και το μεσημέρι της Κυριακής οι κεντρικοί δρόμοι της Αχαϊκής πρωτεύουσας θα πλημμυρίσουν με καρτ με τους συμμετέχοντες να υπόσχονται συγκινήσεις… υψηλών ταχυτήτων, όχι μόνο στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και σε όσουςβρεθούν στο κέντρο της πόλης, παρακολουθώντας τις παράλληλες δράσεις. Στη φετινή διοργάνωση θα λάβουν μέρος συνολικά 69 οδηγοί ενώ οι φετινές κατηγορίες που θα αγωνιστούν είναι οι MINI 60CC, DCUP, ROTAXSENIORMAX,  ROTAXDD2 MAXκαι SUPER 

 

ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ…

Από το μεσημέρι της Παρασκευής καταφθάνουν στην Πάτρα οι ομάδες που θα λάβουν μέρος στους αγώνες ενώ από το πρωί του Σαββάτου η δράση ξεκινά. Οι κεντρικοί δρόμοι της Πάτρας έχουν μεταμορφωθεί ήδη σε μια απέραντη πίστα καρτ με τους ανθρώπους της οργανωτικής επιτροπής να εργάζονται πυρετωδώς προκειμένου να διευθετήσουν και την παραμικρή λεπτομέρεια για την επιτυχή έκβαση της διοργάνωσης.

 

ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Το διήμερο που ξεκινά υπόσχεται δυνατές συγκινήσεις. Αναλυτικά, το πρόγραμμα του 6^ου PICKΛουξ COLA έχει ως εξής:

ΣΑΒΒΑΤΟ / SATURDAY -   27/09/2014
09.30-11.30 ΤΕΧΝΙΚΟΣΕΛΕΓΧΟΣ / SCRUTINEERING CHECK
13.00 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ / BRIEFING
14.30 SAFETY	NISSAN GT -R
14.35 EVENTS 1	FRENZY + GLORIA + ARREPIADO SMART
ΕΛΕΥΘΕΡΕΣΔΟΚΙΜΕΣ A / FREE PRACTICE A	CLASS
14.40-14.50	ΜΙΝΙ 60cc - CSAI
14.55-15.05	DCUP
15.10-15.20	ROTAXSENIOR MAX
15.25-15.35	ROTAX DD2 MAX -MASTER -RM1
15.40-15.50	SUPER
ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ B / FREE PRACTICE B	CLASS
15.55-16.05	ΜΙΝΙ 60cc - CSAI
16.10-16.20	DCUP
16.25-16.35	ROTAXSENIOR MAX
16.40-16.50	ROTAX DD2 MAX -MASTER -RM1
16.55-17.05	SUPER
17. 07 EVENTS 2	ARREPIADO + 4 X 4
ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝA / QUALIFYING HEATS	CLASS
17.17 - 17.25	ΜΙΝΙ 60cc - CSAI
17.30 - 17.38	DCUP
17.43 - 17.51	ROTAX SENIOR MAX
17.56- 18.04	ROTAX DD2 MAX -MASTER -RM1
18.09 - 18.17	SUPER
RACE A / SEMIFINALS	CLASS
18.20	ΜΙΝΙ 60cc - CSAI
18.40	DCUP
19.00	ROTAXSENIOR MAX
19.20	ROTAX DD2 MAX -MASTER -RM1
19.40	SUPER
19.40 EVENTS 3	DUCATI
19.45 EVENTS 4	ARREPIADO + 4 X 4
20.05 EVENTS 5	FORMULES + FRENZY
ΚΥΡΙΑΚΗ / SUNDAY - 28/09/2014
08.30 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ / BRIEFING
08.55 SAFETY	NISSAN GT -R
WARM UP	CLASS
09.00 - 09.10	ΜΙΝΙ 60cc - CSAI
09.15 - 09.25	DCUP
09.30 - 09.40	ROTAXSENIOR MAX
09.45 - 09.55	ROTAX DD2 MAX -MASTER -RM1
10.00 - 10.10	SUPER
10.15 EVENTS 1	ΕΛΙΑ
10.25 EVENTS 2	FORMULA ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ
10.30 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ / OPENING CEREMONY
11.00 SAFETY	NISSAN GT -R
11.05 EVENTS 3	ARREPIADO / 4 X 4
11.15 EVENTS 4	FRENZY DRIFT
11.20 SAFETY	NISSAN GT -R
RACE B / FINALS	CLASS
11.25	ΜΙΝΙ 60cc - CSAI
11.40 EVENT 5	FORMULA GLORIA & ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ
11.45	DCUP
12.00 EVENTS 6	DUCCATI EKO RACING
12.05	ROTAXSENIOR MAX
12.20 EVENT 7	ARREPIADO SMART
12.25	ROTAX DD2 MAX -MASTER -RM1
12.40 EVENT 8	ARREPIADO ΜΗΧΑΝΗ
12.45	SUPER
13.00 EVENT 9	FORMULA ΌΛΑ
13.10 EVENT 10	DUCCATI EKO RACING
13.15 EVENT 11	ARREPIADO ΌΛΑ + 4 X 4
13.45 EVENT 12	FRENZY DRIFT
14.00 ΑΠΟΝΟΜΕΣ /PRIZE GIVING CEREMONY

 

ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Οι παράλληλες δράσεις θα έχουν την «τιμητική» τους και στο 6ο PICK Λουξ Colα. Το διήμερο θα απολαύσουμε -μεταξύ άλλων- την ακροβατική ομάδα «Arrepiado» από την Πορτογαλία,την κορυφαία ομάδα «KOSMOCAREKODUCATITEAM» με τους οδηγούς της Λευτέρη Πίππο και Γιώργο Παπασταύρου και τις πανέμορφες DucatiPanigale, Drift Show από την ομάδα «Frenzy drift team» και τους Αποστόλη και Γιάννη Παπαλεξόπουλο, ενώ για πρώτη φορά στη διοργάνωση θα εμφανιστουν οι «skarta ekato... Off Road Team» με ένα μοναδικό show 4χ4. Επίσης, για ακόμη μία χρονιά, στη διάρκεια των αγώνων, θα εμφανιστεί και το safetycar, που φέτος θα είναι ένα NISSANGT-R με απόδοση πάνω από 1000 hp. H Ελληνική Λέσχη Ιστορικού Αυτοκινήτου (Ε.Λ.ΙΑ) δίνει την ευκαιρία στους θεατές να δουν από κοντά αυτοκίνητα που αντέχουν στο χρόνο καθώς ήδη έχουν τοποθετηθεί στην πλατεία Γεωργίου ενώ «το λουξ colainactionpark» αναμένεται να διασκεδάσει μικρούς και μεγάλους ανεβάζοντας τους την αδρεναλίνη στα ύψη. Οι FormulaGloria, με τους εκκωφαντικούς ήχους των εξατμίσεων τους, θα κάνουν «παρέλαση» στους δρόμους της Πάτρας ενώ στο 6ο PICK Λουξ COLA θα εμφανιστεί και η ομάδα FormulaStudent του Πανεπιστημίου Πατρών καθώς και το πρωτότυπο όχημα «TRIREME» της ομάδας POSEIDON του ΤΕΙ Πειραιά.

 

ΤΑ ΔΩΡΑ ΤΩΝ ΝΙΚΗΤΩΝ

Πλούσια θα είναι κι εφέτος τα δώρα για τους νικητές του 6ου PICK Λουξ COLA. Συγκεκριμένα στις κατηγορίες DCUP, ROTAXSENIORMAX,  ROTAXDD2 MAX και SUPER οι τρεις πρώτοι οδηγοί,στη διάρκεια των απονομών,εκτός από τα κύπελλα θα παραλάβουν και δώρα τα οποία προσφέρουν γνωστές επιχειρήσεις της Πάτρας.

Συγκεκριμένα, ο πρώτος νικητής κάθε κατηγορίας θα παραλάβει ένα ρολόι της γνωστής εταιρίας VENUS από το Κοσμηματοπωλείο Α. Αναστασόπουλος στην οδό Μαιζώνος 107. Ο δεύτερος νικητής των αγώνων θα παραλάβει ένα ζευγάρι γυαλιά ηλίου POLICE από τα οπτικά Καμίσης στην οδό Κορίνθου 287 και πλατεία Γεωργίου. Τέλος ο τρίτος νικητής θα κερδίζει ένα τάμπλετ VERO, με διάσταση οθόνης7′, λειτουργικό σύστημα Android 4.2, επεξεργαστή CortexA9 (1.5GHz), μνήμη συστήματος DDR3 1GB και αποθηκευτικό χώρο 8GB , από την εταιρία ΙΜΕ Πληροφορική που βρίσκεται στην οδό Αγίου Διονυσίου 20-22.

Για τους οδηγούς της Κατηγορίας ΜΙΝΙ θα μοιραστούν αναμνηστικά δώρα σε όλους τους συμμετέχοντες.

 

ΧΟΡΗΓΟΙ

Μέγας Χορηγός αλλά και χορηγός ονομασίας του Διεθνούς Σιρκουί Καρτ είναι η ΛΟΥΞ COLA. Χορηγός της διοργάνωσης θα είναι επίσης η EKORACING ενώ χορηγός Πίστας θα είναι η ΤΡΙΑΙΝΑ Α.Ε. Η Πατρινή επιχείρηση MEDFRIGO επέλεξε να είναι χορηγός εκκίνησης ενώ οι εταιρίες AVIS και ΜΥΛΟΙ ΑΧΑΪΑΣ θα «φιγουράρουν» και αυτές στην πίστα. Οι αγώνες του 6ου PICKΛουξ COLA θα μεταδοθούν από τα κανάλιαΝOVA SPORTS ως official Broadcaster. Η NOVΑ για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά βάζει την «σφραγίδα» της και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό μεταφέροντας σε κάθε γωνιά της Ελλάδος, όλα όσα θα διαδραματιστούν στο κέντρο της Πάτρας.

Συνδιοργανωτές στο 6ο PICK Λουξ COLA είναι η ΟΜΑΕ, ο ΑΟΠ, ο Δήμος Πατρέων, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου Δ. Ελλάδος και Ιονίων Νήσων.

Πολύτιμοι αρωγοί αυτής της προσπάθειας είναι το Επιμελητήριο Αχαΐας καθώς και ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών.

* Τυχόν αλλαγές θα ανακοινώνονται στον πίνακα του Διεθνούς Σιρκουί για Καρτ (www.pickpatras.gr,) και του Αυτοκινητιστικού Ομίλου Πατρών (www.aop.gr).

*Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τις επίσημες σελίδες της διοργάνωσης

www.pickpatras.gr, www.facebook.com/pages/PICKPATRAS/225695184137545?fref=ts

                                                                                   

Εκ του Γραφείου Τυπου

 

Από πότε εταιρείες εκδοτικές / επικοινωνίας έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν σε διαγωνισμό για την εγκατάσταση μέτρων ασφάλειας (πλαστικά κιγκλιδώματα) σε αγώνες καρτ; Στην ερώτηση αυτή, μεταξύ άλλων, καμία από τις απαντήσεις που έλαβε η Αντίσταση Πολιτών Δυτικής Ελλάδας από τους εισηγητές της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας δεν ήταν… πειστικές.

Συγκεκριμένα, στην τελευταία συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής που πραγματοποιήθηκε εκτάκτως την Πέμπτη 25/9/2014 συζητήθηκε το θέμα έγκρισης πρακτικών πρόχειρου διαγωνισμού, προϋπολογισμού 19.300 ευρώ, που διενήργησε προσφάτως η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για εγκατάσταση «Μέτρων ασφάλειας για τη διεξαγωγή του 6^ου InternationalPatrasCircuitforKart».

Στο διαγωνισμό αυτό (αν και ακολουθήθηκαν διαδικασίες δημοσιοποίησης σε μέσα ενημέρωσης και στην ιστοσελίδα της ΠΔΕ και τηρήθηκαν οι τυπικές διαδικασίες από την επιτροπή διαγωνισμού), συμμετείχαν τρεις εταιρείες που κατέθεσαν προσφορά με έκπτωση που δεν ξεπερνούσε την ποσοστιαία μονάδα (1%), δηλαδή 19.300 ευρώ, 19.300 ευρώ και 19.280 ευρώ, και συνδέονται με τη συμμετοχή κύριων μετόχων και διαχειριστών είτε συγγενικών προσώπων α’ βαθμού είτε του ίδιου προσώπου. Επιπρόσθετα, δε, πρόκειται για εταιρείες από το χώρο των εκδόσεων / επικοινωνίας.

Ο περιφερειακός σύμβουλος της Αντίστασης Πολιτών Δυτικής Ελλάδας και μέλος της Οικονομικής Επιτροπής ζήτησε διευκρινίσεις - εξηγήσεις από τον προεδρεύοντα της Επιτροπής και τον αρμόδιο Διευθυντή της Διεύθυνσης Οικονομικού της Π.Δ.Ε., παρουσία και του αντιπεριφερειάρχη Αχαΐας, που δεν κρίθηκαν… ικανοποιητικές.

Να σημειωθεί ότι η συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής στις 25/9/2014 πραγματοποιήθηκε σε συνέχεια της προηγούμενης συνεδρίασης του οργάνου, όταν ο προεδρεύων ζήτησε διακοπή, ώστε να ενημερωθεί, προκειμένου να απαντήσει στα ερωτήματα που είχε θέσει ο εκπρόσωπος της Αντίστασης Πολιτών Δυτικής Ελλάδας, ήδη από την πρώτη συνεδρίαση του οργάνου στις 23/9/2014.

Η Αντίσταση Πολιτών Δυτικής Ελλάδας καταψήφισε (μαζί με τον εκπρόσωπο άλλης μίας παράταξης της μειοψηφίας) την έγκριση των πρακτικών. Τα ερωτήματα, όμως, επί της ουσίας παραμένουν αναπάντητα.

Γραφείο Τύπου

26/9/2014